10 декабря 1957 г. газета «Правда» опубликовала под псевдонимом «профессор К. Сергеев» статью отца «Исследование космического пространства». В ней сказано: «9 декабря первый советский искусственный спутник совершил свой тысячный оборот вокруг Земли, пройдя путь в 43,2 миллиона километров. За это же время второй спутник совершил 511 оборотов, пролетев свыше двадцати миллионов километров. Впервые в истории человечества летательные аппараты, созданные и запущенные человеком, совершили столь длительные полеты». В конце статьи, в разделе «Заглядывая в будущее» отец представил свои планы, проекты, мечты, в осуществлении которых был уверен: «Наступит и то время, когда космический корабль с людьми покинет Землю и направится в путешествие на далекие планеты и далекие миры. Сегодня многое из сказанного кажется лишь увлекательной фантазией, но на самом деле это не совсем так. Надежный мост с Земли в космос уже перекинут запуском советских искусственных спутников, и дорога к звездам открыта!
Нет сомнений, что далее последуют поиски новых, более совершенных спутников, космических ракет, будут созданы автоматические космические станции, обитаемые межпланетные станции и, наконец, достигнуты другие планеты».
Огромная работа по созданию и запуску первых в мире искусственных спутников Земли получила высокую оценку руководства страны. 18 декабря 1957 г. коллектив ОКБ-1 был награжден вторым орденом Ленина, около 500 работников предприятия получили ордена и медали, пяти сотрудникам присвоено звание Героя Социалистического Труда, одиннадцати, в том числе отцу, присуждена Ленинская премия. 14 февраля 1958 г. Президиум Академии наук СССР наградил отца Золотой медалью имени К.Э. Циолковского № 1, признав тем самым его ведущую роль в открытии космической эры человечества. Этой наградой отец всегда очень гордился.
30 декабря 1957 г. отец направил письмо заместителю главного редактора газеты «Правда» П.И. Капырину с оценкой его очерка «Обгоняя мечту...», в котором под именем Николая Сергеевича представлен его собственный образ,
Телеграмма С.П. Королева Л.К. Корнееву в день открытия памятника Ф.А. Цандеру
в Кисловодске. Крым, 1959 г.
Памятник Ф.А. Цандеру, его сестре Маргарет и племяннику Йохену.
Рига, 2005 г.
и приложил к письму свою страничку с описанием картины испытания реактивного двигателя.,
«30.12.57.
Пафнутий Иванович!
Ваш черновичок прочитал с интересом - написано и читается легко, интересно. Я взял на себя смелость и немного почеркал один из Ваших текстов. Прошу Вас принять это лишь как увлечение Вашим рассказом и использовать только то, что Вы сами найдете интересным и нужным. Мне кажется, что в Вашем очерке надо бы упор сделать не на одного Николая Сергеевича, а показать еще людей вокруг, больше людей. Это будет и ближе к истине, и лучше! Концовка Вашего очерка, как мне кажется, должна быть какая-то иная, но не такая, как у Вас (лучше без золотого памятника!). И, наконец, прилагаю
Свидетельство о присуждении С.П. Королеву Золотой медали имени К.Э. Циолковского (№ 1). 1958 г.
маленькую страничку, нечто вроде дополнения, которое по Вашему желанию м.б. использовано там, где это лучше по тексту. В заключение хочу сказать, как приятно, что Вы, тов. Азизян (А.К. Азизян - зав. отделом науки и техники редакции газеты «Правда». - Н.К.) и, видимо, все правдисты так тепло относитесь к нашим делам.
Крепко жму руку. С. Королев.
Что-то вроде дополнения:
...Мы около испытательного стенда. За прозрачной, но очень прочной стеной бушует могучее пламя работающего двигателя. Развивая мощность, соизмеримую разве что с мощными гидроэнергетическими узлами, реактивный двигатель повинуется задаваемому для него закону управления и запускается простым нажимом одной кнопки. Но зато на огромном и сложном контрольном пульте фиксируются и наглядно видны все стадии запуска
Письмо С.П. Королева П.И. Капырину.
Москва, 30 декабря 1957 г.
С.П. Королев на закладке Дворца культуры в Калининграде. 1958 г.
и выхода на полный режим тяги, температуры, давления и многие десятки других данных. Впечатление такое, словно десятки невидимых нервов протянулись от пламени сюда к пульту и отражают в каждое мгновенье жизнь двигателя, работу которого мы, затаив дыхание, наблюдаем через прозрачное защитное окно испытательной рубки...».