На противоположной, по отношению к основной «свалке», стороне системы «светились» всего шесть энерго-активных объектов. Места для безопасного прыжка к пси-активированному реперу было более, чем достаточно. Но для прокладки разгонного трека, при уходе в следующую систему, предстояло зачистить эти объекты в обязательном порядке.
Крейсер вышел из трёхсуточного гиперперехода в намеченной точке, что ещё раз привело Руду в состояние некоторого «зависания», в котором он оценивал открывающиеся перед командой и будущей корпорацией перспективы использования такого ценного таланта их псиона. Брату, «приведённый в чувство» Сашу после суточного транса ещё в гипере, сразу запустил процесс сканирования. Объектов искусственного происхождения в этом районе системы оказалось больше двух десятков, но, в основном, это были окончательно «убитые» останки кораблей, не проявлявших даже следов энергоактивности. «Светилась» здесь только четвёрка побитых антранских лёгких крейсеров пятого поколения модели «Лигур», один хакданский легкач модели «Сору» и хакданский же средний крейсер самой массовой модели «Харил».
Оба хакданца относились к четвёртому поколению военных кораблей. Скорее всего, это были следы одного из последних по срокам, глубоких прорывов имперского флота в контролировавшиеся хакданцами районы. В Аттрилиевом Завале не было кораблей моложе пятого поколения. Замена техники на шестое поколение во флотах основных держав Содружества началась уже после прекращения боёв за аттрилий и систему Селиш.
Искомые двигатели обнаружились уже на этой четвёрке антранских лёгких крейсеров. У одного из антранцев кроме уцелевшего двигателя сохранился абсолютно неповреждённым гипердвигатель, зато рубка с главным искином и реакторный отсек напрочь отсутствовали. Руду распорядился демонтировать и гипердвигатель, на случай если удастся найти крейсер с малоповреждённым корпусом.
Четвёрка более массивных, чем дживейские, антранских двигателей «Ротус 5 Л», пятого поколения, не поместилась бы на их двигательной площадке, а вот два в «оппозите», в паре с «родными» дживейскими, пусть и в притирочку, но вполне умещались. Несмотря на устарелость, по сравнению с дживейскими - седьмого поколения, они, на десять процентов от штатного, увеличивали суммарный тяговый импульс, правда, при двадцатипроцентном росте общего расхода топлива. Пришлось так же, в оставшейся свободной от «балластных» эсминцев части первого трюма, установить четыре дополнительных средних реактора с накопителями и озаботиться подведением к ним энергошин и линков управления. Работы растянулись на неделю, но в итоге крейсер, даже с некоторым прибытком, восстановил свои тяговые характеристики и был теперь полностью готов к дальнейшему походу.
К сожалению, были практически полностью исчерпаны транспортные возможности малого крейсера. В трюмы «Шанули», выведенных Виком на время в открытый космос, были загружены рабочие управляющие модули ремонтно - технических комплексов с уцелевшими наборами дроидов с антранских «легкачей».
Это были комплексы джарварского производства. Руду пообещал позже объяснить, в чём их преимущества при работах в Завалах, перед, вроде бы и более технически совершенными, хакданскими и дживейскими аналогами. Часть наиболее ценных трофеев рассовали по оставшимся не занятыми трюмным отсекам. Первый трюм к тому времени был уже полностью герметичен и снабжён механизмами шлюзовых ворот. Получив запас необходимых ресурсов в ходе ещё первой мародёрки хакданского «останка», сдвоенный «Парн милитар» продемонстрировал свои немалые возможности.
Часть добычи пришлось «заякорить» на одиночном небольшом астероиде, предварительно точно определив его координаты в системе и просчитав орбиту. Начиналось формирование первого вынужденного «схрона» на длинном ещё пути в Содружество.
Глава 8.
- И что дальше? - Оторвавшись от голопанели на которой отображался процесс якорения грузов «схрона» к астероиду, задумчиво спросил Алекс, - Даже в этой системе, можно сказать, ещё и не приступали к работе с основной группировкой местного корабельного кладбища.
