Близ нового путепровода через Окружную железную дорогу в 1971 г. открыт крупнейший в Москве крытый Велозаводский рынок (Велозаводская ул., 13). Здесь более 500 торговых мест и два магазина — продовольственных и промышленных товаров.
Вправо от Симоновского вала уходит Восточная улица. Здесь в довоенные годы были построены кварталы жилых домов для трудящихся Пролетарского района и Дворец культуры автозавода имени И. А. Лихачева (№ 4, 1932–1937 гг., архитекторы братья А. А., В. А. и Л. А. Веснины, интерьеры реконструированы в 1970-х годах). Посетителей встречает парадный вестибюль с зимним садом. Отсюда можно пройти в комнаты кружковых занятий и художественной самодеятельности, Колонный и спортивный залы. В театральном зале почти на 1000 мест дает спектакли Народный театр ЗИЛа. В главном корпусе расположены библиотека-читальня (филиал Государственной библиотеки СССР имени В. И. Ленина), детский сектор.
На территории детского парка сохранились памятники архитектуры XVII века: башни «Дуло», «Кузнечная» и «Солевая» бывш. Симонова монастыря, а также Трапезная палата. В бывш. Рождественской церкви погребены воины-монахи, герои Куликовской битвы Пересвет и Ослябя (их имена носят соседние переулки).
Рядом с Дворцом культуры на набережной Москвы-реки — комплекс спортивных сооружений стадиона «Торпедо», который будет значительно расширен.
Улица Ленинская слобода — бывш. Симоновская слобода — названа так в память о великом вожде и о его встречах с трудящимися района.
Пройдем к главному корпусу электромашиностроительного завода «Динамо» имени С. М. Кирова. «Динамо» — первый в России завод электрических машин, основанный в 1897 г. В 1903 г. здесь возникла одна из первых заводских большевистских организаций в Москве. Динамовцы вместе с рабочими других предприятий слободы создали в декабре 1905 г. рабочую «Симоновскую республику». В 1917 г. они превратили свой подрайон в оплот большевизма.
7 ноября 1921 г. в этом здании, в цехе малых моторов, на торжественном собрании рабочих завода, посвященном четвертой годовщине Октября, с речью выступил В. И. Ленин (памятная доска).
За годы реконструкции завод превратился в передовое предприятие современной индустрии. Здесь было освоено производство первых электродвигателей для села, первых троллейбусов, первых электричек и электровозов, первых вагонов для московского метрополитена. Об этом рассказывает экспозиция заводского музея. Здесь можно видеть переходящее Красное знамя Государственного Комитета Обороны, 15 раз завоеванное коллективом завода в годы Великой Отечественной войны. Сотни динамовцев вступили в эти годы в ряды Советской Армии. Имя бывшего токаря аппаратного цеха Героя Советского Союза гвардии майора авиации А. Б. Мастеркова присвоено соседней улице.
Электродвигатели и электрооборудование машин, механизмов, станков, башенных и портальных кранов с маркой «Динамо» можно видеть почти на всех предприятиях и стройках нашей страны и более 40 зарубежных.
Ныне завод — мощное научно-производственное объединение. Построены новые корпуса, в том числе 19-этажный инженерный. Полностью обновлена номенклатура изделий, лучшие из которых удостоены Знака качества и определяют уровень мировых образцов. Коллектив завода — зачинатель многих патриотических починов.
Разработанная на заводе система долгосрочного планирования как основа высокой производительности труда каждого рабочего получила широкое распространение в нашей стране. Динамовцы — инициаторы досрочного выполнения личных пятилеток к 105-й годовщине со дня рождения В. И. Ленина.
В июле 1974 г. ЦК КПСС горячо поздравил коллектив завода с выдающимся трудовым достижением — досрочным (за три года и четыре месяца) выполнением заданий пятилетнего плана по росту производительности труда.
По улице Мастеркова пройдем на Автозаводскую улицу. Она застроена многоэтажными домами, озеленена. В сквере установлен памятник воинам-пролетарцам, отдавшим жизнь за свободу и независимость Родины.
В центре площади — доска Почета Пролетарского района, а в сквере рядом — галерея портретов пролетариев — Героев Советского Союза и Героев Социалистического Труда.
На правой стороне улицы — дом, построенный в довоенные годы, — здание РК КПСС и РК ВЛКСМ, исполкома райсовета (№ 10).
Пролетарский район занимает площадь 22,2 кв. км. Население его 258 тыс. человек. Пролетарцы по праву гордятся своим районом, его революционной историей, его индустриальной новью. В годы индустриализации улицам района были даны названия, звучавшие тогда как программа: Шарикоподшипниковская, Автозаводская, 1-я и 2-я Машиностроения, Велозаводская и др. Ныне они отражают индустриальное лицо района.