Андрей перегнулся через стол и приблизившись к собеседнику, убедительно произнёс:
– Сделай мне с ним встречу… завтра-послезавтра… пока я не уехал… вобщем до первого мая.
Глава 11
До переезда в Петербург Андрей не знал такого слова – «погода». В других местах метеоусловия тоже существуют, но люди на них не зацикливаются. В Петербурге же все только и говорят, что о погоде: какая была с утра, что сейчас, какие прогнозы на вечер, что слышно насчет осадков. Не разговоры, а сплошные семинары погодоведения. Погода руководит мыслями и настроением петербуржцев. Зимой и ранней весной люди ходят сумрачные, злобно-тоскливые. После того, как в марте сойдет и растает снег, определяется стабильно-солнечная погода, настроение людей резко улучшается. А начиная со второй половины апреля устанавливается такая благодать, что настроение, обусловленное избытком солнца и прочими благоприятными погодными факторами, уже ничто не может испортить. Неприятности как бы сами собой переносятся на холодное время года.
29 апреля, последний рабочий день перед отпуском, в офисе Экссона уже никто не работал. Владимир Быстров вообще не появился. Тридцатое хоть и было средой и официальным рабочим днём, но решили уже не устраивать рабочих подвигов и на десять утра уже были взяты авиабилеты на Сочи.
Артур прямо из людской во всеуслышание договаривался насчет приезда на море девушки Светы, с которой познакомился в Волгограде две недели назад, свидание длилось полтора часа и закончилось легким поцелуем. Да и за эти две недели он звонил ей всего три раза. Она была не против поездки в Сочи, но вот её мама… И Артур, попросив к телефону маму 19-летней девушки, принялся её уламывать. Для начала заявил, что берёт на себя всю ответственность и гарантирует безопасность пребывания девушки. Говорил таким тоном, будто выступает от лица партии и правительства. И вообще, у вице-президента концерна «Росвооружение» (так он представился) не может быть проблем с безопасностью. Светина мама была подавлена мощью всех этих громких титулов и брэндов и быстро согласилась – пусть господин вице-президент приезжает в Волгоград, представляется, знакомится с нею, после чего забирает её дочь на отдых. Но у Артура был уже билет на утро, и ему не хотелось его сдавать, переться в Волгоград и терять минимум два дня (из Волгограда нет самолетов до Сочи и придется ехать поездом).
И он зарядил, будто находится в Париже на международном авиасалоне, и если подорвется в Волгоград, то у него сорвется продажа оптовой партии бомбардировщиков. Тут Светина мама и вовсе сникла. У неё не хватило смелости сказать, что в таком случае пускай топ-менеджер Росвооружения приезжает в Волгоград на смотрины, когда закончится Парижский авиасалон. Вместо этого она пролепетала: «Как же Светочка доберется до Сочи одна?» Артур не растерялся:
– Я пришлю за ней военный самолёт.
Все, кто слышал, угорали. Не просто самолёт пришлёт, а ВОЕННЫЙ. Казалось, не видать Артуру Светы как собственных ушей и придется ехать на Невский проспект снимать новых девушек. Или уже успокоиться и прорабатывать женскую тему по прибытию в город черных ночей. Но Светина мама повелась и запротестовала: «Что вы, зачем вам столько беспокойства, мы купим ей билет на поезд и проводим, вы только встретьте её на вокзале». Артур важно ответил, что хоть у него полным полно дел в Париже, в частности, продажа в Индию двух подлодок и авианосца, но он берёт сверхзвуковой истребитель, чтобы вылететь в Сочи и успеть встретить Свету на вокзале. И уже совсем лишним выглядел вопрос: «Сколько вам нужно выслать денег?» Светина мама испуганно ответила, что сама купит билет на поезд и денег никаких не нужно.
Окончание переговоров потонуло в дружном хохоте.
Андрей приехал на работу раньше обычного. Он сходил на заводоуправление, подписал акт сверки, забрал накладные на сегодняшнюю сборку 22-х батарей 32ТН450, одну копию занес на склад, отдал кладовщице и предупредил, что нужно разукомплектовать батареи, вынуть оттуда запасные банки, вновь собрать, и двенадцать комплектов сегодня заберут покупатели, а остальные надо запереть на складе. С этого года почти 100 % сборок разукомплектовывали и вынимали оттуда запасные батареи, чтобы собрать из них дополнительные. (Электро-Балт производил тепловозные аккумуляторные батареи 32ТН450 и 48ТН450, соответственно 18 и 26 аккумуляторных секций на поддоне плюс набор перемычек, масса – 1250 и 1750 кг соответственно, в этом комплекте две батареи было запасными. Об этом имелась запись в паспорте, но туда мало кто заглядывал, и однажды Владимиру пришла в голову идея недогружать клиентам дополнительные банки, разукомлектовывать поддоны и из образовавшейся экономии формировать новые комплекты). Таким образом из девяти комплектов синтезировали еще один, получалась чистая прибыль 11 %. Если раньше многие инженера-комплектовщики, работающие на железных дорогах, разбирались в этом, то сейчас был только один отмороженный клиент, «Промжелдоркомплект» из Коломенска, где знали всю механику и всегда требовали, чтобы батареи поставлялись в соответствии с паспортом.