В этих условиях наиболее реальным способом доставки ядерного оружия для СССР становился подводный флот. В 1952 году начато проектирование и строительство атомной подводной лодки с ядерными торпедами. А с 1954 года началось создание баллистических ракет для подводных лодок. Сначала этим занималось КБ С. Г1. Королева, но с 1955 года создание таких ракет было переведено в КБ машиностроения, которым руководил молодой инженер, а впоследствии академик В. Н. Макеев.
Сначала советские атомные подводные лодки имели традиционный дизельный двигатель. Первая такая дизельная подводная лодка была спущена на воду в 1955 году, и с нее был впервые в мире осуществлен пуск баллистической ракеты. При пуске лодка должна была всплывать, что делало ее уязвимой. Позднее был освоен старт ракет из подводного положения.
Но длительность плавания дизельной подводной лодки ограничена запасами дизельного топлива. И тогда было принято решение строить атомные подводные лодки с ядерным двигателем. Такая лодка может месяцами находиться в подводном положении и выходить в любую точку Мирового океана, в том числе к побережью США. Инициатором создания таких подводных лодок с ядерным двигателем был академик А. П. Александров, а создание ядерного двигателя было поручено Н. А. Доллежалю — разработчику ядерных реакторов, в том числе для первой атомной электростанции в Обнинске.
Эти работы стали ответом на спуск на воду в 1954 году в США первой в мире подводной лодки с атомной энергоустановкой.
Инициатором ее создания был отец американского атомного подводного флота адмирал X. Риковер. Эта подводная лодка получила название «Наутилус» — в честь подводной лодки капитана Немо из знаменитого романа Жюля Верна «80 000 лье под водой». В первом же походе «Наутилус» доказал неограниченную автономность и дальность плавания, возможность действовать без всплытия во много раз дольше, чем дизельные подводные лодки. Подо льдами Арктики «Наутилус» достиг Северного полюса.
Адмирал Хайман Риковер — тоже выходец из России: он родился в 1900 году в маленьком еврейском местечке под Варшавой, в Польше, тогда входившей в состав Российской империи. В 1905 году X. Риковер вместе с родителями эмигрировал в Америку.
Для создания ядерной энергетической установки (ЯЭУ) подводной лодки нужен был подлинный технический прорыв. На подлодке требовалось разместить два реактора, по 70 МВт каждый, в небольшом отсеке вместе с биологической защитой персонала от радиации.
В состав ядерной энергетической установки входит ядерный реактор и паровая или газовая турбина, которая преобразует выделяемую реактором тепловую энергию в механическую или электрическую. Она вращает гребной винт атомного судна и обеспечивает его движение и снабжение электроэнергией.
Атомный ледокол
Подобные ядерные энергетические установки, только более крупные и мощные, используются и на атомных ледоколах. Первый такой атомоход — ледокол «Ленин» — был спущен на воду в 1959 году. А позднее в нашей стране было построено несколько таких атомоходов, обеспечивающих навигацию судов нашего Северного морского пути.
Н. А. Доллежаль является «отцом» наших атомных электростанций, атомного подводного флота и атомных ледоколов.
Следует отметить, что Обнинская АЭС сыграла выдающуюся роль в истории советского атомного флота. Она стала важнейшей экспериментальной и учебной базой как для технического совершенствования корабельных ЯЭУ, так и для подготовки экипажей атомных подводных лодок.
Первая советская подводная лодка К-3 с ядерной энергетической установкой была принята в эксплуатацию в конце 1959 года и получила название «Ленинский комсомол». Она поражала воображение своими размерами и возможностями: имея в длину более 100 м и совершенную форму, она была способна развивать под водой скорость около 50 км/ч, за считанные секунды погружаться на глубину 300 м, могла пронырнуть подо льдом всю Арктику, не всплывая неделями. В июле 1962 года К-3 впервые совершила успешный рейд на Северный полюс, всплыла на вершине планеты и благополучно вернулась на базу.
