Радовало, что среди десятка с небольшим малых крейсеров типа «Лигур», несколько в стороне от основной группы, был обнаружен корабль с разбитым вдрызг гипердвигателем, отстреленными напрочь основными и маневровыми движками, но зато, с совершенно неповрежденной рубкой, функционирующим управляющим искином десятого класса и «живым» реакторным отсеком. Из за повреждения управляющего модуля ремонтно - технического комплекса искин не смог ничего предпринять по восстановлению систем корабля. Уцелевшая энергошина снабжала рубку малой толикой энергии, достаточной чтобы избежать полного отключения искина, но не более того. Характер повреждений ремонтного комплекса указывал на явные следы проведённого абордажа. Перебив экипаж, абордажная группа по непонятным причинам не тронула рубку. Вероятно что то помешало ей доделать своё дело до конца.
Кстати, это был единственный корабль в системе, на котором обнаружили мёртвый экипаж, погибший, в основном, от воздействия ручного оружия в ходе отражения абордажа. Вероятно, дживейские эвакуаторы - «миротворцы» собрали и погребли всех павших, пропустив только этот, находившийся на отшибе корабль. Полное отсутствие следов более углубленной мародёрки здешних судов, подтверждало существование строгих запретов сторон конфликта на подобные действия, распространявшихся в том числе и на миротворцев - посредников.
Вопреки определённым ожиданиям, добыча в виде обезличенных банковских чипов, собранная во взломанных сейфах в рубках и капитанских каютах, взятых под контроль кораблей, была отнюдь не запредельной, хотя и немалой. По общему договору занимался этим только Виктор, в ранге «вольного стрелка», используя для взлома исключительно «неучтённые» ремдроиды с здешних же посудин, управляемые им через нейросеть. Доверять до конца обретённой Брату скрытности никто не собирался.
Нашим поисковикам уже удалось собрать очень неплохую «коллекцию» из самых разнообразных нейросетей и баз знаний, имевшихся понемногу почти в каждом вскрытом капитанском сейфе. Среди них немало относящихся к категории «милитар». Раннее, посоветовавшись, решили не прибегать в ходе обучения к использованию имевшихся на крейсере - разведчике запасов более качественных, чем гражданские образцы, военных баз знаний, чтобы не усложнять неизбежный в будущем процесс отражения попыток навязать землянам длительный постоянный контракт с Флотом. После обретения полной независимости от дживейских вояк можно было и обдумать пути использования, пусть и устаревших в реалиях развитых держав Содружества, но тем не менее, ценных военных образцов. Для более тщательной мародёрки многочисленных кают и имевшихся в них сейфов и тайников, принадлежавших погибшим членам экипажей, элементарно не хватало сил и времени.
По приказу капитана Вик занялся установкой снятого раннее гипердвигателя и другого оборудования обнаруженного на кладбище на найденный малоповреждённый корпус антранского лёгкого крейсера. Помогали ему Леонид и Ирина, переодетые в «намародёренные» на артранском «тяже» в предыдущей системе, джарварские скафы четвёртого поколения «Афу 4Т», мало чем уступавшие по характеристикам использовавшимся землянами «Альшан 4И». Сам капитан и Алекс продолжили вдумчивое исследование кладбища с помощью «Мих крипто». Ими и была найдена возможность осуществить транспортировку необходимого оборудования в следующие системы, где рассчитывали найти пригодный к восстановлению средний антранский крейсер джарварской модели.
В глубине основной свалки, среди «трупов» кораблей, «высветился» средний транспортник с абсолютно убитыми двигателями, сильно повреждёнными корпусами, но исправным гипердвигателем, рабочим реакторным отсеком и почти неповреждённой рубкой, с «живым» управляющим кластером из двух искинов десятого класса. По поводу корпусов в множественном числе, вовсе не оговорка, ибо корпусов было два, а в конструкции корабля использована схема катамарана.
