В 1897 г. училище было преобразовано в высшее Морское инженерное училище с двумя отделениями: механическим и кораблестроительным. При поступлении от экзаменующихся требовались знания в объеме реального училища.
Учебным планом предусматривались следующие предметы[1705]: на кораблестроительном отделении — прикладная механика, сопротивление строительных материалов, технология металла и дерева, электричество и электротехника, минное дело, артиллерия, пароходная механика, теория мореходных качеств, кораблестроительная архитектура, черчение деталей судов, проектирование морских судов; на механическом отделении — прикладная механика, сопротивление строительных материалов, технология металлов и дерева, начала пароходоустройства, электричество и электротехника, самодвижущиеся мины, механическая теория тела, описание главных судовых механизмов и котлов, трюмная гидравлика, черчение деталей судовых машин, проектирование машин.
В отличие от Морского корпуса, Морское инженерное училище не было узкосословным, т. е. чисто дворянским учебным заведением. В него могли поступать выходцы из других сословий. Так, с 1873 по 1879 г. в училище было принято детей дворян 34 чел., чиновников — 137, духовных лиц — 11, офицеров армии и флота — 57, купцов — 36, мещан — 85 и крестьян — 9 чел.[1706]
В последующее десятилетие высшие училища дали значительное количество кадров для флота. С 1890 по 1900 г. они подготовили 181 инженера и механика флота[1707].
Окончившие кораблестроительное отделение направлялись в корпус корабельных инженеров со званием младших помощников судостроителей, окончившие механическое отделение зачислялись инженерами в корпус флота со званием инженеров-механиков. По прошествии двух лет службы выпускники училища получали преимущественное право поступления в Морскую академию.
Кадры высшей квалификации давала Николаевская морская академия, сформированная в 1877 г. на базе офицерских классов Морского училища, где они действовали с 1827 г. Идея превращения этих классов в специальную высшую школу возникла в 60-х годах[1708]. В 1862 г. офицерские классы были преобразованы в Академический курс морских наук. Это новое учебное заведение, причисленное к разряду высших, действовало в составе трех отделений: гидрографического, кораблестроительного и механического. Прием на Академический курс производился один раз в два года. За 8 лет это учебное заведение подготовило 55 инженеров-гидрографов, 11 инженеров-кораблестроителей и 19 инженеров-механиков[1709].
В 1877 г., в день своего 50-летия, Академический курс был преобразован в Морскую академию. Новое высшее учебное заведение также состояло из трех отделений с двухгодичным сроком обучения — гидрографического, кораблестроительного и механического.
При академии в 1895 г. был открыт одногодичный курс военно-морских наук для совершенствования морских офицеров.
По Положению 1896 г. число слушателей было определено в 37 чел. (6 — на гидрографическом, 8 — на кораблестроительном, 8 — на механическом и 15 — на курсе военно-морских наук).
Учебным планом предусматривалось прохождение следующих учебных курсов (табл. 145)[1710].
Обращает на себя внимание то обстоятельство, что на всех трех отделениях отсутствовали военно-морские командные дисциплины. Это свидетельствует о явной недооценке руководителями Морского ведомства специальной военной подготовки для инженерных кадров. Правда, такая подготовка предусматривалась на курсе военно-морских наук, но эта надстройка над академией почти не привлекала моряков. Занятия продолжались от 6 до 8 месяцев. Никаких прав курс не давал. Строевые офицеры нередко презрительно называли их «кулинарными курсами».
Академия и курс давали сравнительно небольшое число офицеров, которые оседали главным образом в управлениях. Строевые моряки встречали «академиков» с недоверием. За недооценку образования русский флот заплатил тяжкими потерями в русско-японской войне. Ее уроки заставили пересмотреть отношение и к академии и к курсу.
Таблица 145
| Главные предметы на курсе | Второстепенные предметы на курсе | Предметы на курсе военно-морских наук | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| гидрографическом | кораблестроительном | механическом | гидрографическом | кораблестроительном | механическом | |
| 1. Астрономия и геодезия | 1. Теория мореходных качеств корабля | 1. Проектирование механизмов | 1. Дифференциальное и интегральное исчисление | 1. Дифференциальное и интегральное исчисление | 1. Дифференциальное и интегральное исчисление | 1. Военная статистика и география |
| 2. Гидрография и метеорология | 2. Проектирование судов | 2. Сопротивление материалов | 2. Аналитическая геометрия и высшая алгебра | 2. Аналитическая механика и высшая алгебра | 2. Аналитическая механика | 2. Морская стратегия |
| 3. Теория кораблестроения | 3. Сопротивление материалов | 3. Прикладная механика | 3. Аналитическая механика | 3. Физика | 3. Высшая алгебра | 3. Морская тактика |
| 4. Физика | 4. Прикладная механика | 4. Технология | 4. Теория мореходных качеств корабля | 4. Обзор усовершенствований в кораблестроении | 4. Физика | 4. Военно-морская история |
| 5. Девиация компасов | 5. Аналитическая геометрия | 5. Военно-морское право | ||||
| 6. Система маячного освещения | ||||||
1707
«Отчет по Морскому ведомству за 1890–1893 гг.», стр. 115–116; то же за 1894–1896 гг., стр. 132; то же за 1897–1900 гг., стр. 172.
1710
«Положение о Николаевской морской академии». СПб., 1896, стр. 6. (Позднее на курсе военно-морских наук читались также история русского флота, военно-морская администрация, военно-сухопутное дело, береговая артиллерия, приморские крепости, совокупные действия армии и флота, морская гигиена и политическая история новейшего времени).