А потом отсюда в Москву приехал будущий Министр химической промышленности союза Кастандова.
А Архиповна…
Архиповна по-родительски заботилась о нас, молодняке в гостинице…
И историй таких было немало, но…
Лучше я вспомню пару историй из производственной жизни…
Трагическое воспоминание.
Наличие утечки газа решили устранить подтягиванием гайки.
Привело это к возникновению огненного факела, после чего отключили систему.
Обгоревшие ремонтники шли своим ходом на газоспасательную станцию в остатках одежды.
Но погибли они не от ожогов. Они погибли от отравления ртутью.
Дело в том, что расход в газовых потоках высокого давления измеряли диафрагмами и фиксировали приборами под названием «газовые весы» (кто не знает — поищите в Интернете).
Газовые весы — замкнутый бублик, внутрь которого залита жидкость, а данном случае это была ртуть. Факел расплавил газовые весы и испарил ртуть, а пары ртути пропитали одежду (остатки одежды) обгоревших.
Спасти их не удалось.
В этом случае были нарушены два кардинальных правила техники безопасности.
Первое — подтягивать гайки при пропуске газа (жидкости) под давлением нельзя.
Второе — все слесарные инструменты для работы в пожароопасных и взрывоопасных помещениях должны быть безискровыми. Без искры не было бы факела.
А теперь повеселее.
Проблема национальных кадров в те годы стояла достаточно остро и на руководящие должности ставили настоящих специалистов, профессионалов — русских, украинцев, татар, немцев…
Тут, по какому-то случаю на должность начальника отдела кадров назначили молодого человека коренной национальности.
Я очень удивился — последнюю подпись для получения пропуска должен был поставить начальник отдела кадров. Я вошел в кабинет и оторопел — при виде меня из-за стола встал молодой начальник и поздоровался со мной.
Это вместо старого тучного украинца с хитрыми глазами!
Начальник был очень вежлив и даже подобострастно любезен — с чего бы это перед молодым москвичом.
Очень скоро мне пришлось снова приехать сюда с начальником, и черт меня дернул поспорить с ним.
Я пообещал, что пропуск на предприятие мы получим с одной подписи.
На что мы поспорили — не помню.
Мы вошли в кабинет нового начальника, и он тотчас встал и поздоровался.
Мой начальник отошел от ступора только на территории по пути к нашему знакомому-немцу.
Начальника отдела кадров быстро заменили, и хозяин кабинета перестал вставать при виде посетителя.
И еще под конец почти анекдотический случай.
В одном из технологических процессов использовали в качестве катализатора сетку из драгоценных металлов (дороже золота), и вдруг рулон такой сетки со склада исчез.
Поиски долго не давали результата, пока за дело не взялся местный умелец (такие имеются практически везде).
И он нашел похищенную сетку — этой сеткой оказался огорожен садовый участок одного из мелких местных работников. Она ему понравилась! Не темнеет, не ржавеет, и еще красиво. Выгнали с работы, а могли бы расстрелять — стратегический материал.
Я давно там не бывал в командировке.
Говорят, гостиницу перенесли, расширили.
И вряд ли там есть наша любимая Архиповна.
А проблема национальных кадров — проблема длительная и устойчивая.
Мне не приходилось бывать в гостях у местных жителей, но мне рассказывали, что вполне европейски образованный хозяин удалял жену из комнаты с гостями.
А на установке, созданной нами для проверки идеи болгарского профессора, начальником был местный товарищ, но мы его видели раза два в месяц, когда он приезжал за зарплатой и привозил нам виноград из своего сада — крупный и вкусный.
Я бывал в командировках на других предприятиях этой союзной республики, и картина менялась мало. Местными были работники столовой, профилактория, а на секретном производстве вообще не было местных кадров — были в большом количестве татары и русские. И немцы Поволжья.
Кстати, в «образцовом» новом городе посреди песков большое количество татар затем вызвало нешуточные волнения, когда коренное население сочло себя обойденным и обиженным и начало качать права…
СОРОК ВТОРОЙ КИЛОМЕТР
«Сорок второй километр» — точнее «Платформа сорок второй километр» — подмосковная станция, где электрички движутся как в Англии по левой стороне.