Наиболее успешным в этом отношении стал фельдфебель Зигфрид Шуберт, на боевом счету которого было три бомбардировщика.
«Наттер» Эриха Бахема был разработан в рамках «Срочной программы развития истребительной авиации» («Егернотпрограмм») после того, как Бахему удалось заручиться поддержкой рейхсфюрера СС Генриха Гиммлера. Этот перехватчик, предназначенный для обороны стратегически важных объектов, был построен, главным образом, из клееной древесины и оснащен ракетным двигателем «Вальтер 509А-2». Взлет он осуществлял вертикально с 15-метровой пусковой башни при помощи четырех работавших на твердом топливе отделяемых ракетных ускорителей «Шмиддинг», за 10 секунд разгонявших его до скорости в 700 км/час. Из-за перегрузок при ускорении пилот мог временно потерять сознание, поэтому запускался «Наттер» на автопилоте.
Пилот брал на себя управление, когда самолет занимал положение над бомбардировщиками и впереди них, и сбрасывал пластиковый носовой конус, закрывавший батарею из двадцати четырех 73-миллиметровых ракет Fohn или тридцати трех 55-миллиметровых ракет R4M. Ракеты наводились на цель с помощью простого кольцевого прицела и стреляли одиночным залпом с близкой дистанции, когда «Наттер» пикировал на бомбардировщики. Сначала предполагалось, что после этого самолет должен совершить ускорение, а пилот выброситься из него с парашютом, однако впоследствии от этого граничащего с самоубийством требования пришлось отказаться.
Парашютирование в любом случае оставалось задачей весьма опасной — пилот отстегивал ремни безопасности, а затем освобождал захваты, тем самым отсоединяя всю переднюю часть фюзеляжа от своего сиденья. После этого самолет распадался надвое, а пилот и задняя часть фюзеляжа приземлялись на отдельных парашютах — смысл этого был в том, чтобы повторно использовать ракетные двигатели «Вальтер».
JG1 Штаб
08.04.1945 — Получило Не 162А на аэродроме Людвигслуст, Мекленленбург-Шверин
30.04.1945 — Переведено на авиабазу Лек, Шлезвиг-Хольштайн
08.05.1945 — Сдалось британским войскам
I/JG1
09.02.1945 — Начало обучение на Не 162 в Пархиме, Мекленбург-Форпоммерн
09.04.1945 — Переведено на аэродром Людвигслуст, Мекленбург-Шверин
15.04.1945 — Отозвано на авиабазу Лек, Шлезвиг-Хольштайн
08.05.1945 — Сдалось британским войскам
II/JG1
07.04.1945 — Получило Не 162 в Варнемюнде, Мекленбург-Форпоммерн
30.04.1945 — Переведено на авиабазу Лек, Шлезвиг-Хольштайн
08.05.1945 — Сдалось британским войскам
Коммандо Новотны
26.09.1944 — Сформировано в Ахмере и Хесене
03.10.1944 — Готово к ведению боев, получив около 40 перехватчиков Ме262А-1а
19.11.1944 — Переименовано в III/JG7
JG 7 Новотны Штаб
12.1944 — Получило Me 262 в Бранденбург-Брест, к западу от Берлина
11.04.1945 — Отозвано в Заатц, Зудетенланд
08.05.1945 — Сдалось войскам союзников
I/JG7
01.12.1945 — Начало получать Me 262 в Унтершлауэрсбахе и Лехфельде, Бавария
08.01.1945 — Переведено в Бранденбург-Брест
09.02.1945 — Перемещено в Кальтенкирхен
01.04.1945 — Возвращено в Бранденбург-Брест
11.04.1945 — Переведено в Брандис под Лейпцигом
17.04.1945 — Отозвано в Праг-Рузин и Заатц
08.05.1945 — Сдалось войскам союзников
II/JG7
07.02.1945 — Получило Me 262 в Бранденбург-Брест
10.04.1945 — Перемещено в Пархим, Мекленбург-Форпоммерн
20.04.1945 — Отозвано в Праг-Рузин и Заатц
08.05.1945 — Сдалось войскам союзников
III/JG7
19.11.1944 — Сформировано в Лехфельде под Аугсбургом из Me 262 и личного состава «Коммандо Новотны»
10.12.1944 — Перемещено в Бранденбург-Брест
20.02.1945 — Переведено в Пархим, Мекленбург-Форпоммерн
11.04.1945 — Отозвано в Брандис под Лейпцигом
20.04.1945 — Эвакуировано в Праг-Рузин
07.05.1945 — Сдалось войскам союзников
IV/JG7
03.05.1945 — Сформировано в Зальцбург-Максгламе, Австрия, из Me 262 и личного состава JV 44
08.05.1945 — Сдалось войскам союзников
JV 44
10.01.1945 — Сформировано в Бранденбург-Бресте из 60 Me 262A и преимущественно элитных пилотов
03.04.1945 — Переведено в Мюнхен-Рим под Мюнхеном
29.04.1945 — Отозвано в Зальцбург-Макетам, Австрия