Из расчётов получалось, что да — на пяти транспортных единицах завод сможет работать ритмичнее, станет меньше простоев, сырьё можно будет покупать более качественное и при этом ещё сэкономить на доставке. И договора о поставке продукции можно заключать на лучших условиях, и бой продукции в пути уменьшится, если возить самим. Вот только хватит ли пяти? Архип Сергеевич словно прочитал мои мысли:
— Причём пять — это если вы сделаете всё же давно обещанные сменные кузова. Нужно три для сыпучих грузов, причём хотя бы один из них должен надёжно закрываться от дождя и прочих осадков, три крытых для генеральных грузов, два с обычным открытым кузовом, или один такой и один с платформой для крупногабаритных грузов. И одна цистерна на два с половиной или три кубометра.
— Замечательные, конечно, идеи и убедительные расчёты — вот только где, когда и на каком оборудовании всё это делать? Мотаться по выходным в Шклов — та ещё идея, так реализация проекта минимум до лета затянется.
— Нет, в Шклов ездить не надо. Можно арендовать площади в Буйничах, в мастерских у речников, где они проводят ремонт судовых механизмов и мелких судов между навигациями. Сейчас, конечно, у них самих ремонтный сезон стартует, но что-то они отдают в свой магуч для практики учащимся, что-то может подождать — короче, половину ангара выделить смогут без проблем и недорого. У них там есть грузоподъёмное оборудование, кузнечно-прессовое. На металлорежущие станки большая очередь, но ничего фатального. Литейки своей, увы, нет — но имеются залежи металлолома, и цветных сплавов, и разных сталей, для распыления в порошок. Если пригонять грузовики по одному, а потом приезжать с пустыми платформами и забирать кузова — можно будет, по моим прикидкам, управиться до зимы с запасом. Шкловский управляющий обещает, если нужно, прислать двух-трёх рабочих в помощь, а к ним одного знающего специалиста, бывшего мастера с местного завода, что занимается ремонтом оборудования для лесопилок. Мастер уволился по возрасту, норму давать не мог, но в качестве бригадира, как умеющий читать чертежи и держать в узде подчинённых — справится точно. Он, кстати, и сам одарённый, стихия металла, правда, чуть-чуть больше единички, что-то вроде один и ноль-три.
— У меня этой осенью и зимой ещё большой заказ для геологов намечается. Они сейчас закроют сезон, определят, что им нужно — и нагрянут. Тоже, кстати, у речников площади арендовать собирались.
— Ну и хорошо, можно совместными усилиями сразу два проекта гнать, и на аренде чуток сэкономить. Да, это ещё не всё. В Викентьевку нужно минимум два грузовика, кузов для сыпучих грузов — то есть, для зерна, одна или две цистерны, крытый кузов есть, нужен ещё открытый с высоким бортом, для той же картошки. Влад и сменный водитель из переселившихся не успевают ни ману восстановить, покупают растительные батарейки для грузовика, ни всё, что нужно увезти-привезти. Я за счёт оптимизации перевозок им работу процентов на пятнадцать уменьшил, но проблему это не решает.
— Это, как я понимаю, не всё?
— Нет, это только необходимое. Теперь рекомендуемое. Для Курганов и Алёшкино на двоих хватит такого же парка, как в Викентьевке. Там много договоров заключено с доставкой товара на наши склады и с вывозом оттуда же. Но они не слишком выгодные, бывают частые срывы сроков, а порой и качество привезённого далеко от идеала. Со своим транспортом можно сократить издержки примерно на четверть и увеличить доход процентов на пятнадцать-двадцать за счёт увеличения дальности рентабельной доставки товара. Расходы окупятся чуть меньше, чем за два года, дальше пойдёт чистая прибыль.
— Ага. — Я задумался, читая бумаги и советуясь с дедом. — По набору кузовов есть вопросы. Из Алёшкино тоже будут грузовики на переделку в Буйничи ездить? И что там насчёт пикапов?
