Второй робот в списке так же относился к легким ракетным машинам, и будучи на треть легче, имел примерно такие же характеристики. По-китайски назывался он «Ци-бу-дук» — порхающий лотос, но наши называли его просто — вошь. Мелкий, быстрый, он действительно напоминал это вредное насекомое, особенно когда дело касалось прыжков. Прыгал невысоко, но часто. За раз мог до двадцати коротких «полетов» сделать, конечно же по меркам шагоходов, — за один «перелёт» эта юркая машинка преодолевала не больше семидесяти метров. Но перескочить простреливаемую улицу, неширокую реку — как здрасьте.
Разумеется что при всех плюсах обоих машин были и минусы, самым серьёзным из которых являлось бронирование. Конечно ручным оружием пробить броню этих малышей не очень реально, вот только все установленные на колесной технике пушки и даже крупнокалиберные пулемёты справлялись с задачей на раз. Но повторюсь, шагоходы подобного класса редко приближаются на достаточное для прицельного выстрела расстояние, в основном действуя только издалека.
Третий номер в каталоге тоже легкий, но по сравнению с первыми двумя, просто гигант. Так же частично разукомплектованное детище одной из скандинавских стран, имя носило соответствующее — «Локи», в честь какого-то из многочленных богов тамошнего пантеона. Тридцать тонн, спаренный лазер, пара автопушек хорошего калибра, и хоть и простенькая, но всё же активная зашита от всего что летает. Как она правильно обозначалась, я не помнил, но в обиходе её называли «хлопушкой» за характерные хлопки при срабатывании.
Разумеется истребители сбивать эта система не могла, но вот ракеты ими выпущенные, — запросто. Техника отличная как по функционалу, так и по качеству. Единственный минус, цена. Даже разукомплектованный, стоил такой шагоход серьёзных денег, и в данный момент был мне не по карману. На самом деле я вообще не совсем понимал где брать необходимые в дальнейшем суммы, и покупать машину так дорого не хотел.
Пятым номером числился наш шагоход, имперский. Не понятно каким образом попавший на чужбину, обозначен он был значком «VG1», что означало незначительную степень некомплектности. Точного описания машины не было, каталог предназначался лишь для общего ознакомления, но по своему опыту, — глядя на цену, я мог предположить что скорее всего у него не хватало чего-то в кабине, может быть кресла. Любят на распилах это дело в первую очередь тырить — дефицит-с… Руки-ноги на месте, электроника, вероятно, тоже, а вот с местом куда мог бы присесть пилот, беда. Но это не страшно, запчастей именно на отечественные машины в Империи достаточно. Название этот робот носил звучное — «Удар», хоть и весил всего сорок тонн. Быстрый, юркий, смертоносный. Его тактика — сблизился, выстрелил, убежал. Обычно когда на радаре высвечивается метка цели, отдельным окошком идет предварительное опознание в том числе по весу. Сорок тонн, — что там может быть страшного, — думает противник, максимум пара автопушек и крохотная ракетная установка ближнего боя. Но у этой машины всё не так. Она не имеет ни автопушек, ни ракет. Главным и единственным калибром Удара является большой лазер, из той серии какие обычно ставят на корабли, или на летающие штурмовики. Стреляет он редко, для полной накачки перед выстрелом ему требуется существенное время, но если луч попадает в цель, — даже в тяжелую, добавка не требуется.
Поставив напротив пятого пункта вопрос, перешёл к шестому.
«Феникс». Не самый интересный экземпляр, но на безрыбье и рак рыба, тем более ценник очень даже приятный.
Сорок пять тонн, вооружение среднее, скорость средняя, радиолокационная установка тоже средняя. Этот ничем не примечательный шагоход мне никогда не нравился, но в данном случае выбирать особо не приходилось, главным фактором было само наличие техники, вторым по списку шла её цена. Эта же машина была в наличии и стоила в пределах допустимого.
Пункт номер семь. «Вольф». Пятьдесят тонн, прыжковые двигатели, спаренная автопушка, ракеты дальнего радиуса действия, и мощная радиолокационная станция. То есть быстрый, маневренный, стреляет далеко, а видит ещё дальше. Родом из Германии, он был одним из самых популярных шагоходов в истории. Очень хорошая машина, но цена настолько завышена, что этот пункт я аккуратно перечеркнул, чтобы больше к нему не возвращаться.
