Правильная и своевременная оценка фактических явлений погоды и грамотное принятие решения для предотвращения попадания в сложные метеорологические условия полета является одной из главных задач летчика в каждом маршрутном полете.
При встрече с мощными кучевыми или дождевыми облаками следует обойти их стороной. Если мощные кучевые и дождевые облака занимают большое пространство, выполнение задания прекратить, возвратиться на свой аэродром или произвести посадку на запасном аэродроме (рис. 201).
Рис. 201. Действия летчика в полете при встрече с кучево-дождевым (ливневым) облаком
При попадании самолета в слоисто-кучевые облака возможно облёденение. Наиболее вероятное обледенение может быть при температуре воздуха от 0° до —6°, поэтому особое внимание следует обращать на показания термометра наружного воздуха.
В случае начавшегося обледенения (самолет покрывается инеем) немедленно проверить подогрев приемника указателя воздушной скорости, выйти в безоблачный слой и продолжать полет ниже облаков при условии, если высота нижней кромки облаков больше заданной безопасной высоты полета на 50—100 м (рис. 202).
Рис. 202. Действия летчика в полете при попадании в мощные кучевые облака
Если облака низкие и полет под ними невозможен, необходимо возвратиться на свой аэродром или произвести посадку на запасном аэродроме.
Если самолет находится в облаках или за облаками, то пробивать облака надо крайне осмотрительно и лишь до установленной безопасной высоты полета. В противном случае не исключена возможность столкновения самолета с землей и другими препятствиями. Очутившись в таком положении, летчик должен немедленно набрать высоту и уйти обратно или же в зону высокой облачности, где повторить попытки выйти из облаков (рис. 203).
Рис. 203. Действия летчика при пробивании облаков вниз
Выполняя полет визуально вдоль линейного ориентира, летчик обязан лететь правее его (рис. 204).
Рис. 204. Правило полета вдоль линейного ориентира
Полет в тумане требует хороших навыков летчика в пилотировании самолета по приборам и точной прокладки пути следования на карте. Без этих навыков входить в туман летчик не имеет права, так как не будет обеспечена безопасность полета, особенно при полете на малых высотах.
Встречающиеся по маршруту туманы надо обойти или же набрать такую высоту, на которой самолет пойдет над туманом в районе его распространения.
Если туман распространяется на большом пространстве и с большой толщиной, выполнение задания прекратить и вернуться на свой или запасной аэродромы посадки (рис. 205).
Рис. 205. Действия летчика в полете при встрече с туманом
Встречающиеся на пути промежуточные аэродромы и запретные зоны летчик обязан обходить стороной и на удалении от их границы не менее 5 км (рис. 206).
Рис. 206. Обход аэродромов и запретных зон
При встрече на пересекающихся курсах и на одинаковой высоте теряет высоту тот летчик, который видит самолет с левого борта, а летчик, наблюдающий другой самолет с правого борта, набирает высоту (рис. 207).
Рис. 207. Действия летчика в полете при встрече с самолетом пересекающихся курсах
Обгон впереди летящего самолета производится с правой стороны с интервалом не менее 200 м (рис. 208).
Рис. 208. Правило обгона впереди летящего самолета
Идущие навстречу друг другу на параллельных курсах и на одной высоте самолеты расходятся левыми бортами с интервалом не менее 200 м. Каждый самолет отворачивает вправо (рис. 209).