— Нет, у нас есть предложение построить свой гараж с мастерской на новых землях около портала. Там и свои автомобили обслуживать можно будет, и приезжих. Пикапы — отличное решение служебного транспорта именно для управляющих. Возможность доставки образцов как наших товаров, так и сырья, огромная экономия времени и денег на проезд. Сюда же встреча разного рода комиссий и проверок. Доставка малых партий товара покупателям. И многое, многое другое. Такой автомобиль просто необходимо изготовить для Шклова и настоятельно рекомендуется для Викентьевки — в том числе и для того, чтобы освободить грузовик от роли разъездного автомобиля для использования его по назначению. А с учётом того, что там есть ещё нужды торфозавода и лесопилки — боюсь, что мои подсчёты занижены.
— Если Кнут действительно сменит подданство и станет постоянным жителем села и нашим сотрудником — то можно будет нагрузить на него представительские обязанности по этим двум предприятиям и выделить транспорт. Кстати, а вам пикап не нужен?
— Моя работа больше кабинетная. В банк съездить можно на поезде, аудит проводится раз в год, можно одолжить автомобиль у Егора Фомича или же проверяемые встретят с того же поезда в Тальке или Шклове. Так что — нет, мне — не обязательно.
В общем, часа три мы обсуждали, считали, уточняли детали и так далее, и тому подобное. Решили, что кузова по моим эскизам и по образцу сделают и без моего участия, причём образец, по большому счёту, нужен только для того кузова, который дед называет непонятным словом «тонар». В целом же вырисовывалось целое автотранспортное предприятие в составе семейной «фирмы», как выражается дед. С численностью работников и стоимостью активов не меньше, чем в том же броваре, это не считая рабочих, что будут заниматься рутинным обслуживанием техники и текущим мелким ремонтом. Боюсь, что когда весь транспорт будет изготовлен и включён в работу, придётся нанимать отдельного управляющего для контроля всего этого хозяйства.
— Скорее, двоих — одного по организации перевозок и одного по ремонту и обслуживанию. Правда, этот второй сможет взять на себя и обслуживание оборудования на основном производстве.
Короче, сидели до ужина и ещё не всё обсудили, главное — составили общий перечень работ и примерный график их выполнения. Я как-то даже растерялся, когда осознал, что по обороту средств (особенно если смотреть по возможной продажной цене грузовиков и пикапов) эти вспомогательные работы грозят сравняться с оборотами основного производства и даже превзойти их — за исключением строительства в Дубовом Логе и Викентьевке.
Одна радость, что вся эта суета будет только один раз: к весне закончим формирование автопарка, и дальше останется только его обслуживание, с чем найдётся кому справиться и без меня.
[1] Тотем — гриб из семейства весёлковых (Plallus). Какая именно весёлка служит божеством рода — Юре неизвестно.
Глава 25
За ужином и после него обсудили ещё одну тему — название для нашей версии виски. Если оригинальной формы бутылки можно заказывать и без названия, то делать этикетки без этого не получится, а тоже уже пора начинать.
Первым делом перебрали и отвергли варианты, что звучали на «дегустации» — кроме тех, что слышал я было ещё три того же толка. Их и вспомнили-то больше для того, чтоб бабуля ничего подобного не предложила, ну, и для разгона фантазии.
— На крайний случай у меня есть вариант, максимально нейтральный. Но он слишком уж нейтральный, очень слабый намёк на виски, поэтому, не зная заранее, трудно понять, что это такое. Точнее, даже два нейтральных варианта, но второй вообще никак не связан с импортным аналогом, да ещё и к кукурузе не шибко подходит. Ладно, хоть и стыдно, но дальше тянуть не буду. Просто «Водка ячневая по-ирландски», она же «по-шотландски» и «Водка кукурузная по-американски».
— Ну, на крайний случай — можно держать в запасе.