Некоторая возня будет только с ведущим колесом, которое надо сделать очень аккуратно. Делается оно из досок 2Х2,5 см толщины. Доски скреплены планками, размеры которых точно указаны. Сбей доски планками, затем обрисуй окружность в 60 см в диаметре и выпили колесо. Одна планка должна проходить как раз по диагонали. Через эту планку просверливается два отверстия для болтов — одно в центре, другое в 9 см от него. В эти отверстия забиваются болты, с одной стороны короткий, с другой — длинный. На болты надеваются куски металлических трубок, в которых могут свободно вращаться болты. Эти трубки проходят в концы боковых планок, соединяющих колесо с основными и с рукояткой роллера, и здесь болты, закрепляются гайками.
Когда отверстия в колесе просверлены и болты загнаны, поставь колесо на ось и проверь, правильно ли оно по весу. Если одна часть перевешивает, надо подпилить или подтесать планки, чтобы колесо балансировало.
С большой осторожностью надо просверливать отверстия для болтов, чтобы они были строго перпендикулярны к поверхности колеса, иначе оно будет стоять криво.
По всей окружности колеса вбивается ряд шипов. Это обыкновенные костыли в 5 мм длины, головки которых срезаны, а концы заострены. Костыли забиваются в колесо приблизительно на 2/3, а 1/3 остается снаружи и образует зубцы. Чтобы не расколоть досок при вбивании костылей, надо предварительно просверлить дырочки с диаметром несколько меньшим, чем диаметр костыля. Костыли забиваются на — расстоянии 5 см один от другого.
При сборке роллера надо примерить высоту сидения и его расстояние от передней перекладины. И то и другое должно быть подогнано по ездоку. Точно так же надо выверить размах рукоятки. Чтобы сделать его короче, надо посадить выше болт, соединяющий рукоятку с боковой планкой. Для более сильного размаха боковую планку надо укрепить ниже.
По рисунку может показаться, что устройство роллера вещь сложная, но это не так. Надо только предварительно заготовить весь материал, вымерив его в длину, ширину и толщину, причем толщина не играет большой роли. Почти все части на нашем рисунке выпилены из досок толщиной в 5 см, но они могут быть и несколько толще или немного тоньше. Скрепляются части между собой везде шурупами.
Эскимосская лодка (рис. 85–86).
Рис. 85–86. Эскимосская лодка.
Эскимосские лодки-душегубки изумительно быстроходны, что зависит от их чрезвычайной легкости. Эскимосы делают эти лодки из китовых костей и тюленьих шкур. Изображенная на наших рисунках лодка сделана из дерева и брезента, но все же она так легка, что нагруженная сидит в воде только на 15–20 см. Это дает возможность легко грести и добиваться чрезвычайной быстроты.
Лодка рассчитана на одного пассажира но ее можно увеличить и сделать для двух. Вес лодки для одного человека приблизительно 2,5 кг.
Прежде всего делается рама. Ока состоит из планок белой сосны или ели 2,5Х2,5 см совершенно чистой и без пороков.
Сучковатые куски дерева ни в каком случае не допускаются. Нужно иметь четыре продольных планки по 3 м 60 см и перекладины и ребра, как показано на рис. 85 — палуба, дно и боковые части. Чтобы при конструировании рамы дерево не раскалывалось, необходимо намочить его приблизительно за час до работы.
Все скрепления делаются с помощью шурупов, причем, чтобы планки не лопнули, надо предварительно просверлить небольшие отверстия меньше диаметра шурупа. Когда шурупы завинчены, делается еще связка толстой проволокой. Для этого в ребре ниже шурупа приблизительно на 10 см просверли маленькую дырочку и продень в нее проволоку, обведи проволоку через продольную планку, причем под проволоку сверху подложи кусочек резины. Проволока закручивается изнутри лодки (см. деталь рис. 86).
Самый лучший способ собирать раму — это прежде всего соединить каждую пару продольных планок двумя поперечными у самого центра, затем согнуть продольные планки и соединить их концы и наконец установить остальные планки дна, палубы и боков. Концы длинных планок соединяются следующим образом: верхняя правая планка прикрепляется болтом к верхней левой с одного и другого концов. То же делается и с другой парой. После этого обе пары планок соединяются вместе двумя болтами с каждого конца. Головки винтов и гайки должны быть загнаны заподлицо. Затем вырезается кусок резины, которым закрываются концы, чтобы предохранить от трения брезент.