Именно в основной перемычке соединявшей корпуса, ими как раз и прикрытой от обстрела, причём, ещё и очень серьёзно бронированной, были размещены уцелевшие в бою отсеки. А вот самим корпусам досталось, что называется, по полной программе и сверх того. Это был ещё один образец джарварского кораблестроения, широко использовавшийся не только антранскими военными. Модель среднего грузовика «Ан Сарври» была очень удачной и относительно недорогой.
Ещё во время основного обучения в звёздной системе, после перехода из Солнечной через «кошачью червоточину», осваивая пилотские и инженерные базы знаний, друзья обратили внимание на информацию по этой модели кораблей. Тогда, во время очередной паузы в учёбе, состоялся очень "содержательный" обмен мнениями на русском языке в ходе совместного ужина.
- Катамаран «Ан Сарври» - здесь и катамаран «Ворисар» - из миров Чижовского, - многозначительно заявил Виктор, - если это не очередное пересечение в результате «просачивания» из общего информационного поля, то я - балерина Большого Театра!
- Не! Ты не балерина! - немедленно откликнулся Леонид, - Ты - Витюн Три Ноги! Потому что катамараны «Ан Сарври» и «Ворисар» действительно «пересекаются», и балерин с тремя «дрыжками» не бывает, ни дома, ни в Содружестве!
- Лёнь! А ведь ты мог дома летать и без вертолётов. Только и надо, что язык свой над головой раскрутить - ещё та подъёмная сила получится! На фиг тебе винт! - не замедлил с ответом очень не любивший своё земное прозвище Виктор. Отработанный десятилетиями практики «лечебно - воспитательный массаж» в «крапивном» исполнении не позволил тогда друзьям вволю пособачиться, но в ходе короткого общего обсуждения, вся компания дружно согласилась, что какие то «мутные» совпадения здешних реалий с описанным Алексеем Чижовским миром несомненно просматриваются. Времени для углубления в столь сложные материи не было, ибо тогда всех их уже ждали успевшие осточертеть персональные «медлюли».
И вот, Руду и Алекс внимательно осматривали транспорт модели «Ан Сарври» во всей его красе, вернее, то, что от него оставили безжалостные хакданские вояки.
«Ворисар» у Чижовского был описан, как грузовик второго поколения, строившийся ещё по «домодульной» схеме. «Ан Сарври» - корабль пятого поколения, спроектированный сугубо по модульному принципу, но как и «Ворисар» реализовывавший схему катамарана.
Два корпуса, ближе к корме соединённые мощной, хорошо защищённой бронелистами перемычкой, в которой и размещаются рубка, гипердвигатель и реакторный отсек. Оставшиеся незанятыми объёмы в перемычке заполняли баками с топливом. Под топливные баки выделялась и добрая треть объёма кормовых модулей обоих корпусов.
В чисто грузовом варианте, каждый корпус состоял из трёх одинаковых и взаимозаменяемых шестипалубных модулей с индивидуальными шлюзами - воротами. Кроме основной перемычки по всей длине корпуса через равные промежутки соединяли балочные конструкции, образовывавшие своеобразную открытую межкорпусную грузовую палубу, пригодную для размещения объёмных негабаритных грузов.
В варианте эскадренного ремонтного корабля по два передних модуля на каждом из корпусов заменялись ремонтными ангарами, способными принять на ремонт по одному лёгкому крейсеру каждый. В габариты этих рем-ангаров вписывались и наиболее крупные из «легкачей» - антранские «Лигуры», чем то напоминавшие по форме земных морских скатов. Земляне уже, кстати, договорились таким собственным именем и наделить, в случае успешного восстановления, свой лёгкий крейсер. Разнесённые намеренно удлинёнными перемычками на большее расстояние корпуса в ремонтном варианте корабля, позволяли на открытой межкорпусной палубе разместить для ремонта с использованием оборудования рем-ангаров и средний крейсер джарварских моделей. При этом, он бы лишь ненамного выступал за носовые габариты транспортника, оставаясь при гиперпереходе в пределах общего силового «кокона» корабля.