— Да, — подхватил консультант Боггарт. — Из этого ролика можно сделать и еще несколько второстепенных, но не менее интересных выводов. В целом же… я с улыбкой говорил о предостережении лейтенанта. Сейчас улыбаться так же беззаботно я не могу! Капитан, скажите, — обратился он к командиру и владельцу «Меверика», — сколько подержится ваша пехотная секция против подобного подразделения при абордаже?
Офицер посмотрел на Боггарта с некоторой даже яростью и гневом, но все же ответил:
— Не более минуты в обороне — у меня сотня пехотинцев в пустотных скафандрах с плазмоганами и не летальным оружием при поддержке двадцати средних ботов «Тарантул». В качестве сил поддержания порядка и законности — их достаточно. Если же вам нужны достойные противники этому отряду — нанимайте усиленный планетарный пехотный полк и катитесь с моего корабля!
— Успокойтесь, капитан, — сдержано и твердо проговорил офицер Симонс. — Столкновения я не допущу. Имперец исполняет взятые на себя обязательства с формальной четкостью достойной восхищения. Господам нанимателям придется удовлетвориться получением заявленной цели контракта — баз данных исследовательской станции конкурирующей корпорации — и отказаться от обычных сопутствующих бонусов, типа компенсации необязательного ущерба нанесенного по неосторожности и тому подобного. Так же рекомендую вам, мистер Кеннет, взвешенно подходить к актам списания специального оборудования, находящегося в совладении отряда и корпорации. Подумайте над этим, внимательно подумайте!
— А ты их напугал, командир, — расхохотался полковник Тарас Арнольдс, просматривая завизированные акты списания и утилизации двадцати «Каракуртов». — Они стали совсем шелковыми!
— В конце придется кинуть им «кость», — вздохнул Ылша, — и оставить все пригодное к использованию оборудование не попавшее в эти бумажки. Иначе будут проблемы с собственной СБ… Ладно, полковник: шесть часов сна и снова в бой!
Глава 17
Собственно вырезать любую часть космической станции не проблема — объекты, особенно гражданские, изначально имеют модульную архитектуру и связующие швы определяются на раз. Сложнее понять, а что тебе вообще нужно? Например шлюз. Бывает он грузовой, пассажирский, ускоренного цикла, односторонний, блокированный, переходной (не допускает выхода в открытое пространство — только в другой закрытый объем), межпалубный, аварийный… и еще порядка пары десятков типов и видов. А под задачу подходит отнюдь не любой! Еще надо учесть пропускную способность выбранного модуля, ресурс непрерывной эксплуатации, массу и конструктивный материал… Так что само решение об использовании такого «трофея» довольно спорно. Много проще действовать по стандартной процедуре — универсальный стыковочный модуль есть на любом пустотнике! Да вот незадача… при обязательной аварийной стыковке в целях обеспечения обоюдной безопасности цикл шлюзования увеличивается с двух до пятнадцати минут и «прогоняется» расширенный тест «обменной массы». При абордаже гражданского корабля это не так уж и важно — вход-то чаще всего все равно один единственный. А вот станция… За четверть часа ИскИн успеет перебросить к выбранному стыковочному модулю достаточное количество сил и средств усиления чтобы десант умылся кровью. Какой тогда смысл использовать малые шлюзы периферии?
Перед Ылшей проблемы выбора модуля не стояло — он в достаточной мере изучил проектную документацию УСО, а завсегдатаи исторических форумов дали несколько «наводок» по нестандартному использованию оборудования, что бы парень имел при общении со стационарными объектами пару крапленых карт в рукаве. Например схему со «своим» стыковочным модулем использовали орбитальные монтажники во время авралов, когда дорога каждая секунда, а инженер по технике безопасности смотрит на все сквозь плотно сомкнутые пальцы.