Беда, если народ замечал, что ты сильно реагируешь на подначку. После того житья не станет. Подначивали и меня, когда в первый рейс я пошел электриком.
Стоишь на ГРЩ (главный распределительный щит) — ни хрена не знаешь, а тут начинает звонить! И ничего не высвечивается! Бегаешь по щитовой как жареный таракан, пока электромеханик не придет и не скажет, что это просто вызов по телефону, и не покажет, где этот чертов звонок и как его выдернуть. Потом ты замечаешь «мотылей» (мотористов), которые покатываются со смеху, выявляется — их работа. Я это запомнил.
Как-то начал отказывать 6-й дизель-генератор, за который отвечал мотыль — инициатор моего розыгрыша. 3-й механик, который курировал дизель-генераторы, наказал ему каждый час прослушивать их работу. И когда мотыль со «слухачкой» собрался идти в отделение вспомогательных дизелей, я уже был там. А когда тот «слухачку» настроил, я стал равномерно стукать пассатижами по станине (с другой стороны дизеля). Смотрю — только спина мелькнула в проходе — пошел звать механика. А тот только заснул…
Прилетает механик, долго они там торчали. Потом выходят из ВДГ. Вид у мотыля нерадостный, а механик ему что-то говорит с крайне недовольной миной, махая при этом перед носом кулаком. Через час процедура повторилась. А на третий раз механик, притиснувши мотыля, уже кричал ему в ухо многочисленные пожелания его родителям, родственникам и знакомым. И обещал маслопупу большие неприятности, если он ему еще раз позвонит. Мне осталось только удовлетворенно ухмыльнуться…
Приходилось и самому делать «козы», чтоб отучить того или иного кадра брать в руки то, что ему не потребно. Был у меня такой допытливый механик. Очень любознательный. Только принесешь какой-нибудь узел или приладу, он уже тут как тут. И сразу целая куча вопросов: «А что оно? А куда оно?» Добро если б только спрашивал, а то в руки хватает. А там бывает какая-нибудь пружинка — скок — и ищи ее. Вот и искали всей электрогруппой…
Доконал он меня своей пытливостью. Пришлось отучать. «Мегером» (мегаомметром) изрядно зарядил конденсатор и подложил его в кучу деталей, а сам отошел. Подскакивает механик, хвать, а его как долбанет! Бросил, отошел. Потом долгонько не подходил. Начал снова, я ему опять конденсатор. К середине рейса интерес к моим деталям у него пропал.
Развлекался с маслопупами и мой электрик. Однажды наблюдаю такую сцену (меня не видели). Электрик копается в щите сигнализации главного двигателя, а мотыль стоит рядом, наблюдает, но не подходит. Электрику это надоело, он и говорит:
— Эй, Иван, ты с ключом стоишь, а тут такой же размер — подтяни гайку!
Тот подтягивает. Электрик:
— Ну как, не е*нуло?
— Нет…
Электрик (задумчиво):
— Так… Значит, напруги нема…
Мотыль остолбенел, а потом смылся. И надолго.
Еще одна сцена. На палубе стоит ухман — тот, что управляет работой лебедчика (по-граждански — «стопаль»). Работа не очень трудная — махать руками: вира, майна, вправо, влево. Ну еще и цепляет груз, потому у него и надеты рукавицы. Проходит рядом старшая буфетчица, первая красотка корабля — одета, как картинка. И чувствует, зараза, как на нее дивится толпа голодных мужиков.
— Галя, можно тебя на минуточку, — обращается к ней ухман.
Та подходит:
— Чего тебе?
— Галя, у меня руки грязные. Достань из кармана штанов спички.
Та полезла ему в карман. А штаны-то у него были флотские (с клапаном), и кармана там никогда и не было. И спичек тоже… А Галя в «кармане» что-то ухватила, да и замерла… Ухман:
— Ну что, взяла?
Только тогда она вышла из ступора. И послала ухмана далеко-далеко… Такой «музыки» я и от боцманов не слышал.
http://neandertalshome.narod.ru/HTML/morsky_baiky_2.html
Автор: Виктор «Злой», Мурманск
Вспомнил еще одну подначку. Замастырили ее мотыли.
Однажды «инженер по белизне» (так называлась ее должность), а по-простому — прачка, залетела в машину с криком:
— Почему в прачечную не подают пар?!
Те, не долго думая, показывают на ЦПУ (центральный пульт управления) и говорят:
— Пар мы уже подали, но нам некогда. Там надо два больших колеса покрутить, и будет тебе пар!
Баба была здоровенная и дурная. Влетает она на ЦПУ, хватается за первое попавшееся «большое колесо» и начинает его неистово крутить. К слову, судно было электроходом и те колеса были для набора схемы, по которой работает гребная установка. И слава богу, что схемою было предусмотрена блокировка управления теми колесами, а то шутка могла бы выйти совсем невеселой. Ибо как раз шли проливом, и потому для безопасности прохода на ЦПУ был полный аншлаг: главный механик, старший электромеханик и это окромя вахты. Сначала была немая сцена. А потом в 4 глотки заревели все в унисон! Баба как стояла у того колеса, так и замерла. Много чего нового она почуяла в этот миг!