Патриарх наш Димитрий было дело что-то соизволил возмущаться по поводу того, что я повелел изготовить памятник генерал-адмиралу, с последующей установкой его на Аллее Славы русского оружия, мол, нельзя вот так, при жизни. Но вяло, как-то, главный православный пастырь просил, без огонька. А то уже давненько я не препирался с церковниками, почитай с момента Вселенского православного Собора в 1755 году. А за то, чтобы Михаил Михайлович Голицын еще при своей жизни узрел, сколь Россия ценит его вклад в возвеличивание русского флота, я готов был драться.
Аллея Славы, как это преподносится, высшая степень признательности своих сыновей от Отечества. В шикарном парке стоит бюст адмирала Бредаля, будет еще один флотский — Голицын. Надо бы Миниха туда же, да Салтыкова, но они еще на службе. А бюст, по тому указу, что я подписал, можно было ставить либо после смерти, либо после почетной отставки. Но все слепки будущих скульптур сохраняются.
Теперь командующим флотом стал очень даже молодой для такой должности, Григорий Андреевич Спиридов. В замах-товарищах у него Степан Петрович Хметевский, героический капитан, который десять лет назад, командуя линкором «Три святителя» взял на абордаж два английских фрегата. Были у него и после успехи в мореплавании. Но, что важнее всего, именно Хметевский был направлен на испытания боевых пароходов. Он первый и увидел и командовал и даже принимал участие в разработке отдельного Устава для службы на пароходе. Новое веяние в морском деле и, как я надеялся, у нас есть адмирал, который понял и сущность нового корабля и его возможности, имеет понятие о вероятных тактиках применения данного вида кораблей в системе русской военной мощи.
— Ваше Императорское Величество, Ваши Императорские Высочества, господа! — Спиридов встал со своего стула. — На данный момент программа строительства русского океанского флота подходит к завершению. В строю: девяносто три линейных корабля, сто пять фрегатов, пятьдесят четыре брандера, сто сорок семь галер и двести пятнадцать иных, менее тоннажных судов, как военного, так и вспомогательного назначения.
— Ого! — не выдержал все же цесаревич и выразил свое восхищение междометием.
Многие улыбнулись. Такой пассаж Павла Петровича выглядел где-то и мило, как одобрение работы всех присутствующих. Так и читалось в глазах членов Государственного Совета: «Вот какие мы, Павел Петрович, не зря свой хлеб с золотой посуды кушаем!» Только министр финансов Рычков закатил глаза. Для него флот — еще более саднящая рана, чем даже армия и строительство культурных объектов и железных дорог.
— И это, как я понимаю, — решил я остудить воодушевление присутствующих. — Меньше в два раза, чем флот Англии и сопоставимый, но все равно, меньший, чем у Франции.
— Так точно, Ваше Величество! Однако, в этом количестве есть некоторое неучтенное… — сказал генерал-адмирал и замялся.
Все же чуть не разгласил государственную тайну, которая уже как год стала «секретом Полишинеля». Тайной, о которой всем интересантам известно. Скрыть выход пароходов в Балтийское море, как и в Черное, было невозможным. Весь мир узнал о новых русских кораблях. Вместе с тем, ничего катастрофически страшного в том я не видел. Мало кому, даже частью и нам самим, понятно, что такое мы создали и как это поможет в дальнейшем. Не говоря уже о потенциальных противниках, которые еще не подошли даже к мысли о том, что паровые машины можно ставить на корабли. Может они и близки к этому, по крайней мере, англичане что-то там пытаются за нами повторить относительно железнодорожного транспорта, но пока у них нет даже прототипа паровоза, чего уж там до парохода.
— Говорите уже, Григорий Андреевич, вот пусть и цесаревич послушает, — сказал я Спиридову, потом обратился, к сидящему рядом Шешковскому. — Степан Иванович, снимите гриф «секретно» с проекта «пароход».
Шешковский только кивнул и пометил себе что-то в блокноте.
— Подготовлены три эскадры пароходов, двенадцать, десять и пять пароходов в каждой. Средиземноморская, Балтийская, Дальневосточная, соответственно. А так же в составе каждой из эскадр будет до пятнадцати вспомогательных кораблей, в том числе и углевозов, — докладывал Спиридов.
— О дальневосточной эскадре еще рано говорить, — прервал я генерал-адмирала.
Сам дал волю докладывать о пароходах, но не учел того, что дальневосточная эскадра еще должна достичь своего порта, для чего организуется, уже как полгода, в режиме секретности, операция по доставке угля в ключевые точки маршрута следования. В Мадагаскаре, Западной Африке, Восточной Африке, Юго-Восточной Азии под плотной охраной должны быть сооружены склады временного хранения угля и провизии с водой. Может быть, если переход пароходов произойдет более-менее организовано, то временные базы могут стать и постоянными. Конечно, при удачном ветре не обязательно и раздувать дымы, парусная оснастка в урезанном виде есть, но мы спешили.