От первоначальных трех вариантов использования самолета остался только чисто реактивный истребитель (вариант применения 3).
Теперь конструкторы сосредоточились на возможно более простой конструкции с низким расходом материалов. Следовательно, обширные предварительные работы фирмы «Фокке-Вульф», лишь в незначительной степени отвечавшие «материалоэкономичности», большей частью пропали даром.
Фокке-Вульф Та 183, опытный образец с двигателем Jumo 004 от 30.10.1944
Данные заимствованы из протокола от 10.09.1944 (1) и описания конструкции № 280 от 15 сентября 1944 года (2).
Истребитель в цельнометаллическом варианте имел долю стали в конструкции 52 %.
Силовая установка: ІхХейнкель HeS 011 статической тягой 1500 кг; дополнительный сбрасываемый ракетный двигатель для улучшения взлетных характеристик истребителя и повышения его скороподъемности для использования в варианте перехватчика
Размеры
Размах крыла: 8000 мм, стреловидность: 32° по линии 1/4 хорд
Площадь крыла: 17,0 м², удлинение: 3,77
Полная длина: 10550 мм
Наибольшая высота: 2350 мм
Веса
Вес пустого: 2730 кг
Взлетный вес: 3660 кг (1) с 830 кг топлива
4350 кг (2) с 1250 кг топлива
Макс, удельная нагрузка на крыло: 215 кг/м² (1)
256 кг/м² (2)
Летные данные
Максимальная скорость: 965 км/час на высоте 7 км (1)
955 км/час на высоте 7 км (2)
Скороподъемность у земли: 21,2 м/сек (1) 18,2 м/сек (2)
Практический потолок: 13800 м (1) 13000 м (2)
Время набора высоты 10 км: 11,5 мин (1) 14,5 мин (2)
Продолжительность полета: 75 мин на высоте 10 км (1)
110 мин на высоте 10 км (2) везде при 100 % тяги
Исследования в аэродинамической трубе, цель которых - найти оптимальную форму воздухозаборника двигателя
Для исследования крыла была изготовлена полумодель самолета
Военное оснащение
Вооружение: 2 х МК 108 калибра 30 мм в передней части фюзеляжа под кабиной пилота (1) или 2 х МК 103 калибра 30 мм в фюзеляже и 2 х MG 151 калибра 20 мм в крыле (2).
С расчетной максимальной скоростью «Флитцер» находился позади проектов Хейнкеля и Мессершмитта. Причиной этого была, видимо, относительно большая лобовая площадь самолета. Поэтому конструкторский отдел попытался уменьшить размеры планера снижением площади крыла до 14,0 м². Затраты на переделку полностью спроектированного самолета при этом должны были быть такими низкими, насколько это было возможно. Однако и это, описанное 3 октября
1944 года, мероприятие не привело к желаемому успеху. Таким образом, Танку не оставалось ничего другого, как вычеркнуть этот самолет из списка и заменить его другим проектом.
Одномоторный истребитель Фокке-Вульф «Флитцер»
(февраль 1945 года)
Представленный здесь Та 183 - результат многомесячных проектных работ, которые хотя и повлекли за собой ряд модификаций самолета, но никогда не отклонялись от правильно выбранной на этот раз основной схемы.
Несмотря на то что хвостовое оперение с «наискось назад и вверх протянувшимся килем» было причиной некоторой критики и существовали опасения относительно склонности его к флаттеру, инженер Мультхоп до последнего придерживался своей конструкции.
Лишь разработанный позднее Танком, на основе Та 183, IАе Пульки II в Аргентине продемонстрировал обтекаемое и достаточно прочное вертикальное оперение.
В начале марта 1945 года, когда был в наличии заказ на изготовление образца самолета, машина получила от RLM номер 8-183.
Конструкция фюзеляжа и вертикального оперения истребителя была предусмотрена из стали и дюраля; крыло и стабилизатор выполнены из дерева. Данные заимствованы из листа характеристик J.P.011.018а «Одномоторный реактивный истребитель с HeS 011 А» от 18.02.1945 года.
Силовая установка: 1 х Хейнкель HeS 011 А статической тягой 1.300 кг
Размеры
Размах крыла: 10000 мм,стреловидность: 40° по линии 1/4 хорд
Площадь крыла: 22,5 м², удлинение: 4,45
Полная длина: 9200 мм
Наибольшая высота: 3860 мм
Веса
Вес пустого: 2980 кг
Взлетный вес: 4300 кг с 1200 кг топлива (1)
5100 кг с 2000 кг топлива (2)
Макс, удельная нагрузка на крыло: 191 кг/м² (1)
227 кг/м² (2)
Летные данные