В качестве следующего варианта наиболее интересной «остановки» представляется война с Турцией. Азовский флот к тому времени уже практически потерял почти все — даже то немногое, что имелось на недавнем рубеже смены столетий. Но царь надеялся оживить до минимально рабочего состояния хотя бы небольшую часть старых «долгостроев» (из числа еще не выведенных в море). И потому направил на юг многих своих лучших моряков. Любопытно посмотреть, кто они были.
КАМПАНИЯ 1711 г.
линейные корабли:
«Гото Предестинация» — Нанинга (Голландия)
«Ластка» — Бекман (Голландия)
«Дельфин» — Хенрик Вессель (Норвегия)
«Вингельгак» — Петер Беземакер (Голландия)
«Скорпион» — Вейбрант Шельтинга (Голландия)
«Черепаха» — Вилим ван Гент (Голландия)
фрегаты:
«Цвет войны» — Бенжамент Эдвардс (Англия)
«Соединение» — Эндрю Симпсон (Англия)
«Меркурий» — Шхон (Голландия)
шнявы:
«Таймалар» — Витус Беринг (Дания)
«Дегас» — Иоан Блорий (Голландия)
«Фалк» — Иоан Рам (Голландия)
«Лизет» — Петер Бредаль (Норвегия)
Небольшим отрядом различных весельных судов, которые удалось довести до «плавучего» состояния к моменту начала Прутского похода, командовал все тот же норвежец Петер Бредаль. Объединенными силами парусной и гребной флотилий на Азовском море руководил адмирал Крюйс. Правда, все перечисленные выше корабли в строй ввести не удалось. Но в данном случае важно, кому царь поручил готовить их к кампании.
Еще одной «вешкой» выберем тот год, в котором русская достаточно многочисленная эскадра «открытого моря» впервые по этому самому морю отправилась в относительно дальний поход к берегам союзной Дании с целью совместного участия в боевых действиях. Говоря проще, рассмотрим ситуацию, когда Петр I при его трепетном отношении к своим кораблям ни в коем случае не доверил бы их случайным людям.
КАМПАНИЯ 1716 г.
линейные корабли:
«Ингерманланд» — Мартин Гослер (Германия)
«Мальбург» — Людвиг Тофт (Голландия)
«Екатерина» — Джеймс Лоренс (Англия)
«Полтава» — Вилим ван Гент (Голландия)
«Портсмут» — Клас Экгов (Дания)
«Девоншир» — Наум Сенявин (Россия)
«Святой Михаил» — Томас Ру (Англия)
«Гавриил» — Исаак Брандт (Дания)
«Рафаил» — Христофор Гаук (Дания)
«Уриил» — Иван Сенявин (Россия)
«Селафаил» — Петер Бредаль (Норвегия)
«Варахаил» — Петер Бене (Голландия)
«Ягудиил» — Корнелиус Вандергон (Голландия)
«Фортуна» — Хенрик Вессель (Норвегия)
«Перл» — Витус Беринг (Дания)
«Арондель» — Вильям Бекер (Англия)
фрегаты:
«Лансдоу» — Петер Небель (Дания)
«Самсон» — Джон Ден (Англия)
«Святой Илья» — Питер Нельсен (Англия)
шнявы:
«Принцесса» — Ипат Муханов (Россия)
«Наталья» — Юрген Шхелинг (Дания)
«Лизет» — Дмитрий Башилов (Россиия)
«Диана» — Ерасимус Гарбо (Дания)
Флагманами эскадры официально числились сам царь, как командующий, а также два его заместителя — капитан-командоры голландец Вейбрант Шельтинга и датчанин Петер Сиверс.
Таким образом, из 23-х петровских экспедиционных вымпелов русские моряки командовали только 4-мя. А если еще учесть, что половина из этой четверки представляла собой всего лишь маленькие шнявы и что теми крупными судами, которые не взяли в дальнее плавание (оставив в Ревеле и у Кроншлота) тоже командовали иностранцы, то прогресс по сравнению хотя бы с 1705 г. представляется, мягко говоря, весьма скромным. То есть еще одно десятилетие в смысле выковывания национальных командных кадров прошло практически безрезультатно. Впрочем, для полноты картины необходимо заглянуть и в самый конец Северной войны.
Последнюю «засечку» сделаем в 1719 г., поскольку именно тем летом парусный флот Петра 1 провел завершающую из своих очень редких боевых операций, выйдя в открытую часть Балтийского моря — в район Лемланда — почти в полном составе и на достаточно продолжительное время.
КАМПАНИЯ 1719 г.
Линейные корабли:
«Екатерина» — Петер Бредаль (Норвегия)
«Арондель» — Ипат Муханов (Россия)
«Уриил» — Вилим Торнгоут (Голландия)
«Гангут» — Матиас Фалкенберг (Германия)
«Мальбург» — Роберт Литл (Англия)
«Ягудиил» — Джон Деляп (Англия)
«Девоншир» — Джон Ден (Англия)
«Рафаил» — Якоб Шапизо (Германия)
«Перл» — Франц Вильбоа (Франция)
«Нептунус» — Данила Мясной (Россия)
«Ингерманланд» — Мартин Гослер (Германия)