(от 1 октября 1944 г.)
Этот проект появился одновременно с истребителем «с высокими летными характеристиками» с двигателем Jumo 222E/F. Согласно требованиям люфтваффе, был предусмотрен выпуск двигателя Аргус As 413 класса мощности 4000 л.с., который собирался на основе агрегатов Jumo 213.
Фирма «Фокке-Вульф» в отличие, например, от предприятия «Блом и Фосс» разработала почти совершенно новую концепцию применения этого мощнейшего мотора. Хотя и был использован необычный барабанный радиатор в носовой части фюзеляжа, известный в качестве оптимального решения по характеристикам лобового сопротивления и эффекту охлаждения, но при этом были учтены и его недостатки. Он занял пространство, более пригодное для размещения вооружения, носовой стойки шасси и радиолокационной аппаратуры. Кроме того, не следует забывать об ограничении обзора из кабины пилота и срыве ламинарного пограничного слоя на фюзеляже, прежде всего при открытых створках радиатора. Другую серьезную проблему представлял подвод и отвод охлаждающей жидкости.
Выбранная аэродинамическая схема демонстрирует отрицательную стреловидность горизонтального оперения (хвостовое оперение «Виктория»), что было связано с профилем нервюр крыла. Предусмотренное достижение этим очень устойчивого статического соединения обещало этому виду конструкции значительное уменьшение сопротивления в полете.
Силовая установка: 1 х Аргус As 413 - 24-цилиндровый, Н-образный двигатель жидкостного охлаждения взлетной мощностью 4000 л.с. с двумя соосными воздушными винтами диаметром по 3,1 м, приводимыми во вращение длинным валом
Размеры
Размах крыла: 16400 мм, стреловидность: 31° по линии 1/4 хорд
Площадь крыла: 55 м², удлинение: 4,9
Полная длина: 14200 мм
Наибольшая высота: 4700 мм
Веса
Вес пустого самолета: 8000 кг
Взлетный вес: 9800 кгс 1400 кг топлива
Макс, удельная нагрузка накрыло: 178кг/м²
Летные данные
Максимальная скорость: 820 км/час на высоте 10,3 км
Скороподъемность у земли: 21 м/сек
Практический потолок: 14100 м
Время набора высоты 10 км: 13 мин
Продолжительность полета: 2 часа на высоте 10 км на макс, боевой мощности
Военное оснащение
Вооружение: 2 х МК 103 калибра 20 мм и 2 х MG 213С калибра 20 мм в носовой части фюзеляжа. Радиотехническое оборудование: стандартное для истребителя.
Фирма «Фокке-Зульф» использовала здесь и еще в другом проекте такую форму хвостового оперения, которая в 1980-е гг. исследовалась в NASA. Последний проект, о котором нет достоверных сведений, разработанный в ноябре 1944 г., должен был оснащаться одним двигателем Jumo 222E/F и, на выбор, двумя вспомогательными ТРД BMW 003.
(от 20 февраля 1945 г.)
Конструкторское бюро профессора Танка положило в основу своей концепции «истребителя с высокими летными характеристиками» с увеличенной продолжительностью полета вышеописанный проект с Jumo 222E/F октября 1944 г.
Таким образом, появились два технических предложения: истребители «с высокими летными характеристиками» с двигателями Jumo 222E/F и Аргус As 413, которые внешне лишь незначительно различались в размерах.
Силовая установка: 1 х Аргус As 413 взлетной мощностью 4000 л,с. с соосными воздушными винтами диаметром по 3,5 м, приводимыми во вращение длинным валом
Размеры
Размах крыла: 15200 мм, стреловидность: 24° по линии 1/4 хорд
Площадь крыла: 42 м², удлинение: 5,5
Полная длина: 15350 мм
Наибольшая высота: 4700 мм
Истребитель «Фокке-Вульф» с двигателем Jumo 222E/F по состоянию разработки на февраль 1945 г.
Веса: нет сведений.
Можно предполагать, что взлетный вес был в пределах 10 - 10,5 т
Летные данные: точных количественных данных нет. Надо полагать, что, за исключением продолжительности полета, которая при боевой мощности составляла около 3 часов на высоте 10 км, характеристики этого проекта были только чуть выше летных характеристик проекта истребителя с Аргус As 413 от 1 октября 1944 г.