Фокке-Вульф
Инженер Курт Танк, исходя из прошлого опыта, больше всего внимания уделял ночному истребителю - вспомогательные и промежуточные решения он отверг. Будущее нового истребителя ему представлялось в виде относительно большого самолета стремя членами экипажа, который с самой современной радио- и навигационной аппаратурой был в состоянии продержаться в воздухе 5-8 часов. Первые размышления конструкторского бюро в сентябре/октябре 1944 года привели к трем эскизам, которые значительно различались по схеме и типу силовых установок. Для третьего из этих предварительных проектов уже была предусмотрена комбинированная СУ из 1X AS 413 и 2 X BMW 003. Fla этой основе работы продолжались. Генерал-майор Ульрих Дизинг, шеф созданной летом 1944 года технической службы авиационного вооружения в качестве наследницы департамента технического оснащения авиации (Generalflugzeugmeisteramt), на совещании в конце декабря 1944 года также высказался по этому вопросу в пользу Танка. Но ввиду военного и экономического положения страны дорогостоящий замысел был отсрочен. Берлин, вероятно, вначале хотел дождаться окончательной победы.
(январь 1945 г.)
Инженеры-проектировщики Шоффель и Меркель рассчитали свой проект, в сравнительных целях относительно затрат на конструкцию и получение наилучшихлетныхданных, стремя различными высокомощными поршневыми моторами. Все три самолета имели в принципе одинаковую конструкцию и были сходны также по оборудованию, вооружению и характеристикам продолжительности полета.
Экипаж: пилот, оператор и штурман в общей герметичной кабине
Силовая установка: 1 х DB 603N взлетной мощностью 2750 л. с. с четырехлопастным воздушным винтом диаметром 3,4 м (1), или 1 х Jumo 222 C/D - 24- цилиндровый многорядный звездообразный мотор взлетной мощностью 3000 л. с. с пятилопастным воздушным винтом диаметром 3,4 м (2), или 1X Аргус As 413 взлетной мощностью 4000 л. с. с двумя четырехлопастными воздушными винтами диаметром по 3,1 м (3), дополнительно 2 х BMW 003 А - реактивные двигатели статической тягой по 800 кг
Ночной и всепогодный истребитель фирмы «Фокке-Вульф» с комбинированной СУ от января 1945 года, Проекті!
Дуглас ХВ-42 «Миксмастер»
Размеры
Размах крыла: 20400 мм (1), стреловидность: 25° по линии 1/4 хорд 21000 мм (2) 22800 мм (3)
Площадь крыла: 52 м² (1), удлинение: 8
55 м² (2)
65 м² (3)
Полная длина: 16650 мм (1)
16550 мм (2)
18100 мм (3)
Наибольшая высота: 4990 мм (1)
4660 мм (2)
4900 мм (3)
Веса
Вес пустого: 8800 кг (1)
9300 кг (2)
11755 кг (3)
Нормальный взлетный вес: 11500 кг (1)
12000 кг (2)
15000 кг (3)
Для дальнего ночного истребителя было предусмотрено повышенное количество топлива Максимальный взлетный вес: 13000 кг с 3000 кг топлива (1)
14000 кг с 3400 кг топлива (2)
19000 кг с 5300 кг топлива (3)
Макс, удельная нагрузка на крыло (с норм, взлетным 221 кг/м² (1) весом): 218 кг/м² (2)
231 кг/м² (3)
Летные данные (для варианта дальнего истребителя)
Максимальная скорость:
816 км/час на высоте
11.5 км (1)
848 км/час на высоте
10.5 км (2)
850 км/час на высоте
10.5 км (3)
Скороподъемность у земли: 15,6 м/сек (1)
16.5 м/сек (2)
15.6 м/сек (3)
Практический потолок: 13400 м (1)
14000 м (2)
13000 м (3)
Время набора высоты 8 км: 11,3 мин (1)
9,3 мин (2)
10,4 мин (3)
Продолжительность полета:
с выключенными ТРД и на крейсерском режиме поршневого двигателя можно было достигнуть при нормальной загрузке топливом - соответственно, 2 тонны (1), 2 тонны (2) и 2,5 тонны (3) - времени полета до 8 часов. Значений с повышенной топливной нагрузкой не имеется
Военное оснащение
Вооружение: 4 х МК 108 калибра 30 мм, неподвижно установленные в носовой части фюзеляжа для стрельбы вперед;
благодаря появлению оружейных отсеков стали возможны следующие варианты: 2 х МК 103 калибра 30 мм и 2 X МК 213 С калибра 30 мм или 1 х МК 112 калибра 55 мм и 2 х МК 108 калибра 30 мм;
вместо баков системы MW 50 (по 85 литров для повышения мощности двигателей) была возможна установка 2 X МК 108 в качестве «шрэге музик». Сбрасываемое оружие: 2 х 500-кг съемных комплекта на консолях крыла