Еще в годы войны, когда город на Неве подвергался непрерывным вражеским артиллерийским обстрелам и бомбежкам, люди думали о памятниках, которые увековечили бы беспримерный подвиг защитников Ленинграда. Первые временные памятники сооружались на рубежах обороны города в 1944–1945 годы из подручных материалов. Они до наших дней не дошли.
Вскоре после снятия блокады появились первые монументы, отмечающие рубежи ожесточенных битв. Это — стела между Урицком и Сосновой Поляной (1944 год) и обелиск на Петергофском шоссе у развилки дорог на Красное Село и Петродворец (1946 год), ныне входящие в состав мемориального комплекса «Кировский вал». В 1957 году открыт обелиск у Московского шоссе; в 1961 году — монумент на 32-м км Петергофского шоссе. В 1965 году, в канун 20-летия победы в Великой Отечественной войне, начались работы по созданию Зеленого пояса Славы. Сотни архитекторов и скульпторов, художников и инженеров, специалистов садово-паркового искусства включились в разработку проектов отдельных монументов. Общая генеральная схема всего мемориального комплекса Зеленого пояса Славы в короткие сроки была спроектирована коллективом Архитектурно-планировочного управления Ленгорисполкома и первой мастерской института «Ленпроект». 23 февраля 1965 года газета «Смена» опубликовала воззвание участника обороны Ленинграда поэта Михаила Дудина, который писал: «Пусть каждый ленинградец, молодой и старый, долгом и честью сочтет… посадить на смертельном рубеже дерево вечной жизни и памяти — это наш долг». 9 мая 1965 года десятки тысяч ленинградцев выехали на места, где проходил рубеж обороны. Каждый район города получил свой участок. В этот памятный день были заложены первые закладные камни, высажены первые деревья, кустарники, проложены первые дорожки…
Зеленый пояс Славы — уникальный памятник мужеству и героизму. На большом блокадном кольце протяженностью 200 километров установлено 26 монументов и 9 монументов — на Малой земле (Ораниенбаумский плацдарм). Кроме того, 7 монументов и ряд мемориальных сооружений установлены на Дороге жизни. Формирование и благоустройство Зеленого пояса Славы продолжается и в настоящее время.
Невский «пятачок». Монумент «Рубежный камень» (архитекторы М. Л. Хидекель и О. С. Романов, скульптор Э. X. Насибулин).
«Ополченцы». Шоссе Пулково — Пушкин (архитекторы В. А. Неверов, В. А. Сидоров, Ф. А. Еникеев и В. П. Бойцов, скульпторы И. А. Сыроежкин и Е. В. Черкасов)
«Атака» — танкТ-34,8-й километр Гостилицкого шоссе (архитектор А. И. Алымов, скульпторы Э. М. Агаян и Б. А. Свинин, инженер В. М. Иоффе)
«Ижорский таран». Близ Колпина (автор Ю. В. Комаров)
«Пулковский рубеж». Южный склон Пулковской горы (архитектор Я. Н. Лукин, художникА. П. Ольхович, скульптор Л. Л. Михайленок)
«Кировский вал». Петергофское шоссе (архитекторы А. И. Экснер, А. Н. Кологин и Ю. С. Жмаев)
«Безымянная высота». Правый берег Невы, у Ивановских порогов (архитектор Л. И. Копыловский, скульпторы Г. Д. Ястребенецкий, Е. И. Ротанов и В. Г. Козенюк).
«Цветок жизни». Деревня Ковалево, близ станции Ржевка (архитекторы П. И. Мельников и А. Д. Левенков).
«Лемболовская твердыня». 31-й километр Приозерского шоссе (архитектор Ю. М. Цариковский, скульптор Б. А. Свинин, инженер Н. И. Седов).
Музей-диорама «Прорыв блокады Ленинграда» (художники В. И. Селезнев, Ф. В. Севостьянов, К. А. Молотейников, Н. А. Кутузов, Б. Л. Котик).
«Катюша». У деревни Корнево (архитекторы Л. В. Чулкевич, П. И. Мельников и А. Д. Левенков).
900 дней мужества
Планируя войну против СССР, гитлеровское командование придавало первостепенное значение захвату Ленинграда. Оно рассматривало его как важнейший центр промышленности, крупный торговый порт и важный узел железных дорог. Но замыслам Гитлера не суждено было сбыться. Сражение за Ленинград было упорным и ожесточенным. Советские воины проявляли массовый героизм. Ценой огромных потерь немецко-фашистские полчища прорвались к городу, войти же в него не смогли.