Рано утром 7-ого июля с небольшим запасом еды, полным баком супербензина, документами, деньгами и рюкзаком Витя отправился в Крым, чтобы в первый раз в жизни побывать на море. Преодолеть ему предстояло примерно 1500 километров автомобильных дорог. Что можно сказать об этой дороге, если бы ехать предстояло всё время по прямой широкой асфальтированной трассе без выбоин, волнообразных участков и других серьёзных дефектов, то он мог бы преодолеть это расстояние менее чем за 10 часов чистого времени. Естественно, пришлось бы прерываться на "заправку", это в экономичном режиме у Витиного мотоцикла расход топлива меньше 2.5 литра на 100 км, и за одну заправку 18 литров можно проехать почти полдороги, конечно, в идеальных условиях, а на скорости, близкой к максимальной, Витя его даже ещё и не знает, и он вполне может оказаться раза в три больше.
Так что в пути однозначно придётся ночевать, вот и будет возможность опробовать палатку и кровать в боевых условиях. Немногочисленными развлечениями в пути был проезд населённых пунктов, дважды он в них останавливался, чтобы попить лимонада "Крюшон" и один раз поесть. Другой занятный случай произошёл на хорошем ровном участке пути, где Витя на скорости 150 км/час обошёл группу из трёх мотоциклов "ИЖ Юпитер-2", идущих около сотни, проскакивая мимо лидера, успел услышать "ни### себе", а потом в зеркало заднего вида увидеть, как сигналит рукой водитель первого мотоцикла.
Примерно представляя, что их интересует, он притормозил и, съехав на обочину, остановился, поставив свой "шедевр" на подножку. Вся троица по очереди остановилась за ним: Здорово, - протянул ему руку подошедший первым из них, крепкий невысокий парень лет двадцати.
- Здорово, - Витя ответил на рукопожатие.
- Слушай, что у тебя за машина, мы шли сотню, ты нас обошёл, как будто мы стояли на месте, а по виду, обыкновенный "ИЖ", притом одноцилиндровый, да, я Коля, - он вопросительно посмотрел на хозяина странного "ИЖа".
- Витя, экспериментальный экземпляр, недавно закончилась обкатка, сейчас идут ходовые испытания, здорово, - ответил он на приветствие остальных мотоциклистов.
- Можно посмотреть?
- Конечно, смотрите, - Вите было приятно признание посторонними людьми результатов его работы.
Первым подал голос среднего роста, худощавый, но с развитыми мышцами, парень, осматривающий со стороны лобового обтекателя спидометр: Смотрите, тут разметка до 200, какая же максимальная?
- Я разгонялся до 150, но учтите, что, несмотря на обычный внешний вид, здесь индивидуальное исполнение форсированного двигателя со спортивным уклоном, так что в серию, если и пойдёт, то очень нескоро и выглядеть будет, скорее всего, иначе, - эту легенду Витя придумал ещё до поездки и рассчитывал, что знающих работников завода-изготовителя ему не встретится.
- Точно, смотри Колян, как вылизаны все детали, и рёбра на головке и цилиндре необычные.
Здесь парень попал в точку, техноконструктору гораздо проще было делать идеальные обводы, нежели копировать неровности литья и механической обработки. Поизучав некоторое время "новую" технику, трое ребят попрощались с Витей и, продолжая делиться впечатлениями, отправились к своим мотоциклам.
На ночёвку Витя остановился в небольшой рощице, проехав, примерно, половину пути, потратив 3 часа на "заправку", решил обойтись без кровати, одной палаткой и мягкой подстилкой. Съел большую часть взятой из дома еды и устроился спать. Утром доел, то что оставалось, и потратил ещё час на "заправку", палатку уничтожать не стал, а упаковал и привязал к багажнику. Позавтракать по-настоящему Витя решил в Белгороде, для чего пришлось делать небольшой крюк. В городе, пока искал столовую, продолжил заполнение личной карты, и вообще за эту поездку карта должна существенно пополниться.
