Блом и Фосс
Под обозначением BV Р209.01 осенью 1944 года появился бесхвостый истребитель предпочитаемой в это время Фогтом схемы конструкции, происхождение которой берет начало от поршневого истребителя BV Р208. Самолет оказался неудовлетворительным в определенном отношении. Были ли причиной этого механика полета или полетные данные, не установлено.
В ноябре 1944 года в Гамбурге возник альтернативный проект, BV Р209.02 с крылом большой отрицательной стреловидности. Прочая схема самолета была традиционной. Поскольку в отношении крыла существовали определенные опасения и Фогт, по-видимому, неохотно пошел на использование этого новшества, он и его инженеры-проектировщики основательно переработали проект 209.01 в тот же месяц. Под наименованием Р212.02 они представили его в DVL в декабре, вместе с Р209.02,чтобы подстраховаться на случай отклонения последнего.
После этого совещания предприятие отвергло BV Р209.02 и сконцентрировалось на дальнейшем развитии бесхвостого проекта, который под обозначением BV Р212.03 разрабатывался до самого конца войны и достиг высокой стадии завершенности.
Однодвигательный реактивный истребитель «с высокими летными данными» Ара до Е 581-5
(сентябрь/октябрь 1944 года)
Бесхвостый низкоплан, разработанный фирмой «Блом и Фосс», простой в технологическом отношении цельнометаллической конструкции.
Силовая установка: 1 х Хейнкель HeS 011 статической тягой 1300 кг
Размеры (частично реконструированы)
Размах крыла: 7700 мм, стреловидность: 35° по линии 1/4 хорд 10650 мм по хвостовому оперению
Площадь крыла: 13,0 м², удлинение: 4,56
Полная длина: 7300 мм
Наибольшая высота: 2500 мм
Веса
Взлетный вес: 3470 кг с-1200 кг топлива
Макс, удельная нагрузка на крыло: 267 кг/м²
Летные данные
Максимальная скорость: 900 км/час на высоте 8,8 км
Скороподъемность у земли: 25,8 м/сек
Практический потолок: 11200 м
Продолжительность полета: около 1 часа на высоте 7 км при 100% тяги
Военное оснащение
Вооружение: 2 х МК 108 калибра 30 мм в средней части фюзеляжа.
Самолет получил дальнейшее развитие в ноябре 1944 года в виде BV Р212.
Блом и Фосс BV Р209.01
(декабрь 1944 г.)
Совершенствование имевшегося проекта Р211 «Народный истребитель» обещало большую выгоду. Напрашивалось решение использовать эту конструктивную схему для «скоростного истребителя». Фогт говорил: «При этом, естественно, были приняты во внимание вопросы, связанные со значительно более высокими скоростями полета. Это касалось, в первую очередь, необходимости стреловидного крыла».
Для нового проекта - казалось, прежде всего для уменьшения скорости сваливания - принесет пользу крыло обратной стреловидности.
Блом и Фосс BV Р209.02
Конструкция самолета, технологически очень простая, предусматривалась из стали и дюралюминия.
Силовая установка: 1 х Хейнкель HeS 011 А статической тягой 1300 кг
Размеры
Размах крыла: 8100 мм, стреловидность: -35° по линии 1/4 хорд
Площадь крыла: 14,0 м², удлинение: 4,69
Полная длина: 9200 мм
Наибольшая высота: 3380 мм
Веса
Вес пустого: 2674 кг
Взлетный вес: 4094 кг с 1200 кг топлива
Макс, удельная нагрузка на крыло: 292 кг/м²
Летные данные
Максимальная скорость: 988 км/час на высоте 9 км
Скороподъемность у земли: около 26 м/сек
Практический потолок: 12000 м
Время набора высоты 10 км: 13 мин
Макс, продолжительность полета: 1,5 часа
Военное оснащение
Вооружение: 2 х МК 108 калибра 30 мм в передней части фюзеляжа; была возможна установка третьей пушки МК 108.
Р209.02 получил от экспертов DVL не особенно благоприятную оценку. В первую очередь должен был еще тщательно исследоваться «вопрос деформации» крыла сильной обратной стреловидности. Это означало подготовительные, испытательные работы, продувки в аэродинамической трубе - риск разработки едва поддавался учету.
Фогт отказался от дальнейшей работы над проектом и взял предложение BV Р209.02 обратно. У него в запасе имелись еще другие.