Группа самолетов 54-й авиадивизии, вылетевшая на бомбардировку Портленда, была отозвана на базу, но Ме-110, которые ее прикрывали, такого приказа не получили и продолжали полет.
На подходе к Портленду их перехватили английские истребители.
К полудню погода улучшилась. В воздух начали подниматься немецкие самолеты, имея приказ нанести бомбовый удар по аэродромам истребительной авиации противника. Недостатком этого плана было то, что немецкие летчики понятия не имели, на каких именно аэродромах базировались истребители англичан. В этот день немцы потеряли 6 самолетов, англичане — 13 истребителей. На земле было уничтожено не менее 47 самолетов. В эти сутки люфтваффе совершило 1485 вылетов, английские истребители — 700. На следующий день количество вылетов было значительно меньше с обеих сторон. 15 августа к боевым действиям над Англией был привлечен 5-й воздушный флот, базировавшийся на аэродромах Норвегии и Дании.
На основании плохого прогноза погоды Геринг решил в этот день не начинать действия главных сил. К полудню облачность рассеялась, небо стало ясным, и ветер почти стих. Детальные планы намеченных массированных ударов крупными силами авиации давно были разосланы всем воздушным флотам.
Командир 2-го авиакорпуса находился на совещании у Геринга. В это время начальник штаба полковник Дикман в условиях ясного неба решил проявить инициативу и отдал приказ на вылет по плану операции. Введя в действие 2-й авиакорпус, Дикман привел в движение другие соединения от Бретани до Норвегии, в результате в воздухе разыгралась битва более интенсивная, чем в любой другой день операции.
Для 5-го воздушного флота день начался неудачно. Его главные силы включали 72 бомбардировщика «Хейнкель-111» и 21 истребитель Ме-110. Эта группа была встречена английскими истребителями и потеряла 15 самолетов, в то время как англичане потеряли всего один.
Южная группа 5-го воздушного флота, состоявшая из бомбардировщиков Ю-88, вылетела без истребительного прикрытия. Она уничтожила на аэродроме в Дриффилде 9 бомбардировщиков, но потеряла сбитыми 7 самолетов.
Из статистики потерь вытекало, что соединения бомбардировщиков люфтваффе могли избежать подрывающих моральное состояние неудач, только обеспечив два истребителя сопровождения на один бомбардировщик.
В воздушных боях, завязавшихся в тот день на всем протяжении от Шотландии до Девоншира, англичане потеряли сбитыми 34 истребителя и 15 самолетов, уничтоженных на аэродромах. Люфтваффе потеряла около 75 самолетов. Недаром немцы стали называть этот день «Черным четвергом».
16 августа давление на англичан продолжалось. После 1786 вылетов, произведенных немцами в «Черный четверг», в следующие сутки их самолеты совершили еще 1700 вылетов. Несмотря на приказ Геринга, РЛС в Вентноре была атакована вторично Ю-88 и выведена из строя на семь суток. Вечером этого дня летчики двух Ю-88 продемонстрировали все свое мастерство, проникнув до аэродрома Врайз Нортон близ Оксфорда. Их маршрут подхода и время налета были выбраны таким образом, чтобы оказаться над аэродромом, когда английские истребители возвратились на базу для дозаправки. Сброшенные бомбы уничтожили 47 машин и повредили еще 11 истребителей, находившихся в ремонтных мастерских.
К 18 августа у летчиков английской авиации явно стали проявляться симптомы глубокой усталости, последствия многодневного непрерывного участия в воздушных боях или дежурствах по готовности.
19 августа англичане изменили тактику действия своих истребителей. Отныне задача заключалась в обороне своих аэродромов. Истребительным частям было приказано избегать воздушных боев с истребителями сопровождения бомбардировщиков противника, любой ценой отвлекать их от прикрываемых ими боевых порядков и прежде всего стремиться к уничтожению бомбардировщиков. Некоторые эскадрильи выделялись для барражирования в районах своих аэродромов вместо вылета навстречу противнику.
День за днем велись ожесточенные бои в воздухе, но это не приносило решительных результатов ни одной из сторон. Немцы убедились, что части, вооруженные двухмоторыми истребителями Ме-110, не имеют успеха, который им предсказывали. Поэтому на главных направлениях были сосредоточены части, имеющие на вооружении одномоторные Ме-109.
Геринг апеллировал к чувству ответственности летчиков-истребителей за прикрытие сопровождаемых ими самолетов. Он приказал, чтобы экипажи бомбардировщиков и летчики-истребители получили возможность встречаться друг с другом на земле и чтобы каждый экипаж всегда сопровождали одни и те же истребители.