На Украине, впервые за поездку пришлось воспользоваться автозаправкой, изготовив 15-литровую канистру, залил в неё под пробку бензин А-66 по 60 копеек за 10 литров и получил с рубля гривенник сдачи. Отъехав в более или менее безлюдное место, Витя создал ведро на 6 литров и вылив туда 5 литров бензина из канистры, сунул в него руку. В целом потратил около трёх часов на заполнение мотоциклетного бака и сильно захотел, чтобы на пару уровней поднялся навык артефактора и на десяток общий.
Заехал в большие украинские города Харьков и Днепропетровск и покатался по ним, достраивая собственную карту и просто получая удовольствие, оба города ему понравились. Когда дорога на Симферополь начала тянуться вдоль берега, Витя в первый момент решил, что, наконец, увидел море. Он остановился, восхищённый огромной массой воды, до сих пор самым большим водным зеркалом, которое он видел, была река Москва в широком месте. Заглянув в обычную карту он понял, что это не только не Чёрное море, но даже и не Азовское, а просто озеро. Следующий красивый вид на водную гладь открылся с Чонгарского моста, но здесь путешественник уже не останавливался. Первый большой прибрежный город, историю которого он прочёл перед поездкой и который хотел посетить назывался Феодосия.
Прибыл Витя в него следующим утром и, хотя слишком большого впечатления город на него не произвёл, всё искупалось наличием Чёрного моря. Мотоцикл оставил как можно ближе к пляжу, на всякий случай заблокировав оба колеса и материализовав простенькую схему с датчиком давления, которая включала звуковой сигнал, когда мотоцикл пытались приподнять. Прорезь под ключ зажигания в его мотоцикле играла чисто декоративную роль, хотя в неё можно было его вставить и даже повернуть, но к запуску двигателя эти действия не имели никакого отношения. Получил огромное удовольствие как от купания, так и от простого созерцания моря, но по мере того как повышалась температура воздуха, увеличивалось количество людей на пляже.
Разговорившись со спасателем, Витя выяснил, что одним из самых необычных и сравнительно малолюдных мест в обозримых окрестностях является Лисья бухта, очень чистая вода, живописные слоистые холмы, красивый чистый пляж. Получив пометку на обычной бумажной карте, путешественник решил на некоторое время там обосноваться. Привлекательным показался вариант отправиться к Лисьей бухте морем, он успел начать разработку в отладчике лодки с гребным винтом, который будет вращаться демонтированным и закреплённым в лодке двигателем от ИЖа, прежде чем спасатель объяснил ему, что вообще-то они находятся в пограничной зоне и заплывать далеко в открытое море ему не позволят.
После обеда посетил дом-музей Александра Грина, в детстве Витя очень любил его книги и он был одной из причин посещения в первую очередь Феодосии.
С сожалением отказавшись от идеи плыть в Лисью бухту на моторной лодке, Витя закупил побольше продуктов, добавил на всякий случай в рюкзак превращённый в слитки металлолом и отправился туда на мотоцикле. Места оказались сказочными, реальность даже превосходила рассказ спасателя, и техноконструктор решил обустроиться поосновательнее. Он не пожалел 2 часа на создание кровати, разбил над ней палатку и приступил к созданию лодки, только не моторной, а простой, хотя и с гребным винтом и рулём. Начатый в Феодосии проект моторной лодки пришлось сильно урезать и вместо мотора ограничиться ножным приводом. Свою личную максимальную мощность в лошадиных силах Витя не знал, но считал, что она превосходит таковую обычного человека на порядок, другое дело, если он будет этим злоупотреблять, тогда и есть придётся в лошадиных масштабах.
Купание в чистейшей морской воде доставило ему никогда ранее не испытываемое удовольствие, заодно отпускник выяснил, что без всяких неприятных ощущений может находиться под водой больше пяти минут, для по-настоящему длительного подводного плавания придётся использовать технические средства. Сначала техноконструктор сделал носовой мембранный фильтр, который пропускал только растворённый в воде кислород, но его производительность оказалась недостаточной, и он лишь несколько увеличивал время пребывания под водой. Конструкция типа акваланга не устраивала из-за своей громоздкости, в конце концов он сделал маску с небольшой приладой содержащей газовый редуктор и маленькую ёмкость для воды, с помощью формирования структуры вода разлагалась на кислород и водород, из которых первый использовался, а второй просто выбрасывался наружу. Правда при этом в незначительном количестве тратилась выносливость.