- А мы и не планировали серьёзную разработку здешних богатств. Кстати, брать отсюда корабли - немалый риск для любого. Обе стороны давнего конфликта почему то до сих пор весьма ревниво относятся к любым попыткам кого бы то ни было всерьёз поживиться в этих объёмах. Как там у вас на Земле говорят, кажется, ведут себя как собака на сене? Есть и у нас похожие поговорки, только более многословные, - отозвался Руду. Затем, продолжил,
- Первая задача, максимальное восстановление ходовых качеств нашего крейсера и замена уничтоженных и повреждённых боевых систем на, пусть и устаревшие, но вполне рабочие из местных ресурсов, можно сказать, выполнена. Теперь, надо искать подлежащий восстановлению в полевых условиях нашими силами средний крейсер джарварского производства из останков имперского флота, желательно, пятого поколения. Иначе, нам будет трудно замотивировать в отчётах Флоту и СБ столь долгую задержку в Завале. Да и предстоящий переход через местный фронтир, в котором правят бал крупные пиратские и «контриковские» группировки, без серьёзной силовой поддержки, на одном только «быстром беге», вряд ли осилить.
Для нашей будущей корпорации я предлагаю восстановить лёгкий антранский крейсер модели «Лигур», тоже пятого поколения. С пилотированием Викту вполне справится. На время перехода будем ему добавлять в экипаж по очереди Леону и Ирини. «Лигур» загрузим ценными трофеями под завязку. Рассчитываю найти и восстановить крейсер «Ан Хамази». Во времена тех сражений - одна из массовых моделей «средняков». Капитаном поставлю Нефу, и по очереди будем подключать тех же Леонида и Ирину. Ты мне нужен постоянно здесь, поскольку лидером похода останется самый технологически продвинутый корабль. Совершенство нашего сканкомплекса седьмого поколения становится в этом смысле определяющим.
Затем, Руду объяснил свой выбор в пользу, вооружённого преимущественно артиллерией, среднего крейсера джарварского производства. Главным, при выборе, была принадлежность к флоту Антранской Империи, а не достоинства производителя, хотя, все корабли производимые индустрией рабовладельцев были надёжными, практичными и обладали некими, как бы усреднёнными по Содружеству, технико - тактическими характеристиками. Просто, капитан планировал дальнейший переход совершать через хакданскую ветвь навигационной тропы, и далее, через республиканские объёмы известного космоса.
Дело в том, что антранские имперские окраины представлены, в основном, частично независимыми доминионами и «провинциями - принципатами» Их собственные вооружённые силы, нередко, и сами вели себя похлеще пиратов. Возложив бремя охраны космических дорог и троп, в немалой степени, на местные силы, не столь многочисленные патрули империи не так эффективно «щемят» здешнюю вольницу, и, поэтому, небольшому отряду, под эгидой дживейского малого крейсера, безопаснее иметь дело с, находящимся под куда более жёстким приглядом державы, республиканским космосом. Именно затянувшаяся во времени повышенная «ревность» бывших соперников к фактам изъятия кораблей Завала третьими лицами и диктовала выбор в пользу антранских крейсеров. Если бы предполагался выход через имперский космос, то следовало бы «затрофеить» исключительно хакданскую технику.
Последовавшая работа показала, что средние крейсеры в основной группировке здешнего кладбища были слишком изуродованы в боях и восстановлению не подлежали. Но, уцелевшего оборудования сняли немало. В его числе и рабочий гипердвигатель, как раз с крейсера типа «Ан Хамази», и четыре неповреждённых основных двигателя, из шести необходимых по штату, джарварского производства. Всё это относилось к искомому пятому поколению техники. К сожалению, всё джарварское - по определению, массивное и объёмное. Если учесть, что к двигателям удалось прибавить и шесть больших реакторов с накопителями, троицу неповреждённых главных искинов, максимального для времён сражений, двенадцатого класса, то во весь рост встала проблема транспортировки этого богатства. Пришлось уделить более пристальное внимание транспортникам и кораблям технической поддержки, которые до времени осматривали , по понятным причинам, походя.