Максимальная скорость: 910 км/час на высоте 7 км при 100% тяги
Скороподъемность у земли: 13,0 м/сек
Практический потолок: 13000 м
Продолжительность полета: 1,6 часа на высоте 10 км при полной тяге 3,2 часа с одним выключенным двигателем на высоте 6 км при скорости 450 км/час
Длина разбега: 1050 м
Военное оснащение
Вооружение: 2 х МК 108 калибра 30 мм, неподвижно установленные для стрельбы вперед дополнительно: 2 х МК 108 калибра 30 мм, установленные для стрельбы вверх под углом 80°
Альтернатива: 4 х МК 108 калибра 30 мм, неподвижно установленные для стрельбы вперед Сбрасываемое вооружение: 2 х 500 кг в виде комплектов оборудования
Радиотехническое оборудование
FuG 24SE с ZVG 24, FuG 29, FuG 25а, Fu Bl 3, FuG 101а, FuG 280, Пеленг G 6 с ΑΡΖ 6, FuG 244 с «Эльфом» и «Гномом».
(от 19 марта 1945 года)
Полностью изготовленный из дюралюминия, самолет имел, по сравнению с Проектом II, уменьшенное крыло. Это предложение хотя и делало теоретически немного более скоростным, но одновременно повышало посадочную скорость машины (решение, которое 20/21 марта эксперты сочли недостатком).
Экипаж: пилот, оператор и штурман в общей герметичной кабине
Силовая установка: 2 х Хейнкель HeS 011 статической тягой по 1300 кг, размещенные один возле другого в фюзеляже
Размеры
Размах крыла: 14100 мм, стреловидность: 30° по линии 1/4 хорд
Площадь крыла: 40 м², удлинение: 5,0
Полная длина фюзеляжа: 13520 мм
Наибольшая высота: 5000 мм
Веса (согласно предложению фирмы «Фокке-Вульф»)
Вес пустого: 6170 кг
Взлетный вес: 10500 кг с 3750 кг топлива
Макс, удельная нагрузка на крыло: 262 кг/м²
Согласно сравнительным расчетам ЕНК - 294 кг/м² По отношению к данным фирм «Арадо» и «Мессершмитт» это значение еще не представляется очень большим, но при этом следует учесть, что фирма «Фокке-Вульф», кроме обычных закрылков, не предусмотрела других мер, увеличивающих подъемную силу крыла (например, предкрылков).
Летные данные (согласно сравнительным расчетам ЕНК с 4000 кг топлива, взлетный вес - 11750 кг) Максимальная скорость: 945 км/час на высоте 5.5 км
Скороподъемность у земли: 16,0 м/сек
Практический потолок: 13300 м
Продолжительность полета: 1,7 часа на высоте 10 км при 100% тяги
3.5 часа с одним выключенным двигателем на высоте 6 км со скоростью 450 км/час
Длина разбега: 1200 м
Военное оснащение: соответствует Проекту II
Предложение «Фокке-Вульф» нашло свое практическое воплощение в советском ночном и всепогодном истребителе МиГ И-320, который появился на основе конкурса января 1948 года. Первый прототип самолета впервые поднялся в воздух в апреле 1949 года, но в серийное производство запущен не был.
(от 19 марта 1945 года)
Проект с тремя турбореактивными двигателями имел фюзеляж, изготовленный из дюралюминия, а также деревянное крыло со стальными полками лонжеронов и протектированные бензобаки.
Экипаж: пилот, оператор и штурман в общей герметичной кабине
Силовая установка: Зх Хейнкель HeS 011 статической тягой по 1300 кг, два двигателя под крылом, один под фюзеляжем; для увеличения продолжительности полета было возможно отключение одного двигателя
Размеры
Размах крыла: 19400 мм, стреловидность: 30° по линии 1/4 хорд
Ночные истребители «Фокке-Вульф», Проекты III, IV и V (снизу вверх)
Площадь крыла: 75,0 м², удлинение: 5,0
Полная длина: 19100 мм
Наибольшая высота: 5400 мм
Веса
Вес пустого: 10032 кг
Взлетный вес: 19600 кг с 9000 кг топлива
Макс, удельная нагрузка на крыло: 261 кг/м²
Летные данные
Данных нет; исходя из количества топлива, можно предположить, что возможная продолжительность полета самолета приблизительно соответствовала требуемому значению.
Военное оснащение: соответствует Проекту II.
(от 19 марта 1945 года)
Конструкция самолета такая же, как у Проекта IV.
Экипаж: пилот, оператор и штурман в общей герметичной кабине
Силовая установка: 3 хХейнкель HeS 011 статической тягой по 1300 кг, 2 двигателя, один возле другого, в передней части фюзеляжа, 1 двигатель в хвостовой части фюзеляжа с боковыми воздухозаборниками и отсосом пограничного слоя; возможно было отключение двигателя для достижения большей продолжительности полета