Пока не забыл, связался с Беляковым, который Архип Сергеевич, и попросил заказать у Пырейникова компоненты на ещё шесть автомобилей, на два грузовика и четыре пикапа, хоть они и не слишком сильно отличались, только регуляторами силы потока на двух дополнительных воздуховодах. Чувствую, ждёт меня новый, но маленький и управляемый аврал.
Второй выходной потратил на поездку в Викентьевку, кроме общения с Каллифорским осмотрел заведование Клима и процесс разливки новой продукции — акавиты в бутылки, имитирующие бочонки, и виски в квадратные полуштофы. Оригинальные бутылки поступали из Шклова регулярно, по железной дороге до Тальки, оттуда грузовиками, а вот этикетки были пока в дефиците, но Пырейниковы обещали наверстать отставание, пока же часть продукции складировалась в анонимном виде, главное — не перепутать разные виды виски потом. Влад клялся, что это невозможно, каждый сорт складируется отдельно, причём в каждом ящике хотя бы одна бутылка с этикеткой.
Бывший норвежский подданный, озадаченный наращиванием объёма производства брикетов и необходимостью добавлять новое оборудование внезапно осознал (слава богам!) всю прелесть идеи упрощения конструкции и собирался поставить новых горизонтальных пресса, причём обещал, что каждый будет вдвое производительнее и в полтора раза дешевле старого. Предложил ему вернуться к идее производства торфяных горшочков, так, чтобы штамповать их сразу группами, сделав матрицу и пуансон квадратами со стороной от полуметра до метра, насколько хватит мощности двигателя. И делать минимум три размера горшочков — маленькие, средние и большие. Думал, предлагать их в те же теплицы, что и почвенные смеси, для рассады. Так что задача была не самая срочная, мягко говоря.
До третьего выходного успел встретить рабочих, вмести с ними за два дня распаковать и почти полностью разобрать все семь закупленных грузовиков. Заранее дал задание на понедельник — всё разобрать, получить заказанные детали у речников и проверить их. Ну, а сам ранним утром в субботу поехал в Минск — подписывать договор с Суслятиным, разумеется, предварительно договорившись с ним при помощи мобилета.
Честно сказать, я опасался, что Валентин Константинович обидится на моё желание подкрепить нашу договорённость бумажным документом, но он, наоборот, отнёсся к этому с явным одобрением.
— Всё правильно, Юрий Викентьевич, всё абсолютно правильно, и я рад, что вы это понимаете. Конечно, слово шляхетское — оно твёрже гранита, но мало ли кто что из сказанного не так понял, или недослышал, или забыл и перепутал. А правильно составленная бумага — она сомнений и толкований не оставляет, оттого с бумагою оно и на душе легче, и работать проще.
Я, в свою очередь, подпустил интриги.
— Валентин Константинович, я бы хотел передать заказ вам лично, а не отправлять посылкой — там нужно будет и рассказать, и показать. Причём лучше, чтобы и шоферам будущим тоже. А перегнать в Минск — сложности вызывает, у меня со способными на это людьми проблема, в дефиците они. Ну, и ещё нюанс: это то самое место, где производят и как раз сейчас разливают акавиту и виски, нескольких сортов причём. Могу провести экскурсию…
— Вот же искуситель! Ну, ради экскурсии — приеду. От Тальки далеко добираться?
— Десять километров, но вас там встретят и довезут: и вас, и сопровождающих. Я как раз новое дело там затеваю, хотел и с вами обсудить — может, если не возьмётесь, так хоть подскажете что?
— Ну, от работы, тем более — хорошо оплачиваемой, я никогда не отказывался. А что за она, хоть примерно — знать, кого с собой брать?
— Дорога, через высохшее болото, и местный песок проверить на тему пригодности и стоит ли ради него возиться с оформлением прав на добычу. Плюс с человеком, который разведку трассы проводил и черновой проект составлял, пообщаться не лишним будет, я думаю, а он службой связан, далеко уехать просто так не может. Да и шоферы ваши потренируются в полигонных условиях: колонной, по хорошей дороге, плюс я ещё сопровождение им выделю из своих.
— Ладно, ладно, уговорил! И когда мы это сделаем?
— За неделю я надеюсь закончить работы, потом перегоню автомобили на место… В принципе, в следующую субботу во второй половине дня всё будет готово. Или, если у вас не получается, можно позже.
