Летом 1910 г. корабельный и судовой состав флотилии был укомплектован полностью. Общее число боевых кораблей и вспомогательных судов (рис. 12.6) различного назначения достигало 38.
Наличие Амурской речной флотилии очень помогло в 1910 г. при пересмотре договоров с Китаем об условиях судоходства по реке Амур и его притокам, т. к. она к этому времени уже составляла значительную силу.
Флотилия просуществовала до октября 1917 г., затем была воссоздана в 1922 г. после окончания гражданской войны (табл. 5; 6; 7; 8; 9).
| Назвоние корабля | Завод-строитель | Даты | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Водоизмещение, т |
| «Бурят» | Сормовский завод | 14 апреля 1905 г. апрель 1905 г. май 1907 г. 10 мая 1907 г. | 54,5 | 8,2 | 0,61 | 193 т |
| «Монгол» | Сормовский завод | 14 апреля 1905 г. апрель 1905 г. апрель 1907 г. 10 мая 1907 г. | 54,5 | 8,2 | 0,61 | 193т |
| «Орочанин» | Сормовский завод | 14 ноября 1905 г. апрель 1905 г. апрель 1907 г. 10 мая 1907 г. | 54,5 | 8,2 | 0,61 | 193 т |
Рис. 12.2. Канонерская лодка типа «Бурят». Из собрания автора.
Проект был разработан инженерами Сормовского завода на основе представленной Морским ведомством технической документации. Предназначались для действий на водных путях Амурского бассейна. Так как Сормовский завод не имел опыта в проектировании и постройке артиллерийских кораблей небольшого водоизмещения, был построен опытный корабль (канонерская лодка № 11). Его испытания проводились в ноябре 1905 г. уже после спуска на воду 1-ой канонерской лодки серии. Корабли в разобранном виде по железной дороге перевозили в поселок Кокуй, где их собирали, достраивали и вооружали. Исходя из опыта русско-японской войны, в августе 1905 г. было выдвинуто требование об усилении бронирования и артиллерийского вооружения строившихся канонерских лодок. Корабли находились уже в большой степени готовности, и по первоначальному проекту пришлось достроить 3 судна. В целом канонерские лодки типа «Бурят» являлись довольно мощными артиллерийскими кораблями, способными плавать в сложных условиях Амура и Уссури. Одним из основных их недостатков являлись морально устаревшие и тяжелые котлы локомотивного типа.
Главные механизмы – 2 вертикальные паровые машины тройного расширения суммарной мощностью по контракту – 480 индикаторных л.с. На приемных испытаниях машины развивали мощность от 250 до 270 индикаторных л.с. Два огнетрубных котла и одна пародинамомашина. Все главные и вспомогательные механизмы, а также паровые котлы – производства Сормовского завода.
Наибольшая скорость по контракту – 11,5 узла. На приемных испытаниях корабли показали нижеперечисленную скорость: «Орочанин»- 11,04 узл.; «Монгол» – 11,09 узлов; «Бурят» -11,28 узлов скорость экономического хода – 8 узлов.
Нормальный запас топлива – 36 т нефти. При усиленном запасе дополнительно загружалось – 45,9 т.
Дальность плавания – 1100 миль при скорости хода – 10 узлов.
Бронирование: элеваторы, погреба боезапаса и орудийные щиты -12 мм.
Личный состав: офицеров – 3; кондукторов – 2 и матросов – 35 человек.
Артиллерийское вооружение: две – 75-мм пушки с длиной ствола – 50 калибров (дальность стрельбы – 48 кабельтов; скорострельность – 8 выстрелов в минуту; боезапас – 318 унитарных выстрелов); четыре 7,62-мм пулемета, две 64-мм; две 64-мм десантных пушки Барановского; две 47-мм салютные пушки; один прожектор диаметром 60 см.
