Читатель, я двадцать лет проработал в научном институте, моделируя и описывая различные турбулентные процессы в паровых средах, и могу как специалист заявить, что турбулентность не может привести к исчезновению подъёмной силы. Самолёт в турбулентных потоках будет бросать из стороны в сторону, но подъёмная сила на крыльях от этого не исчезнет и стремительного падения самолёта вниз не будет. А будет плавное снижение высоты, которого пассажиры не заметят. И как вообще могут существовать воздушные ямы в атмосфере? Ведь воздух настолько текуч, что стремится заполнить собой любой пустой объём, к которому он имеет доступ. Конечно, если воздух стремительно движется по окружности, как это бывает внутри смерча или урагана, тогда под действием центробежной силы он отжимается к периферии и в центре возникает зона пониженной плотности. Но это внутри смерча. А те случаи, которые были только что описаны, случились в ясную погоду. Похоже, тот феномен, что известен летчикам под именем воздушных ям, является на самом деле своеобразными воротами в прошлое.
Тем, кто интересуется проблемой Бермудского треугольника, должна быть известна история с пропажей звена из пяти самолётов "Эвенджер" в декабре 1945 года. Долгое время самолёты считались исчезнувшими бесследно. Но вот в 1991 году случилась сенсация: в 15 км от побережья Флориды на глубине 230 метров были найдены остатки пяти самолётов "Эвенджер" с номерами FT-241, FT-87, ...-120 и ...-28. Однако номера пропавшего звена, как это следует из архивов, были иными: FT-3, FT-28, FT-36, FT-81, FT-117. Сошёлся лишь один номер без буквенного обозначения. Я объясняю данный феномен с помощью гипотезы о перемещении через время и параллельные миры, которая будет изложена в самом конце настоящей статьи.
А что будет видеть команда судна, если корабль находится не в самой зоне деформированного пространства, а рядом с ней? Скорее всего, люди увидят гигантскую воронку или даже провал на поверхности воды. И если покопаться в хрониках морских происшествий, мы снова найдём описания подобных инцидентов. Например, вот какая история была опубликована В.Долгановым в альманахе "Не может быть" за 1996г, №4. Летом 1913 года в акватории между Землёй Франца-Иосифа и островом Новая Земля шёл небольшой русско-английский отряд военных кораблей. Внезапно искровой телеграф русского крейсера "Диана" стал принимать бессвязные и панические сигналы с идущего сзади английского дредноута "Елизавета". А через несколько минут стальная махина исчезла в громадном водовороте. Остальные суда ничем не могли помочь гибнущему дредноуту и поспешили отойти на безопасную дистанцию, чтобы самим не быть проглоченными открывшимся провалом. Вернувшись спустя некоторое время на место происшествия, моряки не нашли здесь никаких следов стального корабля в виде обломков дерева или пятен смазочного масла.
Места, подобные Бермудскому треугольнику, есть и в других океанах. И называются они соответственно. Это "Море Дьявола" в Тихом океане к юго-востоку от Японии и "Жилетный Карман Смерти" в Индийском океане к востоку от Мадагаскара. И там, и тут точно также, как в Бермудском треугольнике, пропадают бесследно корабли и самолёты. И через оба этих гиблых места также проходят мощные течения: Куросио через тихоокеанский район и Восточно-Африканское течение через индоокеанский район. Мне не известно, фиксируют ли спутники образование циркуляционных течений в этих местах или нет. Но чисто логически такие течения там также должны быть.
Кстати, многие свидетели, путешествующие через эти три аномальных района, часто рассказывают о странном поведении компасов. Стрелка начинает бешено крутиться и определить, где север и где юг, оказывается уже невозможным. Но именно так и должно быть, если проваливаешься в прошлое. Места расположения магнитных полюсов постоянно дрейфуют и смещаются. Скорость смещения полюсов в настоящее время составляет несколько десятков метров в год. Вроде бы немного. Но за миллионы лет может набежать громадная дистанция. И когда самолёт или корабль оказываются между прошлым и настоящим с разным положением магнитных полюсов, стрелка компаса будет плясать самым непредсказуемым образом.
Похожие аномалии наблюдаются не только в море, но и на суше. Например, на Жигулевском выступе, который омывается с севера, востока и юга Волгой, а с запада - притоком Волги. При этом все потоки текут в одном наравлении - по часовой стрелке. Т.к. масса циркулирующей волжской воды много меньше массы циркуляционных течений Гольфстрима и Куросио, волжские временые аномалии проявляются реже и не так трагически.