Так мы довольно скоро доехали до станции "Петровский завод", где положение осложнилось.
Железнодорожники категорически отказались пропустить наш эшелон. Их представители пытались вразумить каторжан, объясняя им, что пропуск поезда явится срывом забастовки, и что своими требованиями каторжане идут против всего народа. Однако все эти рассуждения не действовали на каторжан. Они настаивали на своем требовании и угрожали "пустить красного петуха", если оно немедленно не будет исполнено. После долгих споров, уговоров и пререканий нам, наконец, подали паровоз. Каторжане успокоились, но ненадолго. Машинист, не желая вести поезд, сбежал с паровоза. Эшелон снова заволновался и {71} мы стали опасаться, что каторжане действительно подожгут станционные постройки.
Но в самую критическую минуту в наш вагон явился один из каторжников и попросил начальника эшелона разрешить ему сесть на паровоз:
- Я бывший машинист Сибирской дороги, всего лишь два года, как сослан, и берусь довести поезд до следующего депо.
Хотя мы и рисковали разбиться на каком-нибудь уклоне, поручив поезд машинисту, незнакомому с профилем пути, но поручик решил, что исход этот менее опасен, чем оставление возбужденного эшелона на станции.
Сахалинец наш сел на паровоз и весь перегон до Мысовой (более 100 верст) мы проехали со скоростью курьерского поезда, не останавливаясь ни на одной станции. По всей линии была передана предупредительная телеграмма и нас пропускали без задержек.
{72}
ГЛАВА ЧЕТЫРНАДЦАТАЯ.
На станции Мысовой нам уже без всяких пререканий подали паровоз и машинист, получивший соответствующее распоряжение от стачечного комитета, повез нас вокруг Байкала.
На одной из станций Кругобайкальской дороги все-таки произошла задержка. Наши продовольственные запасы кончились. На станции и в железнодорожном поселке нельзя было ничего купить. Тогда каторжане попросили разрешение послать старост в ближайшее селение за продуктами. Поручик разрешил. Через час старосты вернулись с мешками, набитыми хлебом, колбасой, свининой и битой птицей.
У нас самих, кроме небольшой краюшки хлеба, сахару и чаю, также не осталось никакой провизии, и мы приготовились голодать до самого Иркутска. Но явившиеся в наш вагон старосты нанесли нам целую гору "кусочков" (так называли каторжане собранную старостами провизию). Мы стали отказываться, но каторжане заявили, что едем мы "одной артелью", что припасы добыты не воровством, а Христовым именем и что наш отказ обидит всю "артель". Пришлось принять эти подарки, за которые мы отблагодарили кусками оставшегося у нас сахара.
Вскоре эшелон наш прибыл в Иркутск. Здесь мы узнали о прекращении забастовки и о манифесте 17-го октября.
В Иркутске нам представилась возможность покинуть сахалинский эшелон и следовать дальше пассажирским поездом. Но мы так свыклись с нашей "артелью", что решили ехать с каторжниками дальше, тем более, что все отходившие в Россию поезда брались с бою и попасть в них представлялось делом довольно трудным.
{73} От Иркутска эшелон наш двигался гораздо медленнее, чем по Забайкальской дороге.
Вся линия была забита эшелонами с демобилизованными солдатами сибирских запасных баталионов и запасными старших сроков, возвращавшимися на родину. Эшелоны эти были настроены очень воинственно, не пропускали вперед ни пассажирских, ни санитарных поездов и угрожали железнодорожному персоналу при каждой попытке задержать их поезд.
Наш "каторжный" эшелон оказался гораздо более спокойным и дисциплинированным и железнодорожники, терроризованные запасными, удивлялись тому порядку, который царил в нашем поезде.
Не буду останавливаться на описании того разложения остатков манджурской армии, которое мне пришлось наблюдать в пути от Иркутска до Самары. По Сибирской дороге двигался в Россию буйный поток солдатской массы, не признававшей никакого начальства, не терпевшей никаких возражений, привыкшей в Манджурии грабить "китаев" и продолжавшей теперь, по инерции, грабить своих русских лавочников.
