— выход на приводную радиостанцию;
— в темное время суток — выход на крупный световой ориентир.
Восстановление ориентировки хождением «по коробочке». После того как летчик обнаружит потерю ориентировки, необходимо привязаться к какому-либо видимому ориентиру (рис. 212).
Рис. 212. Схема восстановления ориентировки способом хождения «по коробочке»
Если данный ориентир не опознан на карте, для поисков более характерных ориентиров взять какой-либо курс, например 0°, с которым следовать 2–3 мин., затем курс изменить на 90° и идти с ним 5–6 мин. После этого опять изменить курс на 90° и взять его равным 180°, с которым следовать 8–9 мин. Так поступать до тех пор, пока не будет найден характерный ориентир, по которому можно восстановить ориентировку. При этом необходимо помнить, что уходить на большое расстояние от ориентира привязки нельзя: это может привести к окончательной дезориентации летчика.
Следует указать, что этот способ восстановления ориентировки в практике очень редко применяется.
Восстановление ориентировки выходом на линейный ориентир применяется в двух вариантах: выход на линейный ориентир, видимый с самолета, и выход на линейный ориентир, не видимый с самолета.
Лучшим способом является выход на линейный ориентир, видимый с самолета, так как он прост и надежен. При видимом линейном ориентире в районе потери ориентировки (шоссейной или железной дороги, реки) необходимо подвести к нему самолет, затем развернуть его в одну из сторон и следовать вдоль линейного ориентира до тех пор, пока не будет восстановлена ориентировка выходом на какой-либо крупный, хорошо опознаваемый ориентир.
Если линейный ориентир не виден с самолета, но, судя по карте, он находится недалеко от района потери ориентировки, то поступают следующим образом. Прежде всего район вероятного местонахождения самолета обводят окружностью (рис. 213).
Рис. 213. Восстановление ориентировки выходом на линейный ориентир
Выбирают линейный ориентир, который находится за пределами района вероятного местонахождения самолета.
Для выхода на линейный ориентир из района потери ориентировки надо брать курс, перпендикулярный к линейному ориентиру, чтобы исключить возможность пролета мимо линейного ориентира. При полете к ориентиру необходимо сличать карту с местностью, следить за временем полета и пытаться восстановить ориентировку.
Если до выхода на линейный ориентир ориентировка не была восстановлена, то следует продолжать полет вдоль линейного ориентира в сторону наиболее вероятного местонахождения крупных характерных ориентиров до восстановления ориентировки. Восстановление ориентировки способом выхода на линейный ориентир считается основным, наиболее простым и надежным способом.
Восстановление ориентировки прокладкой пути. Этот способ состоит в том, что прокладывается на карте путь самолета от последней точки МС по записям в бортовом журнале или на карте летчика.
Линию пути прокладывают от последнего опознанного ориентира до момента потери ориентировки. Путь отдельных участков высчитывают по времени пролета этих участков и истинной воздушной скорости (считая скорость ветра, равной нулю).
При прокладке пути получают «Штилевую точку». Определяют величину вероятного смещения пути относительно «Штилевой точки» за время полета от контрольного ориентира до момента потери ориентировки путем откладывания вектора ветра в направлении, куда дует ветер. Конец отложенного вектора ветра от штилевой точки на карте определяет место самолета. Этот способ определения МС может быть выполнен при невидимости земли (рис. 214).
Рис. 214. Восстановление ориентировки способом штилевой прокладки
Сличая определенное прокладкой место самолета на карте с местностью, восстанавливают ориентировку.
Порядок работы летчика в прокладке пути на карте следующий;
1. Компасный курс отхода от последнего ориентира, записанный в бортовом журнале, перевести в истинный по формуле
ИК = КК(±ΔМ) + (±ΔК)
и с точки последнего опознанного ориентира проложить на карте линию ИК.
2. Рассчитать истинную воздушную скорость по показанию указателя скорости и высотомера. Для этого необходимо воспользоваться следующей таблицей (для зимы или лета):