Через пару мгновений я удрученно подумал:
«Так и знал, что ничего полезного в ней не будет», – повторное перетряхивание сумки ничего нового мне не дало.
В котомке этой чокнутой, кроме различной бижутерии, ничего ценного в принципе не было. Наверное, содержимое этой сумочки стоит больших денег, раз эта дамочка кроме нее ничего с собой не взяла, но все равно, в душе я надеялся на что-то более весомое.
Например, ее бластер меня впечатлил гораздо больше.
Последним ко мне в руки попал кейс капитана.
Он, естественно, был закрыт. А чего еще ожидать?
Однако нейросеть никак не прореагировала на него, из чего можно было сделать вывод, что этот чемодан по крайней мере не заминирован, как прошлая моя подобная находка.
Поэтому я смело ринулся его отпирать, однако не тут-то было.
Когда-то я читал о тайниках китайцев или святой инквизиции. В таких случаях использовали некую коробочку с секретом, будь то шкатулка, просто какая-то коробочка, свиток или даже просто какой-то сверток. И если эту секретную посылку перехватывал или похищал тот, для кого она не предназначалась, и пытался открыть или распечатать ее не так, как того требовал определенный ритуал, то происходил небольшой такой сюрприз.
Так вот, подобный тайник не взрывался, хотя, конечно, были и такие прецеденты, или различные штуки с ядовитым газом и прочее, но чаще всего его содержимое просто уничтожалось, и все.
И вот сейчас нейросеть остановила меня в самый последний момент.
Оказывается, на кейсе была аналогичная, но более навороченная система защиты, и привязана она была к генетическому коду бывшего владельца. И чтобы открыть этот чемоданчик, необходимо было взломать его защиту.
Что, по заверению нейросети, я вполне мог проделать при помощи универсальной отмычки, искина или нескольких, объединенных в один кластер, но все равно в лучшем случае мне для этого потребуется несколько часов работы.
Генетический код подобрать значительно сложнее, чем обычный пароль, даже очень хорошо зашифрованный.
Более сложной защитой был разве что слепок менто- информационного поля любого существа. Но подобные технологии использовались только крупными финансовыми корпорациями, банками, и то не всеми, ну и, конечно, военными да различными особо засекреченными институтами и конторами.
В общем, все как у нас. Тайны и секреты вокруг.
Чемодан я пока оставил в покое. Будет время и желание, займусь им. Не к спеху. Есть и более важные и значимые дела.
Например, прогуляться по кораблю и исследовать его.
Осмотр корабля не занял много времени.
Бот оказался хоть и не слишком новым, но зато им практически не пользовались.
На борту имелось одно инженерно-техническое помещение.
Оно совмещало в себе двигательный отсек и пункт управления маршевыми и прыжковыми двигателями. Также тут были установлены центральные модули основной и резервной систем жизнеобеспечения, центральный энергогенерирующий модуль корабля и слабый генератор энергетического щита, который способен был выдержать пару-тройку попаданий даже из тяжелых корабельных плазменных пушек.
И к моему удивлению, тут наличествовала система управления ракетной установкой. Это была не задокументированная модификация данного транспортного бота, про которую нигде не было сказано ни слова.
Также, что странно, тут находилась полноценная резервная консоль управления всеми основными системами корабля, включая сканер и систему дальней и ближней связи. Зачем это было сделано, я не понял, но эта консоль присутствовала.
По сути получалось так, что кораблем было выгоднее и удобнее управлять именно из этой узловой точки, чем из капитанской рубки.
Что, похоже, и было предусмотрено: тут было установлено кресло второго пилота.
На этом заканчивалась зона технического контроля и начинался жилой сектор бота.
Как результат, этот сектор и занимал основную полезную площадь на верхней палубе корабля. Он был разделен на две части: кубрик экипажа, состоящий из двух небольших одноместных кают (вот и место для второго пилота) и одной большой пассажирской каюты, рассчитанной на четырнадцать лежачих мест.
В общем, никаких особых изысков тут не было.
Но мне этот небольшой кораблик очень понравился. Другого звездолета у меня все равно не было.
Ну, а кроме всего прочего, во всех каютах экипажа находились отводы общего синтезатора пищи. Еда, конечно, не впечатляла, какая-то серовато-бурая масса, но есть можно, если особо не прислушиваться к своим ощущениям.