Восьмым шел испанский «Зевс». Семидесятитонный шагоход не самого лучшего качества. Испанцы вообще не особо в военной промышленности выделялись, и этот робот исключением не был. Сильно устаревший, совсем не быстрый, очень не сильно бронированный, огневая мощь так себе, в общем, если бы не ценник, я бы и его вычеркнул.
А вот имя девятого номера мне ни о чём не говорило. Может перевод неправильный? Жаль по-китайски не понимаю.
Кроме названия — «Пересмешник», и страны изготовителя — Южная Корея, ничего больше не было.
Зато в поисковой строке на терминале нашлось много всякого интересного.
Оказывается машина эта была выпущена небольшой партией, но особой популярности не снискала, и производство остановили. Происходило это лет так с сорок тому назад, поэтому я ничего и не слышал. Не дожили Пересмешники до моего времени.
Восемьдесят тонн, прыгать не может, зато бронирован по самое забрало, и вооружение весьма внушительное. Два средних лазера ближнего действия, протонная установка, и так называемый «аннигилятор». По сути обычное ружье, только гигантских размеров и с несколько иным принципом действия. Пуля — цилиндр из специального сплава килограмм на восемь, разгоняется электромагнитным импульсом до многократно превышающей скорость звука величины. Никакой взрывчатки в снаряде нет, но при попадании в цель выделяется столько энергии, что и взрывать ничего не нужно
Цена машины хоть и завышенная, но в каком-то смысле обоснованная. Вот только где взять столько денег?
Десятый номер — вишенка на торте. Как по параметрам, так и по цене. Девяностотонный штурмовой «Самурай» был очень серьёзным аппаратом. Протонная установка, два средних лазера, два больших, на одном плече ракеты, на втором глушилка.
Брони достаточно, вооружение на уровне, и самое главное, чего никак не ожидаешь встретить на таком классе машин, — прыжковые двигатели.
Конечно полноценно сравнится с легкими и средними шагоходами в этом плане он не мог, но сам факт возможности почти мгновенно переносится с места на место, делал его имбой.
Эмпат?
В тот вечер я ещё долго изучал предложение китайцев, и в итоге отправил запрос на детальную информацию всего по двум машинам.
Это были «Удар» и «Феникс». Будь у меня достаточно денег, забрал бы Самурая и Пересмешника, но ввиду крайней ограниченности в финансах, пришлось довольствоваться малым.
И вот ведь в чём странность, после приобретения акций и аферы с транспортной кампанией хоть и стал богатым человеком, но денег, живых то есть, почти не осталось. — Акции, облигации, объекты недвижимости, активы на бирже, пресловутый портфель там же — всё это выливалось в весьма внушительную сумму, но по факту, купить я мог только эти две полуразваленные машины.
А ведь купить, это пол дела, технику нужно ещё и доставить до места. Да, есть возможность сделать это своими средствами, но я уже представляю какая поднимется вонь среди управленцев компанией. И не выгонишь никого, все специалисты, все незаменимые. Разумеется, работа по поиску новых кадров идёт, но не так быстро, как хотелось бы.
По идее, казалось бы, — чего проще? Купил товар, внёс изменение в маршрут сухогруза, и жди когда приедет. Но, по факту, так не получалось. Во всяком случае, не получалось так просто.
Да, как хозяин, я мог направить судно куда угодно, но кроме того что это принесло бы серьёзные убытки, так ещё и у проверяющих структур непременно возникли бы ненужные вопросы. Не будучи хоть сколько-то сведущ в бизнесе, я думал что если стану владельцем судоходной компании, проблема транспортировки решится сама собой. Вот только на деле всё оказалось иначе. Меняешь маршрут — согласуй с мореходством, отчитайся перед таможней и специальными службами. А учитывая что кроме затрат финансовых — (все вышеперечисленные органы работали за мзду), это ещё и потеря времени, выходит что проще заказать доставку китайскими компаниями.