Чен про пиратов с южных морей мало чего полезного мог рассказать - он-то сам и сухопутный с материковой северной провинции, там, в бывшей Маньчжурии скорее традиции хунхузов сохранились, про них больше знает, про тех - в другой раз расскажу. По его же и Лианы словам - у южных китайцев, особенно у тех хуацяо, (это они так "местных" китайцев называют), кто давно живет в других странах, даже язык сильно от общепринятого отличается. В бытовом плане они понять друг друга еще ничего так, вполне могут, и письменный обязательно общий для всех, а разговорный уже сильно отличается из-за множества местных диалектов, и потому что-то более сложное объяснить - уже нет. Но вот Лиана с Ченом как-то друг друга понимают, причем неплохо, и то ладно.
Вроде ещё как те, кто не из Китая и Тайваня, и китайцы, но уже какие-то сильно другие. Не то чтобы "чистые" и "грязные", нет, там все совсем по-другому. К примеру - сама Лианинг даже не второе, а третье поколение ханьцев, это они так сами себя называют, перебравшихся из материкового Китая в Сингапур в поисках лучшей жизни. Вообще же, по ее словам, а она бывала на исторической родине, у них в Сингапуре уровень жизни намного выше чем на материке. Сингапур - бывшая колония Великобритании, как и Гонконг, но, хотя формально эти анклавы и независимы, а Гонконг - составная часть Китая - все равно, хотя и особый статус у нее, и все это прекрасно понимают - власть там принадлежит бывшим белым колонизаторам, только рулят они негласно, через местную администрацию.
Населению это обычно вообще по фигу, местной политикой большинство тамошнего азиатского народа не заморачивается, лишь бы зарплаты были высокие. У нее - очень даже неплохая была. Чен когда узнал сколько - очень удивился и люто позавидовал. У него - мелкого предпринимателя - меньше получалось! Но даже и у них там при таких заработках есть и те, кто недовольны - митингуют, протестуют, чего-то там от местных властей требуют. Во всяком случае - пытаются что-то как-то изменить. Вот ведь, спокойно и сыто им не живется. Зажрались? Похоже на то. Мне так - просто лень было бы, даже и напрягаться, да и нахрена? Воплями, стуком половников о кастрюльки и тому подобными глупыми "протестами" ничего ж не изменить! Ссать против ветра? Это не ко мне!
Так вот, про пиратов, что промышляют возле как раз Сингапура, она слышала и немало. Ну еще б не знала ничего - это ж совсем с ней рядом было. Их СМИ регулярно репортажи делали, интервью с захваченными, полицией, репортажи с мест событий и т.д.
"География земного Малаккского пролива делает регион очень чувствительным к пиратству" - это уже Нитка поясняет. "Пролив этот был и остаётся важным транспортным маршрутом между Китаем и Индией и активно используется для разнообразной коммерческой деятельности. В условиях современности пролив находится еще и на пути между Европой, Суэцким каналом и странами-экспортёрами нефти из Персидского залива, а также важными портами Восточной Азии. Малаккский и Сингапурский проливы стали глобальными мореходными хайвеями: каждый год через эти воды проходят 120 тысяч кораблей, а вместе с ними - треть морского торгового оборота планеты; примерно 70-80% топлива, импортируемого Китаем и Японией, везут через эти воды. Согласно исследованию 2010 года, пиратство к тому моменту причиняло мировой экономике ущерб на сумму от $7 млрд до $12 млрд ежегодно. Пролив узок и содержит тысячи островков, в него впадают многие реки, есть где укрыться и спрятать награбленное, что делает его идеальным местом для пиратов в плане возможности скрыться и избежать захвата." Нда, загрузила.. Ей только дай потрещать - вывалит кучу всего и всякого, хоть стой хоть падай..
Причем тянется вся эта мутная бодяга с очень давних времен. Там всегда во все времена было неспокойно, а из-за крайней бедности и поголовной нищеты окрестного населения количество желающих "пограбить корованы" никогда не сокращалось, на смену выбывшим приходили все новые и новые.
В начале 2000-х количество нападений пиратов в проливе вновь резко возросло. Это вынудило власти Малайзии, Индонезии и Сингапура организовать с июля 2004 года постоянное совместное патрулирование всего пролива вооружёнными силами этих стран. Однако, в то время как Сингапур являлся сторонником международной поддержки этих усилий, Индонезия и Малайзия выступали против иностранной интервенции. Было неизвестно, смогут ли эти три страны устранить пиратство. Проблема особенно остро стояла в Индонезии. В 2006 году к многонациональному антипиратскому патрулированию в Малаккском проливе совместно с Индонезией, давшей понять, что у неё недостаточно сил для патрулирования пролива, наконец, согласились присоединиться ВМС Индии и индийская береговая охрана. При этом, Индия также построила базу БПЛА на Андаманских и Никобарских островах для наблюдения за Андаманским морем, прилегающим к Малаккскому проливу. Благодаря сотрудничеству между этими странами и, в некоторой степени, с Таиландом, пиратство в регионе почти ликвидировано. Это, так сказать, официально, а на деле - да ни фига оно не ликвидировано, а просто ушло в тень и пираты те никуда не делись, просто нападений на крупные суда стало заметно меньше, а мелкие постоянно в опасности.