Тем временем особый отряд приготовлен к прорыву. Корабли приведены в двухчасовую готовность к выходу. Начали прием на борт эвакуируемых женщин и детей, а также раненых и больных.
Состояние вооружения кораблей:
“Баян”: 2х203 мм/45, 8х152 мм/45, 8х75 мм/50, 4х47 мм/43.
“Ангара”: 2х120 мм/45, 8х75 мм/50.
“Смоленск”: 2х120 мм/45, 8х75 мм/50.
“Амур”: 6х75 мм/50.
На истребителях сняты бортовые 47 мм орудия, запасные торпеды и другое имущество. С “Баяна” выгружены торпеды, проведены мероприятия по противоосколочной защите орудий установленных на верхней палубе. Так как согласно приказа Скрыдлова, Вирену было отдано приказание о вывозе во Владивосток группы Питерских рабочих судоремонтников руководимых Кутейниковым, и не считая возможным задействовать для этого лайнеры, Вирен принял решения принять их на борт “Баяна”, с возможностью использования на переходе в качестве машинистов и кочегаров. Вспомогательные крейсера приняли дополнительный запас угля с целью обеспечения загрузки угля в море.
Пятидневное ожидание плохой погоды закончилась. Установилась пасмурная погода. Видимость составляла не более 1.5 миль. В 10 часов утра 21 сентября стало ясно, что туман не расходится. Вирен поднявшийся на борт “Баяна” отдал команду “С богом”. В 10 ч. 30 мин. канонерские лодки “Отважный” и “Гиляк” пропустив тральный караван, двинулись к выходу из бухты. В 11 ч. 20 мин. шедший последним “Властный”, вышел на внешний рейд. Корабли следовали малым ходом за канонерскими лодками. В 13 часов Вирен отпустил тральщики и отдал команду увеличить ход до 12, а затем до 14 узлов. Задействовать станции беспроволочного телеграфа, было категорически запрещено. В тоже время на “Баяне” слышали переговоры японцев. Как оказалось уже после войны. В 15 часов отряд Вирена разошелся с шестым боевым отрядом усиленным броненосным крейсером “Асама”. К счастью в условиях плохой видимости противники друг друга не увидели. (Минимальная дистанция сближения составляла приблизительно 30-40 каб.) Иначе, по крайней мере, для вспомогательных крейсеров это могло бы закончиться фатально, и в целом привело бы провалу попытки прорваться из осажденной крепости. В 15 час. 10 мин. “Гиляк” подорвалась на мине, но так как повреждения оказались не фатальны, “Отважный” отбуксировал поврежденный корабль в Порт-Артур. Видимость стала улучшаться ближе к вечеру. Корабли следовали на юг. Прорыв удался. Долгая блокадная служба сильно измотала японцев. И до того момента как Русские не появились в Циндао. Японцы не имели представления о том, что русские прорвались из осажденной крепости. А заходить пришлось по крайней необходимости, из-за большего количества раненных и больных на борту кораблей. До трех часов ночи корабли шли на юг, потом повернули на юго-запад.
В полдень следующих суток корабли Вирена встали на якорь на внешнем рейде Циндао. Вирен немедленно отправился с визитом к коменданту крепости с просьбой принять раненых и больных в госпиталь, разместить женщин и детей в городе и помочь с обеспечением истребителей углем и водой.. Также была отправлена телеграмма на имя Наместника:
Ваше высокопревосходительство, доношу что вверенный мне отряд прорвал японскую блокаду и прибыл в Циндао. Из осажденной крепости вывезены раненные и больные, женщины и дети. После захода в Циндао следую во Владивосток.
Контр-адмирал Вирен
В 14 часов шлюпками и катерами присланными немцами со вспомогательных крейсеров и минзага начали свозить людей. В 16 часов истребители и “Баян” ошвартовались у угольного пирса Циндао. В загрузке угля принимали участие так же матросы и с вспомогательных крейсеров. Истребители приняли тонн 25-30 угля вперегруз. Прием закончили глубокой ночью и по окончании погрузки истребители начали выходить на внешний рейд. В 2 часа на борту “Баяна” был собраны командиры кораблей на военный совет. Еще раз, обсудив ситуацию, было принято решение следовать в обход Японии, так как, по мнению офицеров, Корейский пролив японцами надежно перекрыт. В 3 часа 30 минут 23 сентября корабли особого отряда снялись якоря и направились на юго-восток. Видимость составляла 3-4 мили. Легкий северо-восточный ветер. Высота волн не более полуметра. Корабли шли 12 узловым ходом.
25 сентября шедший на удалении 200-250 миль от японского побережья отряд Вирена встретил английский п/х “Куэйлинг”, который был досмотрен абордажной группой с “Баяна” и задержан по подозрению в контрабанде. На судне обнаружены металлоконструкции. Судно последовало вместе с отрядом. Пока погода благоприятствовала истребители пополнили запасы угля с вспомогательных крейсеров.