Фрицы надо отдать им должное довольно сильно продвинулись в авиации. МЕ-262 и НЕ-162 уже в серийном производстве, Арадо и Ю-287 тоже, штурмовики НЕ-183 уже также наблюдаются на фронтах. А еще есть ХЕ- 327 с реактивными двигателями двуместный монстр который можно использовать и как истребитель и как штурмовик. Правда МЕ-163 "Комета" с ракетным двигателем не оправдал надежд, но рекорды скорости бил уверенно. Да еще много у немцев и других разработок. Уже и бесхвостых реактивных пернатых видели и ТА-400 пролетал. Сталин уже много чего знает.
Увы, но враг в воздухе уже впереди, а ходят слухи, что у немцев еще и круче разработки имеются...
В начале войны ИЛ-16 самый массовый советский самолет несмотря на многочисленность и вроде бы хорошую маневренность оказался безнадежно бит в воздушных боях немецкими асами. Другой советский самолет МИГ-3 оказался из-за худшей маневренности непригоден. Странно, но машина довоенной разработки была быстрее нынешних яков. И вот подумаешь как недалеко за эти годы технари ушли так локти и грызешь от досады.
Фрицы вступили в войну обновив парк истребителей МЕ-109 "F" занял шестьдесят процентов от всех истребителей. На практике немецкая машина оказалась вполне приемлемой и опасной. Во всяком случае немцы захватили господство в воздухе быстро. Ю-88 тоже вполне хорош и не хуже видимо ПЕ-2, а тем более ранних моделей. Лишь Ю-87 пикирующий бомбардировщик явно устарел, но оказался на практике чуть ли не самой эффективной немецкой машиной, а может и самой эффективной. Ну короче говоря уже тогда фрицы вроде бы имели качественный перевес. Война шла, и нас появились новые машины. В частности Лагг-5 и ЯК-9. Поначалу не слишком они впечатляли. Да и в принципе Лагг-5 был скорее хорош живучестью, чем летными данными, по сравнению с иными машинами. И ЯК-9 лишь чуть получше прежних моделей. И то не во всем. Но вот и немцы переживали застой в вооружении. У них хоть и появился Ю-188 прекрасных бомбардировщик по летным характеристикам, и бомбовой нагрузке. У СССР даже не было ему аналога. Но что толку если машина оказалась не массовой. Хотя летала в отдельных модификациях быстрее Яков. В области истребителей в общем сражалась прежняя модификация МЕ-109, только некоторые дополнительные изменения иногда появлялись.
Тем не менее до весны 1943 года противник имел перевес в воздухе. Впрочем, уже в ноябре сорок второго года стало намного легче операция "Факел" и высадка союзников в Марокко отвлекла значительные воздушные силы фашистов. Но именно весной, в воздушных боях стали гитлеровцев куда эффективнее выбивать. Ну кроме того авианалеты на аэродромы, как правило давали хорошие результаты. К Курской битв командование Люфтваффе несколько пересмотрело свою прежнюю стратегию. В частности был взят курс на усиление вооружения истребителей. Появился МЕ-109 "G" с тремя 20 миллиметровыми пушками и двумя 13- миллиметровыми пулеметами. То есть эта машина превосходила самый массовый советский ЯК-9 в огневой мощи более, чем два с половиной раза в двое Лагг-5. А Фокке-Вульф и вовсе был вне конкуренции, с четырьмя 20 миллиметровыми пушками и двумя пулеметами в первой модификации, и шестью авиапушками в более поздних вариантах. В том числе 30-миллиметровыми. Но подавляющая огневая мощь все равное не помогла фашистам захватить господство в воздухе. Да и нехватка горючего у фрицев сказывалась. Причем дело было не только в дефиците нефти, но активности партизан, мешающих снабжению нацисткой армии.
В танках немцы вроде бы чувствовали себя более уверено, но все равно оказались битыми. Впрочем, в танковых сражениях они действительно посильнее, но большую часть машин, уничтожили пушки, мины, штурмовики и пехотинцы гранатами. Жаль конечно, что динамореактивная артиллерия в свое время оказалась под запретом как лженаука, а конструкторов расстреляли. Из-за этого в СССР до сих пор нет аналога фаустпатрона. И это глупо.
После Курской дуги советская авиация в общем доминировала, хотя и несла в воздушных боях ощутимые потери. Все же превосходство немцев в вооружение, а у Фокке-Вульф в скорости сказывалось. Да и маневренность у немецких машин, часто компенсировалась более высокой скоростью пикирования что позволяло избегать многих неприятностей. Надо сказать, что фрицев часто уничтожали именно на земле. А статистика воздушных боев даже во время советских наступлений в целом для Люфтваффе была благоприятнее. Мощное вооружение позволяло сбивать истребители с одного захода. Тем более 30-миллиметровая пушка способна разнести в клочья и с одного попадания. Советская 37- миллиметровка тоже неплоха, но из-за большой отдачи из нее только первые выстрелы можно произвести прицельно. Так нужно быть снайпером.
Но зато много немцы теряли самолеты из-за внезапных авиаударов. Наличие обширного партизанского движение обеспечило отличную разведку, и немцы не могли дать достойного симметричного ответа. Да и горючего у них не хватало. Из-за этого самолеты простаивали на земле слишком долго и это упрощало задачу их уничтожения.
Однако в мае ситуация в небе осложнилось. В первую очередь фрицы добились количественного паритета, то чего им не хватало уже в сорок втором году. Тогда СССР выпустил более двадцать пяти тысяч самолетов, а немцы только пятнадцать тысяч, да еще значительную часть держали на Западе. Теперь при равном выпуске авиации противник бросил на восток всю свою мощь.