Проект получил в целом хорошую оценку, несмотря на определенные недостатки, которые ввиду высокой удельной нагрузки на крыло и системы подвода воздуха к двигателю были отмечены как «очевидно рискованные».
Р1110 давал хорошую основу для дальнейшей разработки истребителя, и Хорнунг использовал опыт, полученный при работе над этим проектом, в проектировании завершающего «всеохватывающего» предложения Р1112.
(от 22 февраля 1945 года)
Первые чертежи самолета появились после сравнения истребителей в январе 1945 года, когда оба предложения Мессершмитта, Р1106 и Р1110, были подвергнуты некоторой критике из-за высокой удельной нагрузки на крыло. Р1111, который слегка походил на Me 163, отличался очень чистой аэродинамикой, относительно несложными воздухозаборниками двигателя и шасси с широкой колеей.
Размеры
Размах крыла: 9160 мм, стреловидность: 45° по линии 1/4 хорд
Площадь крыла: 28,0 м², удлинение: 3,0
Полная длина: 8920 мм
Наибольшая высота: 3060 мм
Веса
Вес пустого: 2740 кг
Взлетный вес: 4282кг с 1250 кг топлива
Макс, нагрузка на крыло: 153 кг/м²
Летные данные
Максимальная скорость: 995 км/час на высоте 7 км
Скороподъемность у земли: 23,7 м/сек
Практический потолок: около 14000 м
Продолжительность полета: 1,8 часа на высоте 10 км при 100 %тяги 40 мин у земли
Длина разбега: 600 м
Посадочная скорость: 155 км/час
Военное оснащение
Вооружение: 2 х МК 108 калибра 30 мм в носовой части фюзеляжа и 2 X МК 108 калибра 30 мм в зализе крыла с фюзеляжем.
Самолет получил в отношении летных характеристик очень благоприятную оценку. Острой критике было подвергнуто беззащитное размещение топлива в крыле, делающее истребитель очень уязвимым при обстреле. Подобно Р1110, Р1111 также представлял основу для Р1112.
«Оптимальное решение»
(от 30 марта 1945 года)
В разработку этого самолета конструкторское бюро вложило весь свой опыт, накопленный при проектировании предыдущих истребителей. После многих предварительных эскизов самолетов бесхвостой схемы возник наконец по-современному очень грациозный «нормальный самолет» с V-образным хвостовым оперением. До самого конца войны так и не был завершен спор о преимуществах и недостатках машин бесхвостой конструкции по сравнению с обычной.
Другими признаками проекта 1112 были новое крыло с наплывами в корневой части, как у проекта Р1110, новой формы боковые «наклонные воздухозаборники», полностью вписанная в контур фюзеляжа кабина пилота и увеличенный запас топлива.
Вступление 29 апреля 1945 года войск союзников в Обераммергау завершило и этот проект.
Силовая установка: 1хХейнкель HeS 011 А-0 статической тягой 1300 кг; позднее его более мощный вариант, HeS 011 В-0 статической тягой 1500 кг
Размеры
Размах крыла: 8160 мм, стреловидность: 40° по линии 1/4 хорд
Площадь крыла: 19,0 м², удлинение: 3,5
Полная длина: 9240 мм
Мессершмитт Me Р1112
Истребитель «с высокими летными характеристиками» Мессершмитт Ме Р1112 V-1 от 30.3.1945
Строительство макета Р1112 в Обераммергау (начало апреля 1945 года)
Наибольшая высота: 2840 мм
Веса
Вес пустого: 2290 кг
Взлетный вес: 4673 кг с 1900 л топлива; было возможно увеличение количества топлива до 2400 л
Макс, удельная нагрузка на крыло: 246 кг/м²
Летные данные
Окончательный расчет летных характеристик до конца войны выполнен не был. Несомненно, что максимальная скорость самолета была, вероятно, свыше 1000 км/час.
Продолжительность полета наверняка составляла более 2 часов на высоте 10 км при полной тяге; остальные данные могли быть немного выше, чем у Р1110.
Военное оснащение
Схемы вооружения для этого самолета несут также обозначение P1110W (W - Weiterentwicklung/модификация)
Вооружение: 4 х МК 108 калибра 30 мм в виде стандартного вооружения слева и справа в передней части фюзеляжа или 2 х МК 108 калибра 30 мм и 2 X МК 103 калибра 30 мм также в передней части фюзеляжа.
Была возможна бомбовая нагрузка до 500 кг. Специальное вооружение: для использования истребителя в качестве разрушителя формаций вражеских самолетов: 1 х МК 214 калибра 50 мм в верхней передней части фюзеляжа; ствол проходил через фонарь кабины.