В любом случае пассажиры, пытающиеся самостоятельно стыковать рейсы RyanAir, должны осознавать, что вся ответственность за такую стыковку целиком и полностью лежит только на них. Впрочем, на эту тему я уже писала в одном из предыдущих постов.
6. При какой минимальной задержке рейса можно требовать компенсацию от авиакомпании?
Пассажиры имеют право что-либо требовать от авиакомпании в случае следующих задержек:
— на 2 часа и более при полётах дальностью до 1500 километров;
— на 3 часа и более при полётах внутри Европейского Сообщества дальностью свыше 1500 километров или при других перелётах вне ЕС дальностью от 1500 до 3500 километров;
— на 4 часа и более для всех остальных рейсов.
В этих случаях авиакомпания RyanAir обязана бесплатно предоставить своим пассажирам:
— напитки и питание в достаточном количестве с учетом длительности ожидания;
— размещение в отеле в случае, когда задержка предполагает одну или несколько ночёвок в месте пребывания;
— трансфер между аэропортом и отелем;
— два телефонных звонка/телеграммы/письма по факсу/сообщения по электронной почте (на выбор).
Если задержка составляет 5 часов и более, вы имеете право требовать у RyanAir возврат полной стоимости билета, которую уплатили при его покупке, а также стоимость обратного перелёта, если оба рейса оплачивались одновременно (по единой брони). Деньги должны быть возвращены в течение 7 дней на ту банковскую карту, которой вы оплачивали перелёт.
Более подробно о своих пассажирских правах и обязанностях читайте в Регламенте Европейского Сообщества № 261/2004 от 11 февраля 2004 года: русская версия, английская версия.
На этой серьёзной ноте я заканчиваю серию ответов на самые часто задаваемые вопросы о бюджетной авиакомпании RyanAir. Однако обещаю рассказать ещё и о своём личном опыте полётов с этим лоу-костером. Но это уже совсем другая история, которая ждёт вас в следующих постах моего блога. Не отключайтесь надолго) До встречи!
Мой опыт полётов с RyanAir
Наверное, все путешественники, хотя бы раз летавшие RyanAir-ом, могут что-то сказать по поводу этой авиакомпании: ирландский лоу-костер никого не оставляет равнодушным. Одни возносят его до небес, восхищаясь низкими тарифами, другие ругают на чём свет стоит за сложную систему покупки билетов и жёсткие правила перелётов. Однако в любом случае RyanAir был и остаётся одной из самых популярных авиакомпаний в Европе, а значит, он действительно хорош, чего бы там ни говорили!
Что касается моих путешествий с этим лоу-костером, то до круглой цифры 10 мне недостаёт лишь одного перелёта, но ведь всё ещё впереди! А пока, я думаю, смогу поделиться своим полезным опытом общения с RyanAir-ом, потому что каждый полёт научил меня очень многому и заставил сделать определённые выводы на счёт использования этой авиакомпании в своих путешествиях.
Итак, первое моё знакомство с ирландским дискаунтером произошло в далёком 2008 году, когда мы с друзьями купили билеты по маршруту Тампере — Франкфурт — Милан и обратно напрямую из Милана в Тампере.
Перелёт Тампере — Франкфурт (Ханн) помог мне сделать очень важный вывод: никогда больше не летать из этого финского аэропорта, потому как слишком далеко. Дорога из Петербурга до Тампере, казалось, длилась целую вечность, хотя на самом деле она занимает около 8–9 часов без сильных пробок на границе. Причём тогда это удовольствие получилось для нас не очень дорогим (всего 27 €), поскольку удалось «вписаться» в микроавтобус, который был целиком выкуплен на группу наших знакомых.
Перелёт Франкфурт (Ханн) — Милан (Бергамо) заставил моих друзей, а следом и меня, сделать определённые выводы ещё на стадии подготовки к путешествию. Как я в последствие узнала, билетов по этому маршруту у нас было два: на день перелёта из Тампере и на следующий день на случай сильной задержки первого рейса. Таким образом мои друзья подготовились к возможному срыву пересадки на нестыковочный рейс. А я то в незнании очень волновалась, когда вылет из Тампере задержали на 20 минут! К слову на пересадку у нас было всего 2.5 часа, что, на мой взгляд, немного рискованно.
Перелет Милан (Бергамо) — Тампере подтвердил сделанный ранее вывод о том, что из Тампере я больше летать не буду. Кроме того, что добираться туда очень долго, на обратном пути оно оказалось для нас ещё и очень дорого. На этот раз ценник был совершенно стандартным — 50 € в одну сторону (хотя бывает и 45 €). Путём нехитрых подсчётов получаем 90-100 € за туда-обратно, а прибавив к этому стоимость перелёта, понимаем, что за те же деньги можно улететь и из Петербурга. Для этого необходимо лишь поймать распродажные билеты, причём найти можно и такие, куда будет включён багаж и питание на борту! Конечно, в 2008 году таких акций было в разы меньше, чем сегодня, но сейчас-то они есть, а вот ценник на трансфер до Тампере остался прежним.
Следующее свидание с RyanAir-ом у меня случилось в 2009 году, когда из ближайшего к русско-финской границе городка Лаппеенранта полетели первые самолёты любимого лоу-костера. Не поучаствовать в этом великом событии было бы непростительным упущением! И мы полетели, но на это раз маршрут оказался простым: Лаппеенранта — Дюссельдорф — Лаппеенранта.
Перелёт Лаппеенранта — Дюссельдорф (Вееце) шокировал только одним — аэропортом в Лаппеенранте. Здесь мы впервые в жизни увидели зал ожидания из четырёх кресел ))) На наше счастье рейс был утренним и удалось отсидеться в аэропортовой столовой (да-да, именно «столовой»!), потому что у этого заведения общепита существует ещё и перерыв на обед! В общем, аэропорт удивил, но зато можно было бесплатно взять пакетики для упаковки жидкостей в ручной клади!
Перелет Дюссельдорф (Вееце) — Лаппеенранта заставил нас вдоволь посмеяться, а впоследствии узнать себя в том видеоролике об упаковке вещей в размер ручной клади, который я выкладывала недавно. Да-да, всё так и было! Носки, свёрнутые в трубочку и запиханные в обувь, стали просто хитом авиа-сезона 2009 )))
Аэропорт Вееце тоже «повеселил», потому что
И, наконец, апогеем моей любви к RyanAir стало прошлогоднее путешествие в далёкую Испанию, после чего я решила, что нам надо на время расстаться :’-( Поскольку недорогой перелёт из Петербурга искать было уже поздно, мы с подругой решили лететь ирландским лоу-костером из Риги по следующему маршруту: Рига — Франкфурт — Пальма де Майорка и обратно из Барселоны с ночной пересадкой во Франкфурте снова в Ригу.
Перелёт Рига — Франкфурт (Ханн) научил меня двум вещам: никогда больше не летать из Риги и всегда распечатывать два экземпляра посадочных талонов. Про Ригу понятно — дорого и долго, причём приправлялось всё это «великолепными» российскими дорогами и не менее «прекрасными» автобусами компании Ecolines. Путь в один конец занял у нас 11 часов жизни и 30 € денег, нервные клетки сосчитаны не были. А после надо было ещё добраться от города до аэропорта, что тоже оказалось не очень удобным.