Авианалеты союзников на германские заводы синтетического топлива в начале 1944 года вызвали настолько катастрофический дефицит топлива, что учебные полеты были еще более сокращены и заставили Адольфа Галланда призвать добровольцев из числа пилотов бомбардировщиков и штурмовиков переквалифицироваться в летчиков-истребителей. Однако даже самому лучшему экипажу бомбардировщика требовалось время, чтобы стать достаточно умелыми пилотами истребителей, время, которого военно-воздушные силы союзников не намерены были им предоставлять, о чем свидетельствует расшифровка рапорта «люфтфлотте рейх» от 24 марта 1944 года: «Совершая налеты на наши тыловые зоны, истребители противника регулярно атакуют идущие на посадку самолеты и даже сами аэродромы. При этом они имитируют процедуру посадки германских истребителей или застают нас врасплох, приближаясь к аэродрому на высокой скорости и низкой высоте. Невозможность отличить своих от чужих не позволяет противовоздушных силам эффективно предупреждать такие удары».
Штаб …… Июнь 1944 г. / Альт-Ленневитц
…… Февраль 1945 г. / Ахмер
…… Март 1945 г. / Карштадт
II/KG76 …… Август 1944 г. / Бург
…… Март 1945 г. / Шепперн
III/KG76 …… Июнь 1944 г. / Альт-Ленневитц
…… Декабрь 1944 г. / Бург, Мюнстер-Хандорф
…… Январь 1945 г. / Ахмер
…… Март 1945 г. / Маркс
…… Апрель 1945 г. / Кальтернкирхен
IV/KG76 …… Октябрь 1944 г. / Альт-Ленневитц
NSGr. 1 …… Ju 87D / 8 / 1
NSGr. 2 …… Ju87D / 5 / 5
NSGr. 20 …… Fw190 / 27 / 11
I/KG 200 …… Разные / нет данных / нет данных
II/KG 200 …… Мистель / Ju 188 / Ju188
Ju88
Ju188
III/KG 200 …… Fw190 / 31 / 21
KG 200 …… Всего / ок. 100 / ок. 60
I/JG2 …… Fw190 — 5 — 3
II/JG2 …… Fw190 — 8 — 4
III/JG2 …… Fw190 — 12 — 9
Штаб/JG 4 …… Fw190 — 6 — 4
II/JG4 …… Fw190 — 50 — 34
III/JG4 …… Bf 109 — 61 — 56
Штаб/JG 7 …… Me 262A-1 — 5 — 4
I/JG7 …… Me 262A-1 — 41 — 36
II/JG7 …… Me 262A-1 — 30 — 23
Штаб/JG 26 …… Fw190 — 4 — 3
I/JG26 …… Fw190 — 44 — 16
II/JG26 …… Fw190 — 57 — 29
III/JG26 …… Fw190 — 35 — 15
I/JG27 …… Bf 109 — 29 — 13
II/JG27 …… Bf 109 — 48 — 27
III/JG27 …… Bf 109 — 19 — 15
I(J.)/KG54 …… Me 262A-1 — 37 — 21
Штаб/JG 301 …… Ta152H — 3 — 2
1/JG301 …… Fw190 — 35 — 24
II/JG301 …… Fw190 — 32 — 15
II/JG400 …… Me 163A — 38 — 22
JGr. 10 …… Fw190 — 15 — 9
Ягдфербанд 44 …… Me 262A-1 — ок. 30 — ок. 15
Штаб/JG 53 …… Bf 109 / 1 / 1
II/JG53 …… Bf 109 / 39 / 24
III/JG53 …… Bf 109 / 40 / 24
IV/JG53 …… Bf 109 / 54 / 27
I/KG 51 …… Me 262A-2 / 15 / 11
II/KG51 …… Me 262A-2 / 6 / 2
Штаб/KG76 …… Ar 234B / 2 / 2
II/KG76 …… Ar234B / 5 / 1
III/KG 76 …… Ar234B / 5 / 1
Курт Вельтер. Оберлейтенант …… 20+[3] / К-до Вельтер, 10./NJG11 / 63 Возможно, лучший за все время пилот реактивных истребителей
Генрих Бар. Оберстлейтенант …… 16 / EJG 2, JV 44 / 220
Франц. Шалль[4]. Хауптманн …… 14 / К-до Новотны, JG7 / 137 / Погиб в авиакатастрофе 10 апреля 1945 г.
Герман Бухнер. Оберфельдфебель …… 12 / К-до Новотны, JG7 / 58
Георг-Петер Эдер. Майор …… 12 / К-до Новотны, JG7 / 78 / Ранен 16 февраля 1945 г.
Эрих Рудорфер. Майор …… 12 / JG7 / 222
Карл Шнорер. Лейтенант …… 11 / Е-К-до 262, К-до Новотны, JG7 / 46 / Ранен 30 марта 1945 г.
Эрих Бюттнер[5]. Оберфельдфебель …… 8 / Е-К-до 262, К-до Новотны, JG7 / 8 / Погиб в бою 20 марта 1945 г.
3
Принято считать, что, находясь за штурвалом «Me 262», Курт Вельтер одержал более 20 воздушных побед, однако точное количество сбитых им самолетов не известно.