Фиг. 61. Удлинение копья путем расплющивания.
В процессе ремонта вилка может погнуться, поэтому необходимо всегда проверять, чтобы эллипс точно входил в паз вилки. Если оказывается, что вилка слишком высока или слишком низка, чтобы надежно захватить эллипс, ее необходимо изогнуть вверх или вниз, как показано на фиг. 62.
Фиг. 62. Изгиб вилки для правильного входа эллипса.
Затем переходят к проверке зазора эллипса в пазе вилки, где он должен быть совершенно свободным.
Для проверки достаточности притяжки баланс поворачивают на один оборот, чтобы эллипс освободился из паза; затем баланс удерживают в этом положении. Анкерную вилку подводят таким образом, чтобы копье коснулось предохранительного ролика, и ее внезапно освобождают. Если притяжка ходового колеса действует, вилка плавно отодвинется от ролика. Притяжка составляет угол между плоскостью покоя и импульса на зубе ходового колеса, поэтому отсутствие притяжки показывает, что этот угол не достаточно острый (фиг. 63). Наилучшим способом корректировки будет в этом случае замена ходового колеса.
Фиг. 63. Увеличение притяжки путем срезания зуба. Пунктирная линия показывает место среза.
Другой способ состоит в опиловке каждого зуба напильником. Проверку притяжки проводят для обоих штифтов вилки и каждый штифт проверяют на всех 15 зубьях. При износе штифтов более экономично заменить их новыми. Подгонку новых штифтов производят согласно фиг. 64 (см. также фиг. 65).
Фиг. 64. Установка нового штифта.
Фиг. 65. Механизм карманных часов Ingersoll и палеты.
При ремонте часов цапфы оси баланса необходимо исправить. Для этого снимают спираль и закрепляют ось (с балансом) в патрон токарного станка. При вращении оси цапфу шлифуют арканзасским камнем под углом 45° (фиг. 66).
Фиг. 66. а — конусообразная цапфа правильной формы; б — слегка притупленная цапфа.
При удалении всех признаков износа, когда кончик цапфы примет гладкую конусообразную форму, окончательную обработку цапфы ведут острым плоским воронилом. Такой обработке подвергаются обе цапфы. От качества обработки цапф зависит легкость колебаний баланса.
При чистке механизма со штифтовым ходом (фиг. 67) необходимо остановиться на двух моментах. В таких механизмах наблюдается тенденция оседания пыли и грязи на штифтах и в основании зубьев ходового колеса. Непрерывные удары штифтов вилки по одному определенному месту способствуют попаданию туда пыли и образованию твердого комка.
Фиг. 67. Часовой механизм Medana калибра 10 1/2 линии.
Если во время чистки его не удалить, то он окажет серьезное воздействие на зазор с роликом и может даже вызвать трение копья о ролик. При обычной чистке трудно удалить образовавшийся комок, поэтому колесо держат между указательным и большим пальцами левой руки и проводят лезвием ножа по основанию каждого зуба (фиг. 68).
Фиг. 68. Снятие загрязнения у основания зуба.
Необходимо следить, чтобы штифты вилки были свободны от застывшего масла.
Чистку следует производить бензином, то же проделывают с эллипсом и пазом вилки. Цапфы смазываются обычным порядком. Вилку смазывают, когда часы уже заведены. При этом немного масла дают в положении, когда штифт покоится на зубе ходового колеса. Затем колесо поворачивают на три зуба, останавливают баланс и дают еще немного масла, пока все зубья ходового колеса не будут смазаны. На эллипс дают совсем мало смазки. Смазке всегда придается большое значение и для смазки штифтового спуска в Швейцарии продают специальное масло. Это масло имеет два преимущества: 1) не растекается и 2) плохо смешивается с частицами пыли. Смазка образует тонкую пленку на хорошо отполированной поверхности штифтов.
Глава VI
ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА КОЛЕСА И ПРОФИЛЬ ЗУБЬЕВ