В статье говорилось, что случались и подделки, то есть рисунки пробовали создавать и люди, но такие случаи быстро распознавались. Причём, история этих «кругов» насчитывава уже несколько столетий. Просто в прежние времена человек не мог увидеть эти рисунки сверху, а в наше время это стало доступно.
Франц стал следить за журналом «Феномен» и, практичеки, в каждом номере было хоть небольшое, но всегда очень интересное сообщение об этом явлении. В разных странах создавались всякие добровольные объединения по изучению этого явления, но вот официальная наука упорно продолжала молчать по этому поводу.
В ближайший выходной отправились в Берлин уже всей семьёй на собственном автомобиле. Автобан Францу понравился. Нет поперечных дорог и светофоров, знай, дави на педаль газа и смотри вперёд. Говорили, что автобан между Дрезденем и Берлином построен ещё при Гитлере. Кое-где бетонные плиты покосились и автомобиль в этих местах начинал ритмично подпрыгивать. Местное население этот автобан называло стиральной доской. Автобан был почти пустой и весь путь занял примерно два часа, как и на поезде.
Обратно возвращались на следующий день вечером вместе с Еленой. И тут случилось непредвиденное – ближний свет у автомобиля не включался. Когда капитально стемнело пришлось на некоторых участках включать дальний свет, который слепил встречный автобан и автомобили, которые ехали на противоположном автобане, начинали моргать фарами, прося выключить дальний свет. Из-за этой неполадки назад в Дрезден ехали не два часа, а четыре. Уже глубокой ночью кое-как добрались до своего общежития. На следующий день Франц отвёз машину в ближайшую автомастерскую. Оказалось, что контакт на ближний свет был испорчен. Возможно эта неполадка была со времени приобретения автомобиля. Мысль о том, что автомобиль кто-то мог специально испортить Францу даже не пришла в голову.
Лена прогостила в Дрездене три дня. Накануне отезда Франца заманили играть в футбол, а на утро, отвыкшие от регулярных тренировок ноги, болели так, что невозможно было даже выжать педаль сцепления и Лену пришлось отправить домой поездом.
* * *
Всё чаще косвиговское общежитие стала навещать «армейская мафия», так прозвали переселенцы молодых мужиков, которые ещё оставались в Германии после ухода советских войск. Многие бывшие военные-контрактники, которые служили в советских войсках в ГДР, старались как-то легализовать своё положение и остаться на постоянное место жительства в Германии. Николай был один из них. Когда-то он был прапорщиком, а сейчас продолжал жить нелегально. Он почти каждый день приезжал в общежитие и обхаживал дочку одного из переселенцев, катая её на своём мерседесе. Он открыто говорил девчонке, что она должна выйти за него замуж и тогда Николай, как муж немки, получит возможность официального проживания в Германии. Брат этой девчонки пытался противостоять этому напору, но был жестоко избит, а на обращение родителей к правоохранительным органам, полиция никак не реагировала.
– Никого не убили? – спрашивали в полиции, – ну и разбирайтесь сами – это внутреннее дело вашего общежития.
С машиной Молнаров опять случилась неприятность. Франц попросил старшего сына помыть машину. Миша разрешил прокатиться на машине младшему брату. Тот, сдавая задом, не заметил бордюр и зацепил его глушителем. Глушитель лопнул и оторвался. Чинить было дорого и машина стояла около общежития без дела.
– Слушай, Франц, – сказал однажды Николай, навещая в общежитии обречённую невесту, – продай мне свой «Опель», у меня есть знакомый мастер, я её подшаманю и на Украину перегоню.
Франц долго не соглашался, но потом продал. Всё равно сам починить машину он не мог. А через пару недель вдруг стало известно, что Николай погиб, перегоняя машину Франца на Украину. Николай обгонял на автобане панелевоз и в тот момент, когда бывший «Опель» Франца поравнялся с грузовиком, крайняя бетонная панель каким-то образом отцепилась от общей связки и, свалившись с панелевоза, накрыла Николая. «Мафия» погибла мгновенно вместе с «Опелем».