Наиболее крупная современная атомная подводная лодка типа «Тайфун» имеет длину 170 м, водоизмещение 34 000 м3 и ядерную силовую установку мощностью 100 000 л. с. Недаром такие лодки теперь называются подводными крейсерами.
Впервые в истории советского подводного флота на «Тайфунах» было уделено большое внимание условиям жизни и быта более чем 150 членов экипажа — на АЛЛ имелись спортзал, сауна, зимний сад и даже плавательный бассейн!
За все прошедшие годы в США были построены 182 атомные подводные лодки, а в СССР и России — 245. Таков резуль-
тат противостояния двух супердержав. И немалая заслуга в этом принадлежит академику Н. А. Доллежалю.
Н. А. Доллежаль был главным конструктором «чернобыльского» реактора РБМК. После того как разразилась чернобыльская катастрофа, выяснилось, что конструкция реактора ни при чем, он был далеко не первым в этой серии из стабильно работавших на многих наших АЭС. Это был надежный, «терпеливый» реактор. Увы, причиной трагедии стал человеческий фактор. Ведь даже примус, если его разбалансировать, взорвется!
Андрей Дмитриевич Сахаров (1921—1989)
Андрей Дмитриевич Сахаров — выдающийся российский физик и общественный деятель, академик. Один из активных участников создания водородной бомбы в СССР.
Родился А. Д. Сахаров в Москве, в семье профессора Московского педагогического института, автора популярных книг по физике. Первые пять лет он учился дома. Это способствовало формированию самостоятельности и умения работать. В последующие пять лет учебы в школе Андрей под руководством отца углубленно изучал физику, проделал много физических опытов.
В 1938 году А. Д. Сахаров поступил на физический факультет Московского государственного университета. После начала войны он вместе с университетом находился в эвакуации в Ашхабаде, где серьезно занимался изучением квантовой механики и теории относительности. После окончания в 1942 году с отличием Московского университета, где считался лучшим студентом, когда-либо обучавшимся на физическом факультете, отказался от поступления в аспирантуру и работал на военном заводе сначала в городе Коврове, а затем в Ульяновске.
После окончания войны, в 1945 году, А. Д. Сахаров вернулся в Москву и поступил в аспирантуру Физического института имени П. Н. Лебедева к известному физику-теоретику И. Е. Тамму, чтобы заниматься фундаментальными проблемами. Там он
выдвинул принципиальные идеи по расчету ядерных реакций и в 1947 году защитил кандидатскую диссертацию. Подобная принципиальная идея и расчет были опубликованы американским ученым X. Бете и удостоены в 1967 году Нобелевской премии, а предложенная А. Д. Сахаровым идея ядерной реакции в изотопе водорода — дейтерии — была опубликована только в виде секретного отчета.
После опубликования этого отчета А. Д. Сахарова в 1948 году включили в группу И. Е. Тамма по проверке проекта водородной бомбы, над которым работала группа Я. Б. Зельдовича. А вскоре А. Д. Сахаров предложил свой собственный проект бомбы в виде слоев дейтерия и природного урана вокруг обычного атомного заряда. При взрыве атомного заряда уран существенно повышает плотность дейтерия, увеличивает скорость термоядерной реакции и делится под действием быстрых нейтронов. Эта первая идея — обжатие дейтерия — была существенно дополнена В. Л. Гинзбургом второй идеей, состоящей в использовании изотопа лития-6. Под действием медленных нейтронов из лития-6 образуется тритий — очень активное термоядерное топливо. В 1950 году группа Тамма была направлена для работы на объекте «Арзамас-16» — сверхсекретном атомном предприятии в городе Сарове. Эта работа завершилась успешным испытанием первой советской водородной бомбы в августе 1953 года. За месяц до этого испытания А. Д. Сахаров защитил докторскую диссертацию, в том же году он был избран академиком, награжден медалью Героя Социалистического Труда и Сталинской (Государственной) премией.