Деморализация, начавшаяся в армии после мукденского поражения, достигла своего апогея. Злоба, накапливавшаяся месяцами, прорвалась наружу в самых уродливых формах. Не желая разбираться в том, кто являются виновниками их 20-ти месячной страды, запасные вымещали свою злобу на каждом, кто являлся каким либо начальством или носил "ясные погоны".
Начальство, растерявшееся от этого неожиданного бунта столь покорных и послушных до сего "землячков", не умело и не могло успокоить разбушевавшуюся стихию. И потребовались карательные поезда Ренненкампфа и Меллер-Закомельского, чтобы остановить этот двигавшийся с востока бурный поток, угрожавший залить Россию кровью и огнем пожаров.
{74} В Сызрани поручик сдал свой эшелон этапному коменданту. Сахалинцы сердечно распрощались с нами и одиночным порядком разъехались по разным направлениям.
У меня остались самые лучшие воспоминания о совместном путешествии с каторжанами. За исключением нескольких тревожных часов, пережитых в Петровском заводе, весь длинный путь прошел без всяких инцидентов. По Сибирской дороге каторжане не только не принимали участия в происходивших на станциях бесчинствах, но, напротив, сами уговаривали и успокаивали буйствовавших запасных.
Расставшись со своими попутчиками, я пересел в скорый поезд и 2-го декабря 1905 года, ровно через год после моего бегства из Пажеского корпуса, вернулся в Петербург.
События, которыми закончился на Великом Сибирском пути злополучный 1905-й год, должны были послужить предостережением нашей военной бюрократии.
Но, к сожалению, через несколько лет события эти были забыты и 1917-й год оказался для преемников генерала Сахарова снова полной неожиданностью.
Но для очевидцев демобилизации манджурских армий - солдатская "вольница" 1917-го года явилась повторением знакомой картины" Разница была лишь в масштабе.
РУССКИЕ ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ В МАНЖУРИИ
(после мукденского отступления)
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ - ген. от инф. ЛИНЕВИЧ.
1-я АРМИЯ - ген. ад. КУРОПАТКИН.
1-й Сибирский корпус (ген. барон Штакельберг.)
1 и 9 вост. сибирские стрелк. дивизии.
2-й Сибирский корпус (ген. Засулич.)
3 и 5 вост. сибирские стрелк. дивизии.
3-й Сибирский корпус (ген. Иванов.)
2 и 6 вост. сибирские стрелк. дивизии.
4-й Сибирский корпус (ген. Зарубаев.)
2 и 3 сибирские пехотн. дивизии.
1-й армейский корпус (ген. бар. Мейендорф.)
22 и 37 пехотн. дивизии.
Забайкальская и Сибирская казачьи дивизии.
Уссурийская конная бригада.
2-я АРМИЯ - ген. от кав. бар.КАУЛЬБАРС.
8-й армейский корпус (ген. Мылов.)
14 и 15 пехотн. дивизии,
10-й армейский корпус (ген. Церпицкий).
9 и 31 пехотн. дивизии.
16-й армейский корпус (ген. Случевский).
25 и 41 пехотн. дивизии.
6-й Сибирский корпус (ген. Соболев).
две второочередных дивизии.
1, 2 и 5 стрелковые бригады.
Урало-Забайкальская и Оренбургская казачьи дивизии.
Кавказская конная бригада.
3-я АРМИЯ - ген.от инф.БОТЬЯНОВ.
4-й армейский корпус (ген. Маслов)
30 и 40 пехотн. дивизии.
13-й армейский корпус (ген. Плеве)
1 и 36 пехотн. дивизии.
17-й армейский корпус (ген. бар. Бильдерлинг)
3 и 35 пехотн. дивизии.
5-й Сибирский корпус (ген. Дембовский)
две второочередных дивизии.
3 и 4 стрелковые бригады.
2 отд. кавалерийская и пограничная кон. бриг.
ВСЕГО: 28 пехотных дивизий и 144 эскадрона.
Против этих трех русских армий стояли под верховным командованием маршала ЯМАГАТА
ЧЕТЫРЕ ЯПОНСКИХ АРМИИ: Куроки, Оку, Нодзу и Ноги, силой в 18 пехотн. дивизий и 16 резервных бригад.
ВСЕГО: 26 пехотных дивизий и 72 эскадрона.