Радиотелеграфная станция мощностью 1,5 кВт («Telefunken»).
| Название корабля | Завод-строитель | Даты | Длина,м | Ширина, м | Осадка, м | Водоизмещение, т |
| «Вогул» до 01.1 1.1905 г. «Забайкалец» с 24.04.1922 г. «Беднота» с 02.01.1939 г. «Красная Звезда» | Сормовский завод | 14.11.1905 г., 1905 г., март, 1907 г., 24.09.1909 г. | 54,5 | 8,2 | и | 244,5 т |
| «Вотяк» до 01.11.1905 г. «Уссуриец» с 15.02.1927 г. «Пролетарий» | Сормовский завод | 14.11.1905 г.,1905 г., март, 1907 г., 24.09.1909 г. | 54,5 | 8,2 | и | 244,5 т |
| «Калмык» с 05.1922 г. «Пролетарий» | Сормовский завод | 14.11.1905 г., 1905 г., июнь, 1907 г., 24.09.1909 г. | 54,5 | 8,2 | и | 244,5 т |
| «Киргиз» | Сормовский завод | 14.11.1 905 г., 1905 г., июль, 1907 г., 24.09.1909 г. | 54,5 | 8,2 | и | 244,5 т |
| «Корел» | Сормовский завод | 14.11.1905 г., 1905 г., июль, 1907 г., 24.09.1909 г. | 54,5 | 8,2 | и | 244,5 т |
| «Сибиряк» с 24.04.1922 г. «Красное Знамя» | Сормовский завод | 14.11.1905 г., 1905 г., июнь, 1907 г., 24.09.1909 г. | 54,5 | 8,2 | и | 244,5 т |
| «Зырянин» | Сормовский завод | 14.11.1905 г., 1905 г., 1907 г. 24.09.1909 г. | 54,5 | 8,2 | 244,5 т |
Входила в состав Амурской флотилии. С сентября 1914 по 1918 гг. находилась в порту на долговременном хранении. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. Во время гражданской войны участвовала в боях на р. Иман (летом 1918 г.). 7 сентября 1918 г. была захвачена японскими интервентами в Хабаровске и осенью 1920 г. уведена на о. Сахалин. 5 мая 1925 г. возвращена в СССР и сдана в порт на хранение. С сентября 1926 г. входила в состав Дальневосточной вооруженной флотилии. В 1929 г. участвовала в советско-китайском конфликте. С 27 июня 1931 г.- в составе Амурской Краснознаменной флотилии. Капитальный ремонт корпуса и механизмов – в 1932 г. В 1944- 1945 гг. вооружение дополнили двумя 37-мм зенитными автоматами и семью 12,7-мм пулеметами. Участвовала в войне с Японией. Сдана на слом 13 марта 1958 г.
Входила в состав Амурской флотилии. С сентября 1914 по 1918 гг. находилась в порту на долговременном хранении. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. В июне 1918 г. орудия и пулеметы были сняты и установлены на бронепоезда. 7 сентября 1918 г. была захвачена японскими интервентами в Хабаровске и осенью 1920 г. уведена на о. Сахалин. 5 мая 1925 г. возвращена в СССР и сдана в порт на хранение 14 августа 11926 г. вошла в состав ДВВФ. Капитальный ремонт корпуса и механизмов – в 1937 г. В 1944-1945 гг. вооружение дополнили 2-37-мм зенитных автомата и 7-12,7-мм пулеметов. Участвовала в войне с Японией. Сдана на слом 28 февраля 1958 г.
Входила в состав Амурской флотилии. С сентября 1914 по 1918 гг. находилась в порту на долговременном хранении. 6 декабря 1917 г. перешла на сторону Советской власти. Отбиваясь от японских интервентов, в конце сентября 1918 г. дошла по Зее до Белгородского моста, где и была взорвана экипажем. После войны не восстанавливалась и была разобрана на месте в 1923 г.
Первоначально строились как канонерские лодки типа «Бурят». Исходя из опыта русско-японской войны, межведомственной комиссией был поставлен вопрос об усилении бронирования,артиллерийского вооружения и расширения радиуса действия канонерской лодки, строившейся для Амура Сормовским заводом. Выполнение задачи осложнялось большим процентом готовности кораблей. По результатам испытаний опытной канонерской лодки «№ 11» было решено резко усилить огневую мощь серийных кораблей, противоосколочное бронирование погребов боезапаса, машинно-котельного отделения и боевой рубки. Реконструкцию проводили в поселке Кокуй Читинской губернии. Достройка всех кораблей была практически завершена к марту 1908 г., но из-за отсутствия артиллерийского вооружения ввод в строй был задержан. Официально корабли зачислены в состав действующего флота приказом по Морскому ведомству 24 сентября 1909 г. лишь после того, как были установлены и испытаны 120-мм орудия. Являлись одними из самых мощных и совершенных речных кораблей в мире.