Для того чтобы заложить общие основы для оценки проектов, представители фирм договорились о стандартном вооружении из 2 х МК 108 и, вероятно, по инициативе представителя Мессершмитта, об основном запасе топлива 830 кг (1000 л).
Хотя командование люфтваффе согласилось с вооружением, но настаивало на первоначальном требовании часа полета на полной скорости, что могло быть возможным лишь с количеством топлива около 1200 кг (примечание: с 830 кг топлива продолжительность полета «истребителя с высокими летными данными» соответствовала, приблизительно, продолжительности полета также запланированного к этому времени «Народного истребителя»).
МК 108 - устрашающее стандартное вооружение истребителя «с высокими летными данными» с одним ТРД
«Пневматический молоток» МК 108 в качестве крыльевого оружия (здесь - Me 109)
Основную проблему, возникшую на совещании в Обераммергау, решить было невозможно: так как предприятия в своих работах с упором на скорость полета и с предусмотренной аэродинамикой выходили на технически новый уровень, каждая фирма использовала свой собственный метод расчетов, что более или менее вело к различным результатам. Поэтому требовалось договориться о едином методе расчетов, чтобы создать основу для сравнения проектов. Но это было легче сказать, чем сделать.
Осенью 1944 года заказ на разработку проекта истребителя «с высокими летными данными» с одним ТРД получила также фирма «Юнкерс»; другие фирмы уже занимались переделкой проектов или готовили новые предложения.
Следующее совещание о состоянии работ с предложением проектов состоялось 15 декабря в берлинском министерстве авиации рейха. В отношении метода расчетов единства все еще не было. Поэтому руководитель отдела авиационных опытно-конструкторских работ (Flugzeugentwicklung - Fi-E) в составе TLR Зигфрид Кнемейер потребовал подключить в качестве эксперта немецкий исследовательский институт авиации (der Deutschen Versuchsanstalt für Luftfahrt - DVL). Днем позднее в Берлине- Адлерсхофе в DVL произошла очередная смена мнения, на этот раз ведущую скрипку играли сотрудники института профессор А. Квик и доктор П. Хехлер. Они считали, что эту проблему невозможно решить за время до 19 декабря и голосовали поэтомулишь за принципиальную оценку проектов. DVL обнадежил окончательным решением проблемы расчетов только в середине января 1945 года.
В то время как ученые шлифовали методы расчетов, промышленность разработала усовершенствованные или новые проекты. Без официального заказа, по собственной инициативе, к конкурсу подключились фирмы «Арадо» и «Хеншель».
Когда декабрьские совещания были продолжены с 12 по 15 января в Берлине, то, хотя представленные проекты были сравнимы по расчетам, решение о заказах на разработку принять было нельзя: непосредственно перед встречей ВВС расширили свои требования на стандартный истребитель будущего. 11 января генеральный штаб потребовал, среди прочего, продолжительности полета самолета на максимальной тяге 2 часа на высоте 9 км и общего вооружения из четырех 30-мм пушек. Это означало в любом случае более высокий взлетный вес истребителя и, что имело особое значение, значительное увеличение длины его разбега. Техническая служба авиационного вооружения, бюрократический рычаг военных, сомневалась, выполнимы ли такие требования вообще.
Игра, таким образом, шла дальше. Сомнительно, достижим ли был решающий успех без вмешательства генерального штаба: многообещающие проекты Хейнкеля и Мессершмитта еще не были полностью готовы, и официальная сторона дела оставалась под вопросом. Таким образом, лучшую оценку от TLR получили в конце января проекты BV Р212, Юнкерс EF 128 и Фокке-Вульф Проект 3. Представители промышленности в ЕНК имели свое мнение: они хотели форсировать, наряду с разработкой Юнкерса EF128, прежде всего работу Мессершмитта Р1110.
Размолвки между отдельными службами имели последствия. В начале февраля проектные и эскизные отделы предприятий продолжили работу, за исключением Мессершмитта, на основе своих представленных в январе разработок. Мессершмитт, который, как всегда, очень узко составлял расчеты, начал теперь свой третий проектный ряд. В конце февраля должно было появиться, наконец, решение об общем методе действий. 27 и 28 февраля компания встретилась для «окончательного обсуждения». Однако беспорядок продолжался, а решения не было видно.
Теперь ЕНК требовала Фокке-Вульф Та 183 в качестве «немедленного решения», а ВВС отклоняли его из эксплуатационных и тактических соображений. Шеф TLR, генерал-полковник Ульрих Дизинг, желал, в свою очередь, заказа на разработку проектов фирм «Юнкерс», «Блом и Фосс», а также измененного проекта фирмы «Фокке- Вульф». Мессершмитт должен был представить свое «оптимальное решение» к более позднему сроку. Следует заметить, что записывалось это уже в марте 1945 года!