Что касается топлива, то мотор эмки мог работать и на керосине в жаркую погоду с прогретым двигателем, а мог и не работать на трофейном синтетическом бензине первой зимы на восточном фронте. Зато работал на дровах. Не на самих дровах, а на газе, получаемом из древесины и прочих углеводородов. Например, древесный уголь или сено, солома. Почти шутка, поскольку дрова в газогенераторе идут как два кило за литр бензина, а древесный уголь всего полтора килограмма за литр бензина. Понятно, что соломы потреблять будет намного больше и подбрасывать в топку топливо надо будет чаще. Водитель в данном случае превращается в натурального кочегара. Впрочем, шофёр, это по – французски и есть кочегар. Истопник ему друг, товарищ и брат.
В общем и целом, сразу после перевода в город к морю, Иван получил в своё пользование древнюю машину и газогенератор для обеспечения мотора топливом. Древняя машина не имела топливного насоса, а поэтому движение по горам было проблемным на бензине. Другое дело при работе на газу от газогенератора. Не всё так безоблачно, как хотелось бы, но стоило пережечь дрова в уголь и все проблемы вполне решались. Древесный уголь это не древесина с некой высокой влажностью, всё намного стабильнее, хотя и муторно. Только, если надо, то придётся делать. Сотня километров в пути, это тридцать кило дров, сухих, если для эмки. Для древней жестянки почти столько же, при переделке под свечи и карбюратор, что были в наличии. Главное, что топливная приблуда заняла салон с откидным верхом, а место водителя и одного пассажира впереди автомобиля для Ивана вполне было достаточно. Место под дрова и чемодан в салоне есть и этого хватит.
Съездить в ШРМ от моря при наличии такого транспорта, не вызывало никаких проблем. Проблема была в отсутствии паспорта и документов на право управления автомобилем. Была справка от воинской части, что Иван стажёр, вот и всё. В пределах некоторого района ездить можно, а вот дальше никак нельзя. Готовясь к будущим невзгодам, Иван проехал по библиотекам и книжным магазинам. Все возможные книги по автомобилям, станкам и прочей механике в санаторной зоне интересовали мало кого. Тут специфика тёмных аллей и романтических встреч. Кому тут интересно читать про шпиндель и редуктор? Понятно, что Ивану, но не больным. До конца июня удалось набрать подборку книг и учебников по техническим дисциплинам.
Техника, это хорошо, но как на войне без медицины? В программу экзаменов на аттестат десятилетки ввели курс санитаров. Дисциплины нет в аттестате, а факультатив есть. По иностранным языкам, без сомнения немецкий вышел на первое место. По литературе пришлось ознакомиться с книгой «Как закалялась сталь» и произведениями прочих авторов по всей программе обучения в десятилетке. А вы это читали? И приходилось Ивану читать. Даже если автор по сюжету прочитывался после первой главы. Ничего особого, если роман про труд, то герой в конце точно стахановцем станет. Если про доярку и пастуха, то их точно ждёт Всесоюзная выставка в Москве. Это, знаете ли, не поля и луга с горными долинами без начала и конца, там точно мимо пройдёшь и не заметишь, а вот на выставке, там да, там без всякого точно встретишься, это не считая фильмов «Чапаев» или задорные «Трактористы», да и «Волга, Волга», вполне в тему. Москва и этим всё сказано. Все дороги ведут в Москву! Даже немцы туда спешили, но не дошли. А кому они там нужны?
Что касается военной подготовки, то пришлось Ивану пострелять и побегать в противогазе, предварительно одев его, в соответствии с известным нормативом. На оценку «хорошо» вполне хватило, а Ивану тем более. Теория была с упором на химию и газы. Главное знать какой фильтр, когда и какой маркировки прикручивать. Смешно. Вроде боец знает, чем его травят. Гарантированно, название отравляющего вещества патологоанатом установит, точно или примерно, но трупу это уже без разницы. Самое надёжное, это убежать из зоны химического поражения, а с этим у Ивана проблема. Тот самый его тазобедренный сустав.