— Ничего, десантник не истребитель! Ему можно и в режиме экономного хода поработать, — прокомментировал Ылша рассказ одного из зубров исторического форума кораблестроителей второго сектора.
После завершения «ходовых» и внесения в проект необходимых доработок «Пиночет» включили в состав 5-го Колониального Флота, в эскадру поддержки. Там он «намотал» не одну сотню светолет, участвовал в паре десятков умеренно сложных прорывов, в семи операциях по подавлению бунтов и в несчетном количестве рейсов по снабжению основной группировки флота. В конце концов, когда десантник стал не поспевать за более резвыми и молодыми собратьями, в память о семи с половиной десятках лет «беспорочной службы» корабль не списали и не отправили в последний полет в качестве колониального транспорта. Нет, с «Пиночета» сняли девяносто процентов средств ПКО, произвели капремонт судового оборудования и передали ветерана в веденье СН, где он и по сей день несет привычную для себя службу…
Парень еще раз вернулся в начало странички и скопировал в свой накопитель начальные настройки ИскИна транспортника и заявленные разработчиками ТТХ. Эти данные были необходимы, для того чтобы составить свое собственное мнение о функциональной пригодности рейдера. В силу большого срока давности они не составляли тайны производителя.
В РИ были приняты три шкалы оценки сил и средств флота. И все они были общедоступны — можно было оценить все, что душа ни пожелает (довольно объективно), хоть детский самокат! Узкое место было только одно: достоверные характеристики (не важно какие) в пригодном для обработки виде. Вот тут и начинались проблемы…
Прежде всего, любую «единицу» оценивали исходя из требований действующих сил по шкале от одного до ста. То есть рейтинг показывал насколько данный корабль, робоплатформа или человек могут быть полезны подразделениям, ведущим боевые действия.
По этой шкале «Пиночет» набрал всего два пункта из ста (данные предоставлены СН), хотя если бы его ТТХ остались на проектном уровне, то корабль без труда заработал бы пару десятков баллов. Это более чем наглядно демонстрировало состояние, в котором находился рейдер на данный момент — в «минус» зачли и низкую ремонтопригодность борта, и отсутствие средств ПКО, и низкий коэффициент тягового усилия. К второстепенным факторам можно было отнести отсутствие на складах и в производстве оригинальных десантных ботов системы «Волан» и аварийную блокировку пяти из двенадцати вспомогательных шлюзов (предназначены для вывода в пространство дополнительных пустотных платформ). «Плюсами» были достаточно вместительные трюмы корабля с удобным доступом к ним, и крайне надежная система жизнеобеспечения, которая после капремонта использовалась не более чем на пять процентов и потому сохранила огромный эксплутационный ресурс.
Второй оценочной шкалой служил рейтинг пригодности для СН. Здесь рейдер набирал твердые пятьдесят баллов и именно из-за объема трюмов, бронированного корпуса и изначально военного назначения. «Минусы» были все те же, но на первый план выходило отсутствие вспомогательных пустотников на штатных местах и низкая ремонтопригодность. Остальное для СН и приграничья было не так важно: просто корабль требовал более значительного текущего капиталовложения, не более.
По третьей шкале (пригодность для нужд и задач гражданского флота) «Пиночет» вплотную подобрался к верхней границе. Если «старичка» будут гонять на рисковых маршрутах границы освоенного космоса, но в составе конвоев, то корабль быстро окупит вложения на некоторый косметический ремонт. В зачет шли надежность и неприхотливость, трюмы и бронекорпус. В «минус» — прожорливые движки и потребность в достаточно большой судовой команде, по сравнению с бортами сугубо гражданской постройки.
— Итак, подведем промежуточные итоги — выделим основные типы задач и варианты их решения «старичком», — Ылша сосредоточенно посмотрел на результаты сравнительного анализа. Получалось, что «Пиночет» в данный момент времени не может самостоятельно проводить миссии.