Последними погибли подводники первого отсека, считавшегося отсеком – убежищем. Они отдали аварийный буй; отключив командирскую группу воздуха высокого давления от разрушенных отсеков, пытались продуть носовую группу цистерн – для увеличения дифферента на корму, и тем самым уменьшить глубину до 120 метров, чтобы попытаться самостоятельно выйти через торпедные аппараты. Но из второго отсека в первый давление уже стравливало газы, и дышать становилось все труднее…
Опасный курс «чужака»
Вопрос о том, что послужило изначальным импульсом к катастрофе, отчего подлодка, шедшая под РДП, внезапно сорвалась на глубину, дискутируется двояко. Версию провала на глубину из-за ошибки боцмана мы рассмотрели. Но предполагается и другое – моряки С-80 пытались избежать столкновения с неизвестным кораблем, шедшим на опасное сближение. Кто это мог быть? По всем данным, советские корабли и суда в район не заходили. Тогда чужой? Специалисты не исключают проникновения в полигон Северного флота корабля-разведчика НАТО. Такие уж точно не откликаются и огней не зажигают, а об интересе к лодке 664 проекта мы уже говорили. Стоящий на перископе С-80 офицер, полагают, им был капитан-лейтенант В.П.Черничко, во мгле полярной ночи и снежных зарядах январского шторма поздно заметил неопознанный корабль. Подводники пытались отвернуть (об этом, в частности, свидетельствует руль, положенный «лево на борт»). Этого оказалось недостаточно, и тогда прозвучала команда «срочное погружение»… Как развивались события дальше, установили эксперты.
Минуло 50 лет, а разгадка последнего маневра С-80 так и не стала ближе. Как и правда о последних мгновениях жизни моряков. Верно, есть то, что не дано знать нам, живым. Никогда!
Чисто российская «благодарность»
Погибших моряков С-80 похоронили в братской могиле, кое-какие личные вещи отправили родственникам. Поставили памятник, высекли на нем имена экипажа, правда,с ошибками в инициалах. На открытии много говорили о долге и памяти. О благодарности потомков тоже звучали слова…
В октябре 1969-го ЭОН-10 расформировали, участники ее разъехались, вернувшись на прежние должности. В том числе С.В.Минченко и Ю.К.Сенатский. Спасателей отметили в приказе, некоторым даже вручили ценные подарки. Но наград не дали. И тем водолазам, кто терял сознание на 200-метровой глубине, и тому, оставшемуся безымянным, минеру-кавторангу, обезвредившему торпеды С-80, и участникам «дезинфекции», и умнице Юрию Константиновичу Сенатскому, который дал фору нескольким научно-исследовательским институтам, и решительному командиру экспедиции Сергею Владимировичу Минченко, вне сомнений, главному герою спасательной эпопеи. Что уж говорить об остальных?!
Рассказывают, Главком ВМФ С. Г. Горшков тогда, отказавшись войти в правительство с ходатайством о награждении моряков ЭОН, якобы сказал: «Флот лодку утопил, флот и поднял. Кого награждать?!». Если это в действительности так, то Сергей Георгиевич, так много сделавший для морской державности страны, здесь поступил по-чиновничьи, ибо не увидеть мужества и самопожертвования спасателей при подъеме С-80 мог только заскорузлый чиновник.
В отваге морякам отказали. Оставались еще их технические достижения. До лета 1969-го никому в мире не удавалось вытащить подлодку массой 1.160 тонн с глубины 196 метров за 34 дня. Обычно поднимали лодки меньшего водоизмещения, с глубин до 93 метров и за 180 суток. Коллектив создателей «Карпат» и руководителей операции «Глубина» дважды пытались выдвинуть на соискание Государственной премии «За разработку и внедрение метода подъема подлодок с глубин, недоступных для водолазов, и создание судна, обеспечивающего осуществление этого метода». Премии не удостоили – в последний момент передумали и отдали ее приземлившимся космонавтам. Наверное, подвиг космонавтов был виднее…
Чиновников редко застанешь в первых рядах самоотверженных, нет их и там, где нужно рисковать жизнью. Но зато они первые, самые главные, когда дело касается наград. Так сложилось, что степень заслуг и мужества у нас почему-то определяют они, чиновники. Себя они, конечно же, при случае не забывают, а вот других… Не ведаю, как в иных странах, но в России это было всегда, есть сегодня и, думаю, будет неизменно. Поэтому это постыдное явление я называю чисто российским.
Имена погибшего экипажа
Агибалов Ю. В. старшина 2-й ст.
Алексеев Б. А. старшина 1-й ст.
Бардин К. Ф. ст. матрос
Бонадыков Н. П. старший лейтенант
Боровой Г. М. мичман
Бялборин В. Н. матрос
Волков В. А. ст. матрос
Воробьев В. Н. ст. матрос
Герасименко В. В. старшина 1-й ст.
Гресов И. Т. старшина 2-й ст.
Глазунов А. П. матрос
Григорчук В. А. старшина 2-й ст.
Гринчук А. М. капитан-лейтенант
Гулин В. Г. матрос
Дорогупов И. А. матрос
Евдокимов А. Г. старший лейтенант
Жук Г. И. инж. капитан-лейтенант
Зубков В. И. лейтенант мед. службы
Зюзин Ф. Ф. старшина 2-й ст.
Исаков В. Г. матрос
Казарин В. Г. ст. матрос
Кирьяков И. В. лейтенант
Князев В. И. инженер-лейтенант
Ковтун Э. М. лейтенант
Кожин А. Л. ст. матрос
Кошелев В. С. матрос
Кочнев Ю. Н. старшина 2-й ст.
Крейдо В. Н. ст. матрос
Кропачев А. А. матрос
Крюков А. А. матрос
Ледник П. Ф. старшина 2-й ст.
Леонов В. С. ст. матрос
Мальков А. Н. матрос
Машанов П. М. матрос
Мертиков В. Н. матрос
Мязин М. Н. матрос
Нидземский Г. Н. матрос
Никитин В. И. матрос
Николаев В. А. капитан-лейтенант
Осипов В. Е. капитан 3-го ранга
Опарин А. Р. матрос
Панферов В. В. матрос
Песков А. В. капитан-лейтенант
Пилипенко В. П. матрос
Погорелый Н. Г. старшина 2-й ст.
Порутчиков П. П. старший лейтенант
Пролетин В. П. инж. старший лейтенант
Пургин А. Н. гл. старшина
Родин Г. И. матрос
Савин Г. Н. ст. матрос
Самохвалов А. Н. матрос
Серый В. Я. старшина 1-й ст.
Ситарчик А. А. капитан 3-го ранга
Смолин Б. И. матрос
Силаев Ю. А. матрос
Тарасов В. Г. гл. старшина
Туман В. Г. матрос
Ульянов В. П. матрос
Цыбин В.В. матрос
Чальцев А. Д. матрос
Чапас Р. А. ст. матрос
Черничко В. П. капитан-лейтенант
Чигало В. Н. матрос
Шамегинов Ю. А. матрос
Шахин В. С. старшина 1-й ст.
Шелеко Ю. И. старшина 2-й ст.
Хрипко Д. М. старшина 2-й ст
Якунин Н. Д. матрос