В последний школьный год Настя вечерами подрабатывала, выступая в ресторанах Омска. Её песни всем очень нравились, её охотно приглашали. Но Настя, как и все «мозаики», была карьеристкой, она мечтала о славе, если не Примадонны, то кого-нибудь поскромнее — перечислять всех ни времени, ни сил не хватит! Поэтому она, поднакопив денег, поехала в Москву, сдавать экзамены на вокальный факультет Московской консерватории. Экзамены-то сдала, но не прошла по конкурсу — баллов не набрала. Сама-то Настя Диме рассказала, что пела-то она лучше всех, но, как говорят в народе, «дать было нечего». Имелись в виду, конечно же, деньги, о другом наша «святая мозаика» и думать не хотела! Вот и устроилась она в ресторан «Охотничий», ей это место понравилось, а разучивала песни она в нашем «музыкальном ящике». И пела она под псевдонимом «Анна Бонд», так как фамилия её была «Бондарева», а имя «Анастасия» было слишком длинным. Вот и думали, наверное, посетители, что певица — это дочка знаменитого Джеймса Бонда!
Услышав про хорошо знакомый мне «Охотничий», я поразился, что моя невеста Тамара тоже там работает, правда не певицей, а официанткой, и «пока ещё», так как не место это для жены такого профессора как я! Захочет работать — так я её к себе на кафедру возьму, как мудро предвидел это Дима! Будет там с умными и культурными людьми общаться, а не с ресторанной «шатией-братией»! Забегая вперед, сообщу, что Дима оказался, буквально, великим провидцем, так как Тамара, действительно стала работать на моей кафедре «старшим мастером». Я, видите ли, просто мастер (спорта!), а жена — старший мастер! Что же касается Насти, то я мечтал, чтобы она стала мировой звездой, но не Анной Бонд, а певицей с коротким прозвищем «Джой», таким же, какое я дал когда-то моей приятельнице-«мозаике». Но для этого ей нужна поддержка, поддержка солидная, в том числе и финансовая! Пока же финансов у Насти хватало на «шикарное» (и то благодаря её шикарной фигуре!) платье и съёмную «однушку» в Подольске.
— В Подольске — да это же рядом с моим Лучом! — обрадовался я, но вовремя вспомнил, что дом в Луче известен, как Димин дом. — Всё равно, хорошо, что в Подольске, ездить в гости будет недалёко!
У меня был старенький, но солидно выглядящий «Ауди», на котором по доверенности ездил Дима. Когда было нужно, подвозил и меня. Сам я по научной специализации доктора наук — автомобилист, но автомобилей боюсь, может, только чуть меньше, чем самолётов. Доверяю только рельсовому транспорту — такой едет туда, куда рельсы ведут. А автомобиль — он на надутых воздухом подушках едет. Я уж не говорю о том, что будет, если такая подушка внезапно лопнет. А, думаете, если она не лопнет, то всё так хорошо? Я читаю лекции по теории автомобиля, расскажу вам маленько, тогда, может, кое-кому тоже ездить расхочется.
Вот, например, едет ваш автомобиль по прямой ровной дороге с приличной скоростью. И подул даже небольшой боковой ветер. Вы и опомниться не успеете, как окажетесь уже на встречной полосе. Лобовое столкновение и разрушительный эффект вчетверо больший, чем при ударе об автомобиль неподвижный. Ничего не попишешь — кинетическая энергия при удвоении скорости учетверяется! Но почему же ваш автомобиль оказался на встречной полосе? «Увод» виноват. Увод — это судьба, увод — непредсказуем. В данном случае этот увод был вызван небольшим боковым ветерком. Далее. Поставили вам, допустим, в автосервисе радиальные шины на передние колёса, а диагональные — на задние. Попробуй, различи их. Но такой автомобиль превращается уже в мину замедленного действия. В любой момент, даже при езде по прямой, такой автомобиль может непредсказуемо резко свернуть вбок. Почему, зачем? Да, видите, ли «поворачиваемость» задних колёс оказалась выше передних, а это — приговор. Эта «поворачиваемость» может появиться, если в задних колесах давление понизится против передних, если на заднеприводных машинах водитель «даст газу», если «база» автомобиля коротка, если скорость движения высока и так далее. Я могу продолжать эти «ужасы» страниц на десять.
А если автомобиль поворачивает? Тогда там вообще сам чёрт ногу сломит! Читаю как-то в газете в разделе «советы водителю»: «если хотите вписаться в поворот, газуйте на повороте, и автомобиль свернет круче». Немедленно звоню в эту газету, представляюсь, и спрашиваю редактора:
— Какой автомобиль вы имели в виду — переднеприводный или заднеприводный?
— А не всё ли равно? — в свою очередь спрашивает меня редактор.
— Немедленно поместите опровержение, ваш совет годится только для заднеприводных автомобилей, а сегодня большинство легковушек — переднеприводные! У них с поворотом будет всё наоборот — водитель газует, а автомобиль срезает угол дома, потому, что не вписывается в поворот! — я перехожу на крик.