Рис. 158. Определение местонахождения самолета глазомерной прокладкой пути на карте
4. Ориентировка карты по компасу. Ориентирование карты по странам света при помощи магнитного компаса производится в следующем порядке:
— по показанию компаса мысленно прокладывают на карте направление полета;
— карту поворачивают так, чтобы направление полета проложенное на карте, было параллельно продольной оси самолета (рис. 159).
Рис. 159. Ориентирование карты по компасу
В случае выполнения полета по заданному маршруту, т. е. когда заданная линия пути проложена, достаточно карту держать так, чтобы линия пути была направлена по направлению полета (рис. 159).
Ориентирование карты по странам света не только облегчает безошибочность ориентировки, но и значительно упрощает определение места самолета.
5. Сличение карты с местностью и определение МС. Не изменяя положения карты с ориентированной по компасу приступают к ее сличению с местностью. Условное изображение местности на карте рассматривают в ограниченном районе (пунктирный круг В, рис. 160) в тот момент, когда самолет окажется в районе расчетного места. Сличая карту с местностью, следует искать видимые ориентиры. Затем, рассматривая на местности ориентир, определяют и запоминают его наиболее характерные признаки.
Рис. 160. Определение места самолета по ориентиру, находящемуся на линии пути или вблизи от нее
Изучив и зрительно запомнив изображение ориентира на местности, взгляд переносят на карту. Отыскав на карте условное изображение ориентира, сверяют его с наблюдением на местности и, если результаты сличения не вызывают сомнения в достоверности опознанного ориентира на местности, на карте отмечают крестиком место самолета с указанием времени нахождения самолета над данным ориентиром.
Отметить место самолета на карте по опознанному характерному ориентиру на местности, находящемуся на линии пути самолета или поблизости, несложно. Определение же места самолета по видимым характерным ориентирам, находящимся в стороне от линии пути, связано с некоторыми затруднениями. Для того чтобы определить место самолета по отдаленным легко опознаваемым ориентирам, требуется умение летчика определять расстояние и курсовой угол до опознанного ориентира.
Определение расстояния до легко опознаваемых ориентиров, находящихся в стороне от линии пути самолета, летчик может точно производить по вертикальному углу и высоте полета.
Для этого летчик с помощью глазомера определяет вертикальные углы (рис. 161). Глазомерное определение вертикальных углов аналогично способу измерения направления на карте лишь с той разницей, что это измерение производится в вертикальной плоскости.
Рис. 161. Глазомерное определение вертикальных углов
Отсчет вертикальных углов с самолета следует начинать тренировкой из кабины на земле. После наземной тренировки следует приступить к отсчету вертикальных углов в полете. Для этого надо определить вертикальный угол 90°, т. е. угол, заключенный между мысленно опущенным перпендикуляром на землю и линией визирования параллельно горизонту земли, а затем по воображаемой линии визирования с самолета на ориентир.
Определение расстояния Д от самолета до ориентира производится на основании высоты полета и вертикального угла ВУ (рис. 162). Для этого необходимо запомнить табл. 5, которой и следует пользоваться в полете.
Рис. 162. Определение расстояния по вертикальному углу (ВУ)
По расстоянию D от ориентира до самолета и курсовому углу ориентира (угол между осью самолета и направлением на ориентир) проложить на карте линию истинного пеленга (угол, составленный северной частью меридиана, проходящего через ориентир, и линией, направленной на самолет) (рис. 163).
Рис. 163. Курсовой угол ориентира и истинные пеленги ориентира и самолета
Таким же способом производят глазомерную прокладку на карте истинного пеленга самолета со второго отдаленного ориентира.
Пересечение воображаемых истинных пеленгов самолета с удаленных двух ориентиров (рис. 164) определяет место самолета на карте. Полученное МС посредством визуальной пеленгации удаленных ориентиров уточняется ориентировкой по мелким ориентирам, находящимся в непосредственной близости от линии пути самолета.