Фиг. 438. Крышка, закрепляемая винтами.
В некоторых водозащитных корпусах, прежде чем вынимать механизм, следует извлечь заводную головку. Такая система состоит из заводной головки и вала, сопрягаемых между собой защелкой (фиг. 439). Головку извлекают кусачками, положив под их губки кусочек замши (фиг. 440).
Фиг. 439. Защелкивающаяся заводная головка и вал.
Фиг. 440. Снятие защелкивающейся заводной головки с вала. Следует обратить внимание на прокладку между корпусом и кусачками.
После снятия головки следует толкнуть корпус вперед так, чтобы он освободился от крепежного кольца (фиг. 441). Затем снимают небьющееся стекло и, поднимая корпусное кольцо» извлекают механизм (фиг. 442).
Фиг. 441. Вынимание корпуса из кольца.
Фиг. 442. Снятие кольца, позволяющего извлечение механизма из корпуса.
При сборке такого корпуса до установки заводной головки необходимо проверить, что язычек заводного вала совпадает с выемкой головки. Правильная посадка головки определяется по возможности перевода стрелок. Никогда не следует давать гарантии на водонепроницаемость корпуса. Корпус часов может защищать от проникновения брызг или воды при случайном кратковременном погружении.
Прежде чем возвращать часы владельцу, проверяют, насколько крышка плотно привинчена; если же она защелкивающегося типа, то следует проверить, правильно ли она встала на свое место.
Приложение I
ПЕРЕЧЕНЬ ПРИЧИН ОСТАНОВКИ ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА
1. Наличие пыли и грязи.
2. Волос, попавший в какую-то часть механизма.
3. Иногда легкая коррозия на трибах, особенно в часах малого калибра.
4. Коррозия вообще.
5. Неполностью заведенная или совсем незаведенная пружина.
6. Заводной вал; цапфа вала выступает из пластины и прикасается к барабану или другой детали, которая должна быть свободна.
7. Барабанное колесо касается промежуточного колеса.
8. Стрелки соприкасаются друг с другом, задевают за циферблат или стекло.
9. Колесная система не свободна.
10. Плохо закрепленный циферблат может перекашиваться и защемлять стрелки.
11. Стрелочный механизм в плохом состоянии и посадка стрелок ослабла.
12. Ослабла посадка штифта вексельного колеса.
13. Минутный триб поднимается вверх и тормозит колесную передачу.
14. Заводная пружина трется о дно и крышку в барабане.
15. Несмазанная грязная заводная пружина.
16. Поломанная заводная пружина.
17. Сломана пружина на собачке.
18. Барабан перекошен, особенно при полном заводе пружины (на валу).
19. Крючок барабана выступает и прикасается к какой-либо детали.
20. Концы крючка на заводной пружине слишком длинные, выступают из барабана, задевают платину или центральное колесо.
21. Заводная пружина проскальзывает, так что часы останавливаются до истечения полного периода заводки.
22. Выступы внутри барабана (в центре) слишком велики и тормозят заводную пружину.
23. Крышка барабана заводной пружины сместилась в результате падения часов или небрежной сборки.
24. Изогнутый конец пружины собачки прикасается к боковой части барабана.
25. Недостаточный зазор в колесной передаче.
26. Разработанные отверстия в камнях.
27. Смещение моста и перекос осей.
28. Погнутые зубья на колесах или барабане.
29. Излишний радиальный зазор одной из цапф, которая может перекоситься и затормозить колесную передачу.
30. Неправильная установка по высоте, особенно секундного колеса и триба ходового колеса.
31. Погнутая цапфа одного из колес передачи, особенно секундного колеса; если на него насажена секундная стрелка, то трубка секундной стрелки может тереться о края отверстия для оси секундной стрелки в циферблате.
32. Камневые опоры с трещинами и изъянами, трещины и изъяны внутри отверстия.
33. Изношенные трибы, вызывающие застопоривание.