11 сентября тральный караван (в составе 2 портовых барказов и 11 паровых катеров) в сопровождении 2 миноносцев вел с утра расчистку прибрежного фарватера у острова Скрыплева. В 7 часов 45 мин. в предрассветной дымке показались приземистые силуэты японских крейсеров и прежде чем на береговых батареях сообразили что к чему, сблизились и с дистанции 15 кабельтов обстреляли русские тральщики, которые бросились врассыпную и потопили портовый барказ и два паровых катера, еще несколько суденышек получили осколочные повреждения. Вскоре открыли огонь крепостные батареи и спустя полчаса к месту перестрелки на шапочный разбор подоспела дежурившая тогда на рейде “Аврора”. Японцы не имея потерь и повреждений удалились. Данный факт привел к тому что в штабе эскадры наконец протрезвели от эйфории и занялись делом. В кратчайший срок был разработан план минных постановок на подходах к крепости. Определены места фарватеров общим числом пять и спустя неделю используя наспех оборудованные транспорта-минзаги поставили 400 мин для защиты подходов к острову Казакевича а также восточного и западного прохода в пролив Босфор восточный. Для стоянки дежурного крейсера была назначена б.Улисс. Еженочно западный и восточный проходы в Босфор Восточный стали патрулироватся вооруженными паровыми катерами и двумя дежурными миноносцами.
22 и 30 сентября японские крейсера вновь вели наблюдение и разведку в заливе Петра Великого, но в этот раз не пересекали линию остров Римкого-Корсакова-остров Аскольд. Впрочем им это помогло немного, так как свидетельствует японский официоз около 18 часов вечера крейсер “Такасаго” подорвался на плавучей мине и потерял ход. К счастью для японцев погода была относительно спокойной и крейсер удалось отбуксировать в Гензан. Откуда после небольшого ремонта он ушел в Сасебо на восстановительный ремонт.
Тем временем из Санкт-Петербурга по ж/д начали отправку, в разобранном виде, номерных миноносцев и подводных лодок. А 25 сентября был закончен ремонт крейсера “Аскольд”, который 27 сентября вышел в Уссурийский залив для опробования машин. По завершению испытаний крейсер провел стрельбу по щиту в бухте Большой Камень.
2 октября на линии остров Римского-Корсакова - остров Аскольда вновь появлялись японские крейсера. Тем временем ввиду остутсвия вестей от отряда Вирена, Скрыдлов распорядился подготовить к выходу “Пересвет”, “Ретвизан”, “Россию” и “Громобой”. Все четыре корабля вышли в пролив Босфор восточный и встали на якорь в бухте Назимова 4 октября. Там же были сосредоточены и все готовые к плаванию крейсера. Командовать отрядом назначен контр-адмирал Иессен. В тот же день пришло радостное известие что отряд Вирена в полном составе пришел в Николаевск-на-Амуре. Следующие несколько дней тральный караван ежедневно проводил траление фарватеров, и 8 октября вечером Иессен был извещен, что отряд Вирена уже вышел в море, решил, что время вышло и на рассвете следующих суток в полдень вывел эскадру в море. Корабли вышли в море самым северным фарватером.
…….Японское море встретило русские корабли утихающими порывами юго-восточного ветра. Над водой стелились грязно серые клочья мглы. Шел моросящий дождь. Зыбило. Море никак не могло успокоится после вчерашнего шторма. Броненосцы и крейсера шедшие в кильватерной колонне периодически зарывались в волны. Брызги долетали до ходовых мостиков кораблей, заставляя вахтенных офицеров и сигнальщиков плотнее кутаться в зюйд-весткис шумом зарывались в воду. Корпуса натужно скрипели от оставшихся толком незалеченными последствий от попавших в ходе летних сражений снарядов. Вода периодически заливала батарейные палубы через неплотно закрытые ставни. Горизонт практически не просматривалась, так как видимость была не более 4-6 миль……
Следуя 8-9 узловым ходом эскадра в полдень следующих суток прибыла в район встречи. Эскадра оставаясь на ходу ввиду берега, совершала паралельные галсы. Потянулись томительные часы ожидания.
Прошли двое суток. Ничего по прежнему не изменилось. С каждым часом нарастало нервное напряжение, а начальнику эскадры приходилось ежеминутно учитывать риск быть отрезанным от Владивостока. Наконец ближе к вечеру из белесой хмари проступили силуэты нескольких судов. Прошли несколько минут сомнений и наконец в головном опознали “Баян”. Впрочем не меньшие страсти кипели и на мостике “Баяна”, ибо в первый момент там головной “Ретвизан” ошибочно приняли за крейсер типа “Ивате”. По сигналу флагмана эскадра перестроилась и направилась обратно. К рассвету ветер вновь усилился, и на волнах появились барашки. Порывы ветра рвали туман в клочья. Видимость увеличилась до 8-9 миль. Иессен по прежнему держался ввиду берега. Ближе к полудню открылся остров Аскольд. Спустя полчаса показались дымы, через 15 минут шедшие встречными курсами отряд адмирала Каммимуры и русская эскадра начали расходится на дистанции 6 миль.