— По моим подсчётам, должно получиться. Утро занято, а там надо расписание поездов смотреть…
Из Минска поехал в Смолевичи, где и заночевал в своём доме, успев ещё вечером сходить к Пырейниковым, забрал заказ и часок пообщался с Трофимом Ильичом. Глава рода как раз вернулся из очередной поездки и, как и я, отдыхал с дороги, а уже назавтра собирался — тоже, как и я, уезжать снова, куда-то в направлении Борисова.
Назад в Могилёв поехал через Дубовый Лог. У нас март уже брал власть в свои руки, днём на солнечных местах вовсю текли ручьи, но по ночам мороз брался вполне себе зимний, замораживая всё, что растаивало накануне, так что кое-где на дорогах получалось большие и скользкие проплешины в виде замёрзших луж. А ещё хуже, если лужа замёрзла, а потом снова оттаяла, или е залило из «проснувшегося» ручейка, так, что поверхность льда покрывалась тонкой плёнкой воды. Скользко — жуть, отсюда и скорость черепашья.
А вот на моей изнанке была вторая половина января, точнее, её аналог. Температура воздуха упала ещё на два-три градуса, вроде бы не сильно, но черепахи не то впали в спячку, не то просто потеряли аппетит и никак не реагировали ни на вскрытие ледяного панциря на озёрцах, ни на приманку. Да и сложно стало определять, где «заселённые» болотины, а где — пустые либо с мелкими черепашками. В итоге «дальняя» команда отправилась по найденным на снегу новым следам, надеясь всё же найти загадочного хищника, регулирующего популяцию кенгуранчиков. Если с этим опять ничего не выйдет, неуловимость хищника уже становилась раздражающей, запасным вариантом было пройти вверх по реке и картографировать окрестности, за подробные карты местности я обещал платить.
«Ближняя» охотничья партия отправилась на подлёдную рыбалку, но на малую речку, решив сделать там несколько прорубей и протянуть через них сеть, процедив водоём на предмет чего-нибудь интересного, а также проделать то же самое с парой болотин — одной, из которой черепаху выловили и одной, где таковой не было. Интересные люди — с фантазией, но и с разумной осторожностью, мне и деду такие нравятся больше, чем просто искатели приключений.
Одобрил и то, и другое — точнее, обозначил, что владелец изнанки не против такой активности, а ещё поблагодарил дочку смотрителя, которая и вела подробные записи погоды и продолжительности дня. На лицевой части мира убедился, что отделочные работы в доме закончены, в нём топят, поддерживая температуру около десяти градусов тепла, и отправился в академию.
Дорога была местами очень скользкой, пару раз меня сильно занесло, один раз даже развернуло поперёк дороги, после чего я поехал ещё осторожнее и научился определять наиболее опасные места. Видел и тех, кому повезло меньше, выбросив с дороги. Двое от моей помощи отказались, один согласился, и я вытащил небольшой грузовик на трассу. Ещё одного вытаскивать смысла особого не было – автомобиль попал не то на камень, не то на засыпанную снегом яму и у него вырвало переднюю ось. Этому бедолаге предложил воспользоваться моим мобилетом, чтобы вызвать помощь, на что тот с радостью согласился и помог разжечь костёр — сам шофёр, похоже, повредил руку, которую баюкал на перевязи из шарфика.
Такое вождение выматывало очень сильно, так что в Березино я на этот раз остановился не на пол часика, чайку попить, а больше чем на полтора часа для полноценного отдыха и обеда. Потом таким же неспешным порядком двинулся дальше, доковыляв до общежития уже в темноте.
Глава 16
Чтобы уменьшить вероятность накладок с заказом Суслятина, решили начать именно с пикапов. Однако в итоге за неделю сделали всё, но пикапы-то надо было ещё доставить в Викентьевку! С отправкой по железной дороге не сложилось: во-первых, потребовали упаковать в ящик, то есть — частично разобрать с последующей сборкой в Тальке, а во-вторых если погрузить на платформы в Буйничах вечером в четверг, то забрать в Тальке можно будет только в понедельник, что меня никак не могло устроить. В итоге первый пикап отправили своим ходом в среду утром, за руль усадили рабочего, который был помощником у шофёра на «французе», а потом готовился к самостоятельной работе. Для душевного спокойствия с ним посадили напарника, но всё равно, пока под вечер мне не позвонил Влад с сообщением, что всё в порядке, я волновался.