Однако, в доме застал неожиданного гостя - Сталина. И Берию. Сталин о чём-то говорил с белой как мел мамой, а Берия пил кофе в уголочке. Я улыбнулся им:
- Товарищи, я вернулся. Добрый вечер, товарищ Сталин, товарищ Берия.
- И вам добрый, товарищ Дудин, - повернул ко мне голову вождь народов, - присаживайтесь, у меня есть вопросы к вам.
- Мам, побудь пока в своей спальне, если не трудно.
- Да, да, - она встала и вышла. Нервная какая-то стала... хм...
Я сел за стол.
Сталин с сарказмом посмотрел на меня:
- Хорошо живёте, товарищ дудин. Богато.
- Что есть то есть, - не стал я отпираться, - хотя как по мне - квартира хорошая, а остальное так, наживное.
- Товарищ Дудин, - Сталин стал серьёзным, - я только закончил тщательно анализировать первую часть вашей информации об армии. И у меня возникли вопросы технического плана.
- Конечно, - было бы странно, чтобы Сталин только за этим изменил своим кремлёвским кабинетам и приехал ко мне.
Я вопросительно посмотрел на вождя.
- Перед главной войной нам нужно выдержать три крупных военных конфликта. Во время нападения на СССР, гитлер сначала разделался с европейскими государствами, особенно с Грецией. И у меня возникло мнение, что если мы поддержим греков в предстоящей им войне, то нападение удастся немного отсрочить. Как вы на это смотрите?
- Это не технический вопрос, - задумчиво сказал я, - но смотрю с опаской. Хотя идея здравая.
- Хорошо, - Вождь народов медленно пригубил чай и закурил трубку, Берия открыл окно, в которое вылетал весь дым, - следующий, можно сказать, животрепещущий вопрос о воздушном флоте. Вы ведь специалист по авиации, верно?
Я коротко кивнул. Сталин, пыхнув трубочкой, продолжил:
- Строительство и главное - постоянное увеличение роли воздушного флота в предстоящей войне - это уже само собой разумеется. Война в воздухе самая наукоёмкая, поэтому и настолько важна, а с появлением ядерных боеголовок она будет ещё важнее. У нас, нет проблем с истребителями, есть проблемы с дальними бомбардировщиками, разведчиками и главное - с транспортом. В документах утверждается, что самолёты вашего времени по транспортной мощности превосходят несколько дивизий ЛИ-2. Это так?
- Полагаю, что так, - кивнул я, - а роль лёгкого транспорта переднего края берут на себя вертолёты.
- Слово то какое знакомое.
- Ваш сын придумал, в конце пятидесятых, термин устоялся.
- Ну хоть что-то он правльно сделал, - Сталин ухмыльнулся, - проблемы у меня с этим шалопаем... ах, да, вернёмся к делу. Нам не просто нужны, а остро необходимы мощные транспортники, десантные войска. Видите ли, товарищ Дудин, я изучил как общую информацию, так и информацию про армию будущего и сделал вывод, что десант - это один из самых тактически полезных видов войск. Массовые выброски десанта есть даже сейчас, но их оснащение не предполагает ведение длительного боя. Чтобы снабжать фронт особо важными припасами, нужны сильные и большие транспортные самолёты. И вот тут я могу надеяться только на вас.
- Это да. Турбовинтовые двигатели, - понимающе кивнул я, - впрочем, десант может и на не дефицитных поршневых летать, не убудет.
- Подобные войска очень нам пригодятся на переломном периоде войны. Это, понятное дело, будут наиболее сильные и наилучшим образом вооружённые войска. Проблема только в матчасти.
- То есть самолёт, парашют, техника и оружие?
- Вэрно, - кивнул Сталин, - именно в таком порядке. Всё это требует сложного производственного оборудования. Но ладно с ними с парашютами, самолёт и техника - вот самое сложное.
Я тяжело вздохнул. Это будет непросто!
