Вот, наверное, и всё, что касается самых главных проблем, которые могут у вас возникнуть во время приобретения билетов RyanAir.
Однако в путешествиях с бюджетными авиакомпаниями есть ещё один важный момент, который часто становится камнем преткновения для многих пассажиров — это непосредственно сам полёт и все аэропортовые контроли, которые ему предшествуют. И, конечно же, мне есть, что рассказать на эту тему! Но дабы не мешать всё в один пост, я решила продлить серию своих «лекций» о RyanAir. Поэтому за сим НЕ раскланиваюсь и обещаю в ближайшее время опубликовать на этот раз уже последнюю порцию ответов на вопросы о нашем самом любимом европейском авиадискаунтере!
Часть третья, аэропортовая
Будем считать, что с подготовкой к полёту авиакомпанией RyanAir мы разобрались. Осталось лишь рассказать о том, что же вас ждёт в аэропорту, ибо с бюджетными перевозчиками это происходит не совсем так, как с обычными!
Алгоритм прохождения различных аэропортовых контролей при полёте с RyanAir-ом всегда примерно одинаков и выглядит он следующим образом…
1) Прежде всего пассажиры не являющиеся гражданами Европейского Союза, то есть
2) Далее по списку идёт сдача багажа (если таковой имеется) и проверка ручной клади на соответствие установленным параметрам. Последняя процедура является самой нелюбимой у большинства пассажиров, которые летают без платного багажа, но обойти её не удаётся практически никогда.
Для начала у вас проверят количество мест ручной клади, которое не должно превышать одну единицу. Не забывайте о том, что дамские сумочки, зонты-трости, фотоаппараты на шее — всё это считается как одна ручная кладь. Потом вашу сумку взвесят, дабы удостовериться, что она не превышает допустимые 10 килограмм, а затем попросят поместить её в специальную «рамку» установленного размера (55 x 40 x 20 см), причём желательно, чтобы сумка влезала в «рамку» без особых усилий и также легко оттуда извлекалась. Выглядит это примерно так…
В случае превышения каких-либо параметров ваша ручная кладь будет объявлена багажом, за который в аэропорту придётся заплатить 60 или 100 евро в низкий и высокий сезон соответственно. Для полётов между материком и Канарскими или греческими островами эта сумма увеличится до 80 или 130 евро, опять же в зависимости от сезона. Кстати говоря, на столько же придётся раскошелиться и тем, кто заранее не озаботился оплатой багажного места и внезапно решит докупить его прямо в аэропорту.
Надо также сказать, что в большинстве случаев проверка ручной клади и сдача багажа происходят там же, где пассажиры проходят паспортно-визовый контроль. Но на всякий случай, имейте ввиду, что это могут быть совершенно разные стойки, причём если вы летите без багажа, то подходить на вторую из них совсем необязательно.
3) Следующим «кругом ада» станет контроль безопасности. Здесь необходимо:
• предъявить свой посадочный талон (иногда даже вместе с паспортом);
• вытащить из карманов и снять с себя все металлические предметы (ключи, монеты, ремни с металлической пряжкой и прочее), которые можно будет положить в специальную ёмкость;
• предъявить все находящиеся в ручной клади жидкости, не забыв при этом об их ограничении и требуемой упаковке (в противном случае вас отправят покупать эту злополучную упаковку на информационную стойку аэропорта);
• предъявить ноутбук, если таковой имеется;
• положить все мелкие отдельно предъявляемые предметы в специальную ёмкость и вместе с ручной кладью поставить на движущуюся ленту;
• самому пройти через специальные ворота-металлоискатель и в случае звукового сигнала
Иногда бывает и такое, что приходится снимать обувь, потому что она «пищит» при прохождении через ворота. Но такие случаи скорее исключение, чем правило, какое применяется во всех российских аэропортах.