В случае несоответствия размера эллипса и ширины паза вилки, следует эти детали исправить. Если при освобождении копья зазор в пазе не достаточен, паз вилки расширяют с помощью инструмента, показанного на фиг. 53.
Фиг. 53. Инструмент для расширения паза вилки.
Такой инструмент изготовляется из куска латунной или медной проволоки, изогнутой в виде дуги с надетым на нее куском заводной отпущенной пружины, снабженной на обоих концах отверстиями. Проволока должна обладать достаточной жесткостью для удерживания куска пружины в натянутом состоянии. Опиловку паза вилки (фиг. 54) следует производить двумя или тремя легкими прикосновениями к обеим сторонам паза, соблюдая особую осторожность, когда паз ролика имеет тонкие края.
Фиг. 54. Полировка паза вилки.
Чистку паза производят сердцевиной бузины и проверяют работу эллипса в пазе. По окончании проверки зазоров паз обрабатывают и полируют, как было указано выше.
Полирфайль заправляют при этом алмазным порошком. Получаемая округлость сторон паза способствует улучшению взаимодействия эллипса и вилки.
Если паз вилки излишне широк, следует установить более толстое копье, что потребует расширения отверстия для крепления копья в вилке. Для этого опиливают пруток мягкой стальной проволоки до формы копья, придавая наружному концу несколько меньший размер, чтобы проволока свободно входила в отверстие. Затем инструменты заправляют наждачной пылью с маслом и полируют отверстие до требуемого увеличения диаметра. После этой операции применять алмазную пыль уже ненужно.
Отношение углов импульсной плоскости палеты к импульсной плоскости зубьев ходового колеса корректировке не подвергается.
При осмотре зуба ходового колеса во время его движения по плоскости импульса можно увидеть просвет между зубом и камнем. Пятка зуба должна быть единственной частью, соприкасающейся с камнем, и когда зуб сходит с палеты, тогда острие импульсной плоскости зуба должно касаться палеты.
Необходимо проверить легкость хода. Лучшим способом проверки является завод пружины на два или три оборота и принудительное торможение баланса. Для этого механизм держат в левой руке и пытаются иглой остановить колебания балансу. При правильной отладке хода остановить баланс нельзя. Боковая выкачка имеет место, если баланс с различной интенсивностью совершает колебания при прохождении входной и выходной палет. Баланс смещают иглой так, чтобы входная налета фиксировала зуб колеса на плоскости покоя. Затем иглой выводят баланс из положения покоя, и он плавно поворачивается на пол-оборота (доходя до установленной на его пути иглы). Баланс поворачивают до тех пор, пока он не упрется о выходную палету. Затем баланс снова поворачивают, определяя при этом соответствие его пути для выхода из положения покоя на выходной налете с путем при освобождении на входной налете. Если путь на выходной налете оказывается большим, то колодка спирали должна быть повернута к выходной налете. До поворота колодки необходимо вынуть баланс из механизма. В колодку вставляют острие маслодозировки и слегка поворачивают.
Баланс кладут на подставку и проверяют посадку колодки. В таком положении хорошо производить общую проверку механизма. Ее начинают с проверки импульсного ролика, чтобы убедиться в правильности размера паза вилки (фиг. 50).
Следующим этапом будет проверка зазора между копьем и выемкой предохранительного ролика (фиг. 55). При этом вилку держат так, чтобы копье касалось предохранительного ролика, затем поворачивают баланс для определения правильности входа и выхода копья в паз ролика.
Фиг. 55. Обозначения деталей двойного ролика:
1 — предохранительный ролик; 2 — импульсный ролик; 3 — паз; 4 — эллипс.
Если во время испытания наблюдается заедание, его можно отнести либо за счет касания копьем угла паза предохранительного ролика или трения о его основание. Если в пазу остались следы трения, то паз надо сделать шире и глубже.
При разборе механизма следует проверить плотность посадки различных деталей. Необходимо убедиться, что ось баланса плотно сидит в балансе, ролик плотно насажен на ось, а эллипс надежно сидит в ролике. Далее проверяют плотность посадки колодки спирали на оси баланса. Проверяют палеты, чтобы убедиться насколько плотно они сидят, а также проверяют посадку оси вилки и копья. Затем проверяют плотность посадки триба на ходовом колесе. Тщательно исследуют сквозные и накладные камни, чтобы убедиться в их надежности. Даже незначительное нарушение посадки любой детали окажет влияние на точность хода часов. Должно войти в привычку производить систематический контроль, так как необнаруженный дефект может повлечь за собой серьезные трудноустранимые последствия.