Сталин тем временем продолжал:
- Для начала - солдатам необходимо оружие, автоматическое и довольно компактное. Выбор пал на автоматы с промежуточным патроном. Автомат долго выбирать не пришлось, - хмыкнул Сталин, - а вот с техникой - возникли сложности. Мы приняли решение пока не торопиться и построить только легковые автомобили, вроде виллиса, носимые миномёты калибра восемьдесят два миллиметра и лёгкую противотанковую пушку калибра сорок пять миллиметров, буксируемую тем самым джипом. Что у тебя по темпам выпуска станков?
Я задумался ненадолго, получая инфу от модуля и ответил:
- Станки делаются поштучно. Наша продукция - не ширпотреб, каждый станок производится с учётом того, где и как ему предстоит работать. Какие люди и какой квалификации работают, какие детали изготовляют, поэтому темпа выпуска как такового нет. Произвели вот около тысячи металлорежущих, раскроечных, листогибочных и сварочных аппаратов - для собственного производства на востоке от столицы.
- Значит, справишься, - Сталин улыбнулся, - ладно, что я ещё хотел? - спросил он у Берии, но сам же и вспомнил, - да, точно. Хотэл узнать, сколько ты заработал пока что на всех своих предприятиях?
- Около ста пятидесяти тысяч долларов в день зарабатываю. Деньги активно уходят на покупку акций военных предприятий через подставную контору. Когда начнётся война - военные бюджеты США начнут расти как на дрожжах и большая часть этих инвестиций принесёт большую прибыль. В целом же ни одно предприятие не скупаю полностью - пакеты акций диверсифицирую по всем потенциальным поставщикам армии.
- Это хорошо, - кивнул Сталин, - а работникам тогда что? Или они зарплату от наркомата получают?
- Стандартную зарплату получают все - у нас вроде не капитализм. А зарплату валютную получают товарами. Сегодня выдал три сотни "эмок" М1 - премия за отличную работу.
- Премия? - удивился Сталин, - балуешь ты их. Смотри, разбалуешь.
- Ничуть, чем меньше работник тратит на дорогу до завода - тем больше у него времени. Восьмичасовой рабочий день нарушался лишь раз - перед выпуском санитарных машин, а так - в день человек тратит десять-двенадцать часов на работу. Включая сборы и поездку. Я считаю, это неправильно.
- Действительно. Ничэго, ми строим метро, с ним эта проблема решится. Частично.
- Нужны автобусы, - заключил я, - много автобусов. Особенно в военное время, для перевозки людей в тыл и в тылу. Я тут хотел с вами поговорить на тему одного типа машин...
- Да? - Сталин подобрался.
- Пикапы. Полулегковые-полугрузовые машины. Я не совсем понял, почему в СССР они были запрещены - ведь сложилась ситуация, в которой гораздо проще дать бутылку своему знакомому из автопарка любого предприятия и организовать доставку груза. Опять же - на дороге пикап все милиционеры видят и легко досмотрят - крыши то у грузовой платформы нет.
- Да, у нас выпускаются пикапы, - ответил мне вождь народов, - но их количество невелико. При схожих проблемах сборки и затратах материалов можно выпустить нормальный грузовик. И чем, по твоему, пикапы лучше?
- Это не грузовики, это немаловажно. Пикапы постепенно переходят от маленьких грузовиков на базе легкового автомобиля к легковому автомобилю с небольшими функциями грузовика. Даже к роскошному внедорожнику. Безусловно, если мыслить категориями миллионов тонн урожая и выплавленной стали, то это пустая трата ресурсов - я вас в этом не виню, не осуждаю, просто констатирую факт, все так думают. Я тоже до недавнего времени, но потом посмотрел на эту проблему под другим углом. Грузовики требуют грузовых деталей, изнашивают дорожное полотно, и пустыми их гонять невыгодно. Пикап же универсален как хозяйственный автомобиль. Большинство людей не может себе позволить купить грузовик на случай "а вдруг понадобится